同床異夢の様相になってきた中露合同事業のワイドバディCR929の実現は予定より遅れそう。
Craic CR929の2023年初飛行想定が、ますます不透明になってきた。 Credit: Comac ロ シアの ユナイテッド・エアクラフト は、ロシアがウクライナに侵攻した結果、ロシアに課せられた西側の制裁で圧力が加わったため、ロシアと中国が共同ワイドボディ・プロジェクト「Craic CR929」を修正すると述べている。 ロシアは西側サプライヤーの排除を提案 コマックは国際的なアプローチを主張 機体設計変更が迫る 同機プログラムは、ワークシェアをめぐる複雑な交渉とプログラムをめぐる政治のため遅々として進まなかった。双方のパートナーは、プログラムのタイムラインをさらに危険にさらしかねない異なる見解を示している。 ユナイテッド・エアクラフト(UAC)社長のユーリー・スリュサールYury Slyusarは、大幅な変更が必要だと認めている。スリュサールは8月15日、パートナーは新しい環境を反映してプログラムを修正すると述べた。同社長は、COVID-19のパンデミックに加え西側による対ロシア制裁が、UACと中国のコマックの上海の合弁会社CraicのプロジェクトCR929に影響を及ぼしていると認めた。 「パンデミックで航空輸送市場が変わり、(航空機の)範囲、旅客容量、運用パラメータ、燃料費などを含む要因の重要性への要件が変更となった」"スリュサールは発言。また、モスクワのウクライナ侵攻を受けて西側諸国がUAC含むロシの航空宇宙産業に課した制裁で、サプライヤーに深い影響がでていると付け加えた。CR929プログラムは当初、 ロールス・ロイス や ジェネラル・エレクトリック といった欧米エンジンメーカーを含む、世界級の航空宇宙サプライヤーを誘致しようとしていた。 「このような状況では、初期設定のままではプロジェクトが発展できないのは明らかだ」とスリュサールは言った。「中国の同志と、すべてを評価し、次に進む方法を理解しなければなりません」。 CR929は、西側サプライヤーがUACのスホイ・スーパージェットSukhoi Superjet 100とイルクートIrkut MC-21プロジェクトへの参加を止めた後、ロシアで商業的に運営中の唯一の国際プログラムだ。UACは現在、各機種の外国製部品をロシア製に置き換えようとしており、同社はこの経験をCR929にも