Credit: Jason Redmond/AFP
国際機械工・航空宇宙労組（IAM）に代表されるボーイング従業員は、同社から提案のあった最新の契約提案を否決した。
IAM指導部が10月19日にボーイングの最新提案を組合員投票にかけることを決定し、組合員の64％がストライキ継続に賛成した。
IAM第751地区のジョン・ホールデン会長は、「10年間の犠牲の後、私たちはまだ埋め合わせを受けるべきだ。これは職場の民主主義であり、企業が労働者を毎年不当に扱えば結果が伴うという明確な証拠でもある。ボーイングの労働者は、10年以上にわたって会社から奪われたものの多くを取り返すことで、そのバランスを取ることに完全かつ強くコミットしている」。
ホールデンはまた、今回は組合指導部が「この特定の提案に賛成も反対も勧めなかった」と指摘した。
10月19日の提案には、4年間で35％の賃上げ、7,000ドルの契約ボーナス、401(k)退職プランへのボーイング拠出の改善が含まれていた。
組合の当初の要求は、40％の賃上げと企業年金の復活などだった。 組合指導部は9月7日、25％の賃上げを内容とする最初の暫定協約を組合員に勧告したが、9月12日に圧倒的多数で否決された。
それ以来、ボーイングの機械工はストライキに突入し、シアトル地域の737、777、767民間航空機プログラムの生産を停止している。
ストライキの波及効果は、財政的に弱体化したサプライチェーンに深刻な影響を及ぼしており、ボーイングは出荷を停止している。
ボーイングからのコメントはない。
ケリー・オートバーグKelly Ortberg最高経営責任者（CEO）は10月23日、最新の投票が終了するわずか数時間前に、会社を立て直す計画の中で「今日、誰もが真っ先に念頭に置いているのは、IAMのストライキを終わらせることだ」と述べた。「 私たちは、会社にとって有効で、従業員のニーズを満たす解決策を見つけるために熱中してきました」。
さらに、「我々が提示したパッケージによって従業員が職場に復帰し、直ちに会社の復旧に専念できることを大いに期待している」と付け加えた。
オートバーグは、ストライキ終結後の復旧再開は、組立ラインの労働者の再教育と再認定を含む「でこぼこした」プロセスになると警告した。
それでもボーイングは、「通常の」生産への比較的早い復帰を見込んでいたが、今回のIAMの決定により、そのプロセスはさらに遅れることになる。
ボーイングは、今回の投票結果公表の前に、第4四半期に40億ドルキャッシュが消費される見込みだと述べていた。
同社は、サプライヤーへの出荷を停止し、可能な限り裁量的支出を削減することで、財務上の痛みを軽減しようとしている。
より効率的になるための広範な運動の一環として、オートバーグは全従業員の10％削減を発表したが、この削減は生産や "技術研究部門"には影響しないことを明らかにした。■
IAM Votes Down Latest Boeing Proposal
Jens Flottau October 24, 2024
https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/iam-votes-down-latest-boeing-proposal
0 件のコメント:
コメントを投稿