その結果、旅客航空会社多数が、貨物室に貨物を積み込むだけでなく、貨物専用便を運航するようになった。
しかし、定期旅客便を運航せず、貨物専用便のみを運航する航空会社もある。
この記事では、貨物専用機を保有規模で最大の、米国を拠点とする航空会社5社を紹介する。
本記事の情報はch-aviationのデータに基づいている（2024年10月現在）。
1位 FedEx Express 424機：エアバスA300-600F、A300-600RF、ボーイング737-300、737-800、757-200SF、767-300F、777-200F、MD-10-10F、MD-10-30F、MD-11F
Photo: Austin Deppe | Shutte
米国最大の貨物機保有数を誇る航空会社。メンフィスを拠点とするこの貨物航空会社は400機以上のジェット機を保有し、その巨大な機材で370以上の都市に就航している。
この航空会社は様々な種類の航空機を運航しているが、その多くは旧式である。
最後に残ったA300-600RFとMD-11Fの一部は、それぞれフェデックスの航空機として運航している。
需要減少に伴い、同航空会社の保有機材は年内に29機減少する。
2024年10月現在、フェデックスの保有機材は以下の通り： エアバスA300-600F型機42機、エアバスA300-600RF型24機、ボーイング737-800BCF型6機、 757-200SF型84機、767-300F型 140機、777-200F型 57機、 MD-10-30F型10機、MD-11F型 58機。
これらのジェット機に加え、同社は契約しているフェデックス・フィーダー・リージョナル・フリートでターボプロップ機293機を保有している。セスナ・スカイクーリエはこのフィーダーフリートの重要な一部である。新しい航空機も発注中である。現在、ボーイング767-300Fが12機、777-200Fが2機発注されている。
2位 ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS） 297機： エアバスA300-600F、ボーイング747-400、747-8F、757-200PF、767-300F、767-200、767-300ER、MD-11F
UPSは最もダイナミックな貨物フリート運行会社で、旧型機と最新鋭機を織り交ぜて運航している。 同社は297機を運航しており、旧式のA300-600RFやMD-11Fと対照的な28機の新鋭ボーイング747-8Fは、これまでに製造された貨物機の中で最大かつ最新鋭のもののひとつである。
2024年10月現在、UPSが保有する機材は以下の通り：エアバスA300-600F 52機。 ボーイング747-400（400BCFおよび400SFSCD） 13機。 ボーイング747-8F 40機、 ボーイング737-800BCF 6機、 ボーイング757-200PF 10機。 ボーイング767-300ER（300BCFおよびBDSF） 82機。 ボーイング767-300F 33機。 MD-11F 58機。
注目すべきは、UPSとDHLの両社が、MD-11を間もなく段階的に廃止することである。両航空貨物大手は、1990年1月から運航されているマクドネル・ダグラスMD-11を段階的に廃止する予定だ。
3位 アトラス・エア 全94機をすべてボーイングで： ボーイング737-800型機、ボーイング747-400型機、747-8F型機、767-300ER型機、777-200F型機
Photo: Nathan Klemstein | Shutterstock
ニューヨークを拠点とするアトラス・エアは、チャーター便も運航しているが、米国で3番目に大きな貨物便を維持している。
フェデックスとUPSの2大巨頭の後塵を拝しているが 94機の貨物専用機を擁し、アメリカのハブ空港6箇所から世界各地に就航している。
737-800からボーイング747-8Fまで、すべてボーイング機で運航しているのが特徴だ。現在、747型機で世界第一位の機数を保有している。 2023年、アトラス・エアはボーイングのエバレット工場で生産された最後のボーイング747（N863GTとして登録）を受領し、54年の歴史に幕を下ろした。
アトラス・エアの現在の保有機材は以下の通り： ボーイング737-800（BCF） 8機、 ボーイング747-400F（各種バリエーション） 13機、 ボーイング747-8F 17機、 ボーイング767-300ER 8機、 ボーイング777-200F（さらに2機発注中-現在唯一のオープンオーダー）。
4位 エア・トランスポート・インターナショナル（ATI）全ボーイング機50機で全米4位 運航機種：ボーイング757-200C、ボーイング767-200、767-300ER
Photo: Nathan Klemstein | Shutterstock
オハイオ州ウィルミントンを拠点とするこの航空会社は、1988年の運航開始以来、貨物専用便とコンビチャーター便を運航している。50機の貨物機を保有し、シンシナティ／ノーザンケンタッキー国際空港（CVG）をハブ空港として、世界各地に就航しており。 バーチャル貨物航空会社アマゾン・エア（旧プライム・エア）の航空機を使用したサービスも運航している。また、米国国防総省のチャーター便運航会社でもある。
同社は現在、以下のボーイング機を運航している。新機材の未発注はない。 ボーイング757-200C型機4機、 ボーイング767-200BDSF型機1機、 ボーイング767-200SF型機2機、 ボーイング767-300ER型機43機（BCFおよびBDSF）。
5位 Ameriflight、67機の混成構成（ただし運航は37機のみ） 運航機種 Beech 99(F)、99B(F)、99C(F)、Embraer EMB-123ER(F)、Embraer EMB0120RT(F)、Saab 340
Photo: GingChen | Shutterstock
Ameriflightは、ダラス・フォースワース国際空港を拠点とする貨物輸送会社である。米国、メキシコ、カリブ海全域で定期貨物便と契約貨物便を運航している。その業務の大部分は、フェデックス、UPS、DHLの業務に接続およびフィーダーサービスを提供することである。
現在稼働中の航空機に基づき、米国内の航空会社では第5位とした。 同社は67機の航空機を保有しているが、現在稼動しているのは37機のみである。機材はすべてターボプロップ機で、ジェット機はない。
これは、地域間接続の役割を十分に果たしている。
現在の保有機材は以下の通り： ビーチ99(F)型機7機、 99A(F)型機2機、99C(F)型機サーブ340 99B(F)型機4機、 99C(F)型機38機 - 24機が運航中、エンブラエルEMB-123ER(F)型機8機、エンブラエルEMB0120RT(F)型機4機、サーブ340B型機4機
アメリフライトは、より革新的な（革命的な可能性を秘めた）貨物運航会社のひとつである。 2023年、この航空会社は20機のNatilus遠隔操縦機を発注した。これは貨物市場において大きな動きとなるだろう。 同社は、これがノーティラスとの長い旅の第一歩になることを期待している。
アメリフライトの社長兼最高執行責任者（COO）アラン・ルシノウィッツ氏は、発注時に次のように述べた：「この戦略的パートナーシップにより、アメリフライトは、貨物業務における将来のロードマップを構築し、米国におけるナティラスの最初のリージョナル・オペレーターとなることができます」。■
These Are The Largest Five US All-Cargo Airlines By Fleet Size
By
&
https://simpleflying.com/largest-us-all-cargo-airline-fleets/
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