ITAエアウェイズがスカイチームからスターアライアンス加盟へ鞍替え（Aviation Week)

 

Photo: Lufthansa Group

ルフトハンザ・グループは、4月30日にスカイチームから離脱するイタリアの航空会社ITAエアウェイズのスターアライアンスへの加盟について、承認を得たと発表した。

ルフトハンザ・グループは4月2日の声明で、スターアライアンス最高経営責任者（CEB）がITAエアウェイズの統合開始プロセスを承認したことを明らかにした。

　ルフトハンザグループとネットワーク航空会社であるオーストリア航空、ブリュッセル航空、ルフトハンザドイツ航空、スイスインターナショナルエアラインズ（SWISS）はスターアライアンスに加盟しており、その他にもエアカナダ、ターキッシュエアラインズ、ユナイテッド航空などが加盟している。

ルフトハンザ・グループは、ITAエアウェイズが2026年初頭にスターアライアンスに加盟する予定であると付け加えた。ルフトハンザ・グループは、このプロセスを通じてイタリアの航空会社を支援している。

ルフトハンザ・グループのチーフ・コマーシャル・オフィサー（CCO）Dieter Vranckxは、ITAエアウェイズがルフトハンザ・グループで5番目のネットワーク航空会社となり、スターアライアンスに加盟することを誇りに思うと同時に、ルフトハンザ・グループはそのプロセスが円滑に進むよう最善を尽くすと述べた。

1日360便を追加

ルフトハンザグループは、ITAエアウェイズがスターアライアンスのネットワークに1日360便を追加し、ヨーロッパにおけるITAエアウェイズの足跡を強化することを発表した。

スターアライアンスの最高経営責任者（CEO）テオ・パナジオトゥリアスは、ITA航空をアライアンスに統合することを承認したことは、イタリアのゲートウェイとしてネットワークを強化するITAへの信頼感を強調するものであると述べた。

一方、ITAエアウェイズのCEO兼ゼネラルマネージャーであるヨルグ・エバーハートも、同社がアライアンスに加盟することは、スターアライアンスの世界的なリーチを拡大することにつながると強調した。「これは、ITA エアウェイズの成長における重要なマイルストーンであり、世界最大の航空会社ネットワークによる将来の特典をお客様に提供できることを楽しみにしています」。

2月3日、スカイチームはITA航空が4月30日をもってアライアンスを脱退することを発表し、アライアンスはITA航空の3年間にわたるパートナーシップに感謝するとともに、同航空の今後の活躍を祈念している。

継続的な更新とターミナルの移転

ドイツを拠点とするルフトハンザ・グループは、1月にITAエアウェイズの株式41％の取得を完了してから、事業統合の進捗状況について最新情報を提供し続けている。

2月3日、ルフトハンザ・グループは、3月30日より、フランクフルト空港（FRA）とミュンヘン空港（MUC）で同じターミナルから両航空会社の乗客が搭乗し、両社のラウンジを利用できるようになること、コードシェア・ネットワークの拡大により旅行の選択肢が増えること、ネットワーク航空会社のハブ空港間で調整されたフライトスケジュールを楽しめるようになることを発表した。

ITA Airways Starts Star Alliance Integration

By 

Rytis Beresnevičius

https://simpleflying.com/ita-airways-star-alliance-integration/

パンデミック後の旅行需要増加に非接触型旅行の普及を進めたいスターアライアンスは空港の参加も期待している

 

旅客需要増の堅調ぶりに、スターアライアンスは非接触型旅行の拡大と空港混雑の緩和に期待している

Photo: Vincenzo Pace | Simple Flying

Star Alliance

Business Type:

Airline Alliance

Date Founded:

1997-05-14

CEO:

Jeffrey Goh

Headquarters Location:

Frankfurt, Germany

Airlines:

Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Avianca, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, Egyptair, Ethiopian Airlines, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Air Portugal, Thai Airways, Turkish Airlines, United Airlines

スターアライアンスは、フランクフルトとシンガポールが拠点の加盟航空26社からなる世界最大の航空アライアンスだ。航空業界の混雑を緩和するため、2025年までに加盟航空会社の半数で生体認証技術の導入を目標に掲げている。

対象の航空会社は12社から15社程度を目標にする可能性がある。少なくとも、こうした航空会社が生体認証戦略を用いるか、システム互換性の確保すに期待している。

パンデミックの教訓

パンデミックは航空業界に技術的な変化をもたらし、非接触型タッチポイントは、顔スキャナーやセルフチェックインカウンターとならび空港でのトレンドとなっている。しかし、すべての空港がこの動きに乗ったわけではなく、追随が遅れる航空会社もあり、チェックインや搭乗手続きのほとんどは、コンピュータを使いつつも、依然として航空会社社員が物理的に行ってきた。

パンデミック後に、旅客需要は順調に伸び続けているものの、人員不足のため混雑や不快な飛行体験が生じるなど、業界の混沌ぶりが浮き彫りになっている。スターアライアンスは、搭乗券の確認で顔照合など、空港のタッチポイントで生体認証技術の利用が増えれば、空港の保安手続き、手荷物預かり、出発ゲート、ラウンジなどでの処理時間を短縮できると期待している。

ユナイテッドエアラインズは、サンフランシスコ国際空港で生体認証対応のロータッチエクスペリエンスを提供しており、一部の国内線乗客は、チェックインと手荷物預け入れ時に自分の顔を搭乗券として使用している。

空港の関与が必須だ

スターアライアンスでは、加盟航空会社に加え、生体認証プログラムに参加中の欧州の4空港でタッチポイントを追加し、参加空港の拡大も期待している。現在の4空港とは、ミュンヘン、ハンブルク、ウィーン、フランクフルトの各空港だ。

このような要請は、アライアンスが、具体的な目標を示した初めてのケースでもある。また、この先、スターアライアンスが生体認証戦略に参加する国際ハブ空港をさらに増やす可能性もある。

カスタマーエクスペリエンス担当バイスプレジデントのクリスチャン・ドレーガーChristian Draegerは、次のようにコメントしている。

「生体認証が世界各地の旅行者の少なくとも半数に利用されるようになれば、大きなメリットの享受が可能になります。ただし、航空会社の半数が参加する方向に向かうのは間違いないでしょう。しかし同時に、参加空港も増やしていかなければなりません」。

ただし、スターアライアンスから加盟航空会社や空港への要請は拘束力を持たない。

バイオメトリックの未来

スターアライアンスからの要請は、拘束力はないものの、スターアライアンスがSITAおよびNECと提携し、加盟航空会社全体でタッチレス旅客移動のため生体認証システムの使用を拡大してほぼ1年後に出てきた。ICAO加盟国の8割が電子パスポートを使用しており、生体認証の使用により旅行の不便さが緩和されたことは認めるが、旅行における生体認証の使用は、プライバシー規則の違いや一部国での技術的専門知識の欠如など地域により異なり、技術導入が困難になっている。

しかし、スターアライアンスは、航空業界内で生体認証がさらに取り入れられるよう、今も挑戦している。SITAレポートによると、今後3年間で、世界の空港の約38％が、乗客がすべてのチェックポイントを通過できる顔など生体認証トークンを少なくとも1つ導入する予定であり、昨年の3％から増加している。ルフトハンザ、スイス、オーストリアンだけがアライアンスの生体認証戦略に参加しており、ユナイテッドエアラインズも生体認証のイノベーションを進めている。他にどの航空会社、空港が参加するのか、興味深いところだ。■

Star Alliance Seeks To Have 50% Of Its Carriers Using Biometrics By 2025

BY

CHARLOTTE SEET

Charlotte Seet (285 Articles Published)

Journalist - Charlotte is currently pursuing a full-time undergraduate degree majoring in Aviation Business Administration and minoring in Air Traffic Management. Charlotte previously