2026年3月27日金曜日

世界のエアライン新路線・ネットワークの最新情報:2026年3月23日スタートの週

 

世界のエアライン新路線・ネットワークの最新情報:2026年3月23日スタートの週


Aviation Week

デビッド・ケイシー 

2026年3月27日

jetblue jet

Credit: Kevin Carter/Getty

ネットワークの変更、運航スケジュールの変更、コードシェア、相互乗り入れ協定など、航空会社の路線に関する最新ニュースをお届けします

3月27日

ジェットブルーは、7月8日よりフォートローダーデールとクリーブランド間の新規日帰り便を就航させるほか、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港発の既存9路線の運航本数を増便する。増便対象路線は、アトランタ(1日4便)、アルバ(1日1便)、ニューアーク(1日4便)、ジャクソンビル(1日2便)、ラスベガス(1日3便)、ノーフォーク(1日1便)、フィラデルフィア(1日3便)、サントドミンゴ(1日2便)、セント・マーチン(1日1便)で、変更の多くは7月9日より実施される。

英国のイージージェットは、2026年夏期シーズンより、リバプール・ジョン・レノン空港(LPL)とスペインのセビリアを結ぶ週2便の新規路線を開設し、リバプール発の就航地を41都市に拡大する。セビリア線は8月2日より木曜日と日曜日に運航される。イージージェットは今年後半にLPL拠点へ航空機を1機追加する計画であり、同空港の機材数は9機となる。

カザフスタン運輸省によると、ウズベキスタン航空は3月29日よりタシュケントとアティラウを結ぶ新たな国際路線を開設し、ウズベキスタンとカザフスタン間の航空ネットワークを拡大する。同航空会社はエアバスA320型機を使用し、月曜日と金曜日の週2便で運航する。この新路線は、両国間の国際線運航に関する法的枠組みの拡大を目的として、2025年8月にカザフスタンとウズベキスタンの航空当局間で行われた協議を受けて開設されるものである。

エア・タンザニアは、4月1日よりダルエスサラームとセーシェル間に週3便の運航を開始する予定だ。新路線は、同社のインド洋地域ネットワークを拡大するとともに、観光およびビジネス旅行の両面において、タンザニアとセーシェル間の接続性をさらに強化する。これは、中東紛争により湾岸航空各社が運航を停止したことを受け、セーシェルが代替の航空接続を確保しようとしている状況下での動きである。

3月26日

イベリアの地域フランチャイズ航空会社であるエア・ノストラムは、7月2日から8月30日までジローナとパルマ・デ・マヨルカ間の季節便を運航する。同路線は週2便で運航され、ATR 72-600型機を使用し、夏季シーズン中に計32便が予定されている。7月の最初の2週間は木曜日のみ運航されるが、7月19日からは日曜便が追加され、両都市間の週末旅行が可能となる。ジローナ発の国内線は、マヨルカ行きのみとなる。

デルタエアラインズは、イラン情勢に関連した安全上の懸念が続いていることを受け、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港およびアトランタ発テルアビブ行きの運航停止を9月5日まで延長した。また、当初10月下旬に予定されていたボストン=テルアビブ路線の就航も、「追って通知があるまで」延期した。

イスラエルのアルキア航空は、イスラエル政府がテルアビブ・ベン・グリオン空港(TLV)からの出発便を1便あたり50名に制限したのを受け、運航の大部分をヨルダンのアカバ・キング・フセイン国際空港およびエジプトのタバ国際空港へ移す。同社によると、TLVからの運航は主に人道支援目的の最小限のものに限られるという。この一時的な移行は、イスラエルの主要な国際玄関口で制限が続く間も旅客運航を維持することを目的としている。同社は、この運航変更がいつまで続くかについては明らかにしていない。

3月25日

ラトビアのエアバルティックは、2026-27年冬季シーズンに向けて12路線を追加し、ラトビアのリガ、スペインのグラン・カナリア島およびテネリフェ島、フィンランドのクサモを拠点とするネットワークを拡大する。新路線には、グラン・カナリア島=ワルシャワ、ポズナン、カトヴィツェ、リエージュ; テネリフェ=リエージュ、リュブリャナ、パランガ;リガ=クサモ;クサモ=ベルリン、ハンブルク、マンチェスター、ロンドン・ガトウィック。ほとんどの便は週1=2便の運航となり、2026年10月25日から12月13日にかけて就航予定だ。

ウェストジェットSASスカンジナビア航空はコードシェア提携を拡大し、夏の旅行シーズンに向けてスカンジナビアとカナダを結ぶ新たな接続便を追加した。この提携により、ウエストジェットの乗客は、同社のハリファックス=コペンハーゲン直行便を利用して、1枚の航空券でスウェーデン、ノルウェー、デンマーク、フィンランドの各都市へ乗り継ぐことができ、手荷物の引き継ぎやマイレージ特典も受けられる。また、SASはウエストジェットの季節運航路線ハリファックス=コペンハーゲン路線に自社コードを付与し、スカンジナビア各地からの乗客が大西洋岸カナダへ乗り継げるようになる。

ジェットスターは、サンシャイン・コーストとバリを結ぶ新路線を開設し、シンガポールへの乗り継ぎ便も運航します。この路線はエアバスA321LR機を使用し、週3便で運航される。

アエロメヒコは、メキシコシティとキトのマルシャル・スクレ国際空港間の直行便運航を再開した。同航空会社は、166席のボーイング737-8を使用し、月曜日、火曜日、木曜日、土曜日の週4便で運航する。同便は、カンクン、グアダラハラ、モンテレイ、メリダなどメキシコ国内の各都市への乗り継ぎ便に加え、マドリード、パリ、ロンドン、アムステルダム、東京、ソウルなどの長距離国際線への接続を提供する。

3月24日

プレミアム・レジャー航空会社のbeOndは、2026-27年冬季スケジュールにおいて、パリおよびロンドンからの新規路線と、チューリッヒおよびミュンヘンからの増便により、モルディブ線運航を拡大する。パリ・シャルル・ド・ゴール=マレ間の運航は12月15日に開始予定で、続いて12月16日にロンドン・ヒースロー=マレ間の運航が開始される予定だが、政府の承認を条件とする。また、同社はチューリッヒからの週3便、ミュンヘンからの週2便を増便する。運航には、同社の全席ビジネスクラスのエアバスA319およびA321が使用される。

エジプト航空は、今年の第2四半期中にロサンゼルスおよびシカゴへの2つの新規米国路線を開設する。同社は5月23日よりカイロ国際空港とロサンゼルス間の週3便の運航を開始し、続いて6月21日よりシカゴ・オヘア空港への週3便の運航を開始す。両路線ともエアバスA350-900による運航となる。これらの新路線により、現在カイロからニューヨーク・JFK、ニューアーク、ワシントン・ダレスへの路線を含む同社の米国ネットワークが拡大することになる。

ルーマニアの航空会社アニマウィングスは、ロンドン・ガトウィックとブカレスト・オトペニ間の週6便の新規運航を開始した。これは同社にとって英国の空港からの初の運航となる。同路線にはエアバスA220-300が投入される。

イージージェットは、英国国内で11カ所目となるニューカッスル空港に新たな拠点を開設した。3機を配備する同空港の拠点は、パイロットや客室乗務員など約140人の直接雇用を含め、約1,200人の雇用を支える見込みだ。同LCCはニューカッスル発22路線で週最大86便を運航しており、これは昨夏と比較して85%の増加となる。

ジェットスターは、ニューカッスル=バリ=シンガポール間の初便を就航させた。この路線は、同LCCが既に運航しているニューカッスル=バリ線(週4便)を基盤としており、デンパサールで乗り継ぎ、シンガポールへと続く。ニューカッスル空港のリンク・ホートンCEOは、この新路線により、乗客はシドニーを経由せずにシンガポールやその先の目的地へ到達できるようになったと述べ、国際線への強い需要が同空港からのさらなるネットワーク拡大を支えていると付け加えた。

キャセイパシフィックは、中東情勢の不安定化を理由に、ドバイおよびリヤド行きの旅客便を5月31日まで運休した。一方で、同社は需要増に対応するため、欧州路線の運航便数を増強している。パリとチューリッヒへの各路線で追加便を運航するほか、4月にはロンドン発着の既存13便を大型機へ変更し、座席数を増やす。キャセイパシフィックは、需要の動向に合わせて運航スケジュールを継続的に見直し、顧客により多くの選択肢を提供するため、必要に応じて追加の運航能力を投入するとしている。

ウィズ・エアは3月30日、ポドゴリツァに新たな拠点を開設する。エアバスA321neo2機を配置し、17の新規路線を開設することで、モンテネグロの首都からの接続性を大幅に拡大する。今回の拡大により、今年は約100万席が追加され、ポドゴリツァはバルセロナ、ケルン、ハンブルク、パリ、ローマなど、欧州の複数の都市と結ばれる。「今月はウィズ・エアだけでなく、モンテネグロにとっても重要な節目となる」と、ウィズ・エア・ハンガリーのCEO、ローランド・ティシュナー氏は述べている。「この拠点の開設により、ポドゴリツァは成長を続けるウィズ・エア・ファミリーの37番目の拠点となる。」 ウィズ・エアは現在、ポドゴリツァから12カ国へ24路線を運航している。

3月23日

デルタエアラインズは、オースティン=フェニックス直行便を新設し、モンタナ州ボーズマンへの季節便を拡大する。オースティン=フェニックス間の1日2便の運航は11月9日開始され、デルタ・コネクションがエンブラエル175で運航する。また、同社はオースティン=ボーズマン路線を冬季シーズンにも延長し、6月の夏季季節便としての就航後、2027年3月28日まで毎日運航する。

KMマルタエアラインズは、2026年夏のシーズンに向け、マルタとマラガ間の週2便の新規路線を開設する予定です。この路線は、マルタ国際空港とマラガ・コスタ・デル・ソル空港間を水曜日と日曜日に運航し、5月27日に運航を開始する予定。

シンガポール航空は、中東における地政学的不安定が続いており、湾岸経由の乗り継ぎ便に影響を与え続けている状況を受け、3月31日よりシンガポール=ロンドン・ガトウィック線を増便する。現在の1日1便の運航を、7月3日から8月29日までエアバスA350-900で1日2便に増便する。夏のピーク期以外では、3月31日から7月2日まで、および9月1日から10月24日まで、週10便を運航する。ガトウィック線は、シンガポールが運航するヒースロー線(1日4便)およびマンチェスター線(週5便)を補完する形となる。

インドネシア・エアアジアは、バリとメルボルン間の新路線を1日1便で就航させ、同LCCのオーストラリア路線網を拡大するとともに、メルボルン空港(MEL)経由で年間13万人以上の座席数を追加した。この路線はエアバスA320で運航され、パースおよびアデレード路線に続き、バリ発の同社のオーストラリア路線としては3路線目となる。

エティハド航空は、シャーロット・ダグラス国際空港への定期便運航を開始した。運航機材はエアバスA350-1000。この新路線は、ノースカロライナ州および米国南東部全域をエティハド航空のグローバルネットワークに結びつけ、インドやアジア各地への乗り継ぎ便を提供する。■

デビッド・ケイシー

Eメール:david.casey@informa.com

デビッド・ケイシーは、グローバルな路線開発コミュニティにおいてニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長である。


Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C March 23, 2026)

David Casey March 27, 2026

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/routes-networks-latest-rolling-daily-updates-wc-march-23-2026




2026年3月23日月曜日

航空事故 2026年3月22日ニューヨーク・ラガーディア空港, CRJ-900, 地上車両と衝突,死亡2名

 

ジャズ・エイビエーションのCRJ-900がラガーディア空港で地上車両に衝突

Aviation Week

エイドリアン・スコフィールド 

2026年3月23日

jazz aviation crash picture laguardia

2026年3月23日、ラガーディア空港の駐機場にて緊急対応車両と衝突したエア・カナダ・エクスプレスの機体。写真提供:スペンサー・プラット/ゲッティイメージズ

3月22日深夜、ニューヨークのラガーディア空港で、ジャズ・エイビエーションが運航するCRJ-900が緊急車両と衝突し、機体は甚大な損傷を受けた。

事故後のニュース映像には機体前部が押しつぶされている様子が映っている。ロイター通信によると、機長と副操縦士両名が死亡した。

ジャズ・エイビエーションの声明によると、エア・カナダ8646便として運航されていた同便には、乗客72名と乗務員4名が搭乗していた。

ジャズ・エイビエーションの声明によると、事故は現地時間午後11時47分に発生した。このCRJ-900はモントリオールからのフライトを終え、着陸した直後だった。

ラガーディア空港の声明によると、事故は滑走路4で発生し、別事案に対応中のポート・オーソリティ航空機救助消防車に機体が衝突した。

衝突直前の音声記録によると、ユナイテッド航空の便から機内で異臭が報告され、緊急車両が派遣されていた。

ラガーディア空港は、「対応を円滑にし、徹底的な調査を行うため」空港を閉鎖したと発表した。■


エイドリアン・スコフィールド

Eメール:adrian.schofield@informa.com

エイドリアンは、ニュージーランドを拠点とする『エイビエーション・ウィーク』誌の航空輸送担当シニアエディターである。アジア太平洋地域の民間航空を担当している。


Jazz Aviation CRJ-900 Hits Vehicle At LaGuardia Airport

Adrian Schofield March 23, 2026

https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/jazz-aviation-crj-900-hits-vehicle-laguardia-airport


2026年3月20日金曜日

世界のエアラインの新路線・ネットワーク最新情報(2026年3月16日スタートの週)

 

世界のエアラインの新路線・ネットワーク最新情報(2026年3月16日スタートの週)

Aviation Week

デビッド・ケイシー

 2026年3月19日

写真提供:ロブ・フィンレイソン

ネットワークの変更、運航スケジュールの変更、コードシェア、相互乗り入れ協定など、航空会社の路線に関する最新ニュースをお届けします。

3月20日

ヴォロテアは、ストラスブールとコペンハーゲンを結ぶ新たな公共サービス義務(PSO)路線を開設し、フランス東部からのネットワークを拡大する。同路線は4月9日に運航を開始し、フランス当局から授与された2年間のPSO契約に基づき、月曜日と木曜日の週2便で運航される。同路線は年間3万3,000席以上を提供し、アルザス地方とデンマーク間の接続性を向上させるとともに、地域の経済発展を支援することを目的としている。これとは別に、ヴォロテアは11月3日より、スペインのグラナダとポルトガルのポルトを結ぶ新たな国際路線も開設する。同路線は毎週火曜日と金曜日の週2便で運航される。

イベリアは、メキシコのLCCビバとのコードシェア協定を通じて、新設するマドリード=モンテレイ路線の接続性を拡大し、メキシコ国内の32の都市へのアクセスを提供する。この提携により、乗客は1枚のチケットで乗り継ぎ便を含む旅程を予約でき、最終目的地まで手荷物を預けたまま移動できるようになる。イベリアは6月2日にマドリード=モンテレイ線を開設する予定で、エアバスA330-300による週3便の運航となる。

ルフトハンザは、ミュンヘンとロヴァニエミを結ぶ新たな季節限定路線を開設し、2026-27年冬季に向けてフィンランド・ラップランドへのネットワークを拡大する。同路線は12月4日に就航し、2027年3月26日まで毎週金曜日と日曜日の週2便で運航される。同社によると、この拡大は、フィンランド北部の冬季レジャー目的地に対するドイツ人旅行者の需要の高まりを反映したものだ。

アラスカエアラインズは、タルサ国際空港からシアトルおよびサンディエゴへの新しい直行便を毎日運航開始した。両路線ともエンブラエル175を使用し、通年運航される。これら新路線により、シアトルおよびサンディエゴを経由して、ハワイ、アジア、南太平洋を含むアラスカのネットワーク全域への乗り継ぎが可能となる。

3月19日

アベロ航空は、ネットワークにインディアナポリスとクリーブランドを追加し、コネチカット州ニューヘイブンおよびノースカロライナ州シャーロット/コンコードへの4つの新規直行便を就航させる。インディアナポリス発のニューヘイブンおよびコンコード行き便は6月18日に運航を開始し、木曜日と日曜日の週2便となる。クリーブランド発の両目的地への便は6月19日に就航し、金曜日と月曜日の週2便となる。同航空会社はこれらの路線を運航する唯一の航空会社となり、ボーイング737型機で運航される。一方、エア・リンガスはダブリン発インディアナポリス行きの便を増便する計画だ。4月16日から週4便から週5便に増便される。

ジャジーラ・エアウェイズは、3月22日より、サウジアラビアのアル・カイスマ・ハファル・アル・バティン空港(AQI)を経由して、クウェートとインドの6都市を結ぶ便の運航を開始する。同社はニューデリー、ムンバイ、バンガロール、ハイデラバード、チェンナイ、コチに就航し、運航が混乱しているこの時期に南アジアのネットワークを拡大する。この動きは、安全上の理由からクウェート国際空港での運航が停止されたことを受け、3月11日から同航空会社がAQIへの一時的な運航拠点を移したことに続くものである。

エア・セーシェルは、3月28日よりマヘ島とローマ・フィウミチーノ間の新路線を開設する。同路線はエアバスA320neo機を使用し、毎週水曜日と土曜日の週2便で運航され、エジプトのハルガダで技術的な寄港を行う。同航空会社によると、この新路線は、セーシェルへのアクセスに影響を及ぼしている湾岸ハブを経由する従来のトランジットルートで混乱が続く中、欧州との確実な接続を維持することを目的としている。イタリアは依然としてセーシェルにとって最大の発着地市場の一つである。

ウィズ・エアは、2026年夏の運航に向け、ベルリン・ブランデンブルク空港のネットワークを拡大し、中東欧全域で新路線を追加し、便数を増便する。この超格安航空会社(ULCC)は、3月16日よりエアバスA321neo機によるベルリン=ブラチスラバ間の週4便の新規路線を開設した。その他の新規路線には、3月30日からのトゥズラ(週3便)、3月31日からのクルージュ=ナポカ(週3便)、5月21日からのティミショアラ(週2便)が含まれ、ブカレスト線は引き続き毎日運航される。ウィズ・エアは既存路線の増便も実施しており、ベオグラード(週5便)、キシナウ(週7便)、ティラナ(最大週10便)に加え、ヴァルナ路線の座席数も拡大する。この拡大により、同社のベルリン発着路線網は夏季シーズン中に12都市となる。

LATAM航空グループは、10月からサンティアゴとキト間の直行便を再開する予定だ。同路線はエアバスA320neo機を使用し、週4便で運航され、年間約3万5,000席を提供する。同航空会社がこの区間で定期便を運航したのは、パンデミックが始まった2020年3月までが最後だった。OAG Schedules Analyserのデータによると、それ以来、この市場は運航が途絶えた状態が続いている。

3月18日

ウィズ・エアは、10月25日よりミラノ・マルペンサ空港に10機目の航空機を配置し、運航能力を拡大するとともに新路線を開設する。追加されるエアバスA321neoにより、年間約50万席が追加され、以下の5つの新規国際路線が就航する:ミラノ・マルペンサ=ドルトムント(10月25日より毎日)、ビルバオ(5月11日より週4=5便)、クルージュ(5月10日より週4便);ヤシ(5月20日より週3便);パルマ・デ・マヨルカ(5月11日より毎日)。同社は国内路線網も拡大し、ナポリおよびパレルモへの路線を追加するとともに、9月1日よりミラノ=ナポリ線を1日2便に増便する。この拡大により、ウィズ・エアはマルペンサ空港から21カ国へ計47路線を運航することになる。

エア・インディアは、3月19日から28日にかけて、欧州およびカナダへの便を36便増便する。これは、国際線の需要が堅調である一方、中東地域で混乱が続いている状況を受け、主要な長距離路線の供給力を強化するためである。増便対象となるのは、ニューデリー=ロンドン・ヒースロー、ムンバイ=ロンドン・ヒースロー、ニューデリー=フランクフルト、ニューデリー=チューリッヒ、ニューデリー=トロント・ピアソン各路線で、これら5路線で計1万席以上が追加される。この措置は、3月上旬に9つの国際線で78便を増便したことに続くものだ。

ノルウェジアン航空は、ストックホルム・スカブスタとラス・パルマス間の新規直行便を開設し、同空港からのスペイン路線網を拡大する。運航は10月26日に開始され、冬季シーズンは月曜日に週1便のペースで運航され、カナリア諸島へのレジャー旅行需要をターゲットとする。ラス・パルマスは、マラガ、アリカンテ、パルマ・デ・マヨルカに続き、ストックホルム・スカブスタ発のノルウェジアン航空にとって4番目のスペインの就航地となる。

フロンティア航空は、5月と6月に4つの新規国内線を就航させる。新路線には、5月5日からダラス・フォートワースとニューヨーク・ニューアーク間の毎日運航便、および5月21日からフォートローダーデールとワシントン・ダレス間の便が含まれる。また、5月21日からオレンジカウンティ=ダラス間、6月11日からナッシュビル=ラスベガス間で、週4便の運航を追加する。

コンツアー航空は、7月2日よりアリゾナ州ページとラスベガス間の週4便の直行便を新規就航させる。この路線は月曜日、木曜日、金曜日、日曜日に運航され、30席のリージョナルジェット機を使用し、ページ市営空港とハリー・リード国際空港を結ぶ。

3月17日

中国国際航空は、2026年に北京大興空港からの新規路線開設により、欧州路線網を拡大する。同社は4月28日より、ボーイング777-300ERを使用した北京大興=フランクフルト間の毎日運航を開始する予定であり、続いて6月13日からはエアバスA330-300による北京大興=ミラノ・マルペンサ間の毎日運航を開始する。これらの新規路線は、北京首都、上海浦東、成都など複数の拠点からフランクフルトおよびミラノへ就航している中国国際航空の既存路線を補完する形となる。

ウィズ・エアは、2026年夏期にヴァルナ空港に3機目の航空機を配置し、このブルガリアの黒海ゲートウェイから5つの新路線を開設する予定だ。このハンガリーの超格安航空会社(ULCC)は、スペインのバルセロナ、ギリシャのアテネ、パリ・ボーヴェ、ハンガリーのデブレツェン、ポーランドのグダニスクへの路線を追加し、運航は6月15日から16日にかけて開始される。運航頻度は週2便から週3便となる。この拡大により、ヴァルナ発のウィズエアーの就航地は23都市に増え、夏のピークシーズンにおける運航能力のさらなる拡大が支えられることになる。

アエロメヒコは、2026年夏シーズンのモンテレイ=ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ間の季節便において、デルタ航空との提携を再開する。同路線は6月11日から8月30日まで週5便で運航され、週あたり1,600席以上を提供する。運航にはボーイング737-8型機が使用される。モンテレイ=ニューヨーク路線は、グアダラハラ=シアトルやカンクン=ローリー・ダーラムなど、2026年夏に予定されているその他の米国向け季節便を補完し、国境を越える輸送能力を拡大する。

3月16日

米国運輸省は、需要の低迷や燃料供給の制約を含む運航上の課題を理由に、デルタエアラインズジェットブルーエアラインズ、およびアメリカンエアラインズに対し、2026年夏期シーズン中に特定のキューバ路線を一時停止することを認める一時的な免除を承認した。デルタは、マイアミ=ハバナ間の1日2便のうち1便、およびアトランタ=ハバナ間の1日1便について、10月24日まで90日間の休止ルールを免除する承認を受けた。ジェットブルーも同様の免除措置を受け、同期間中のフォートローダーデール=ハバナ間の週20便に適用される。アメリカンも、マイアミ=ハバナ間の1日8往復を含む複数のマイアミ=キューバ路線、およびカマグエイ、オルギン、バラデロ、サンティアゴ・デ・クーバ、サンタ・クララへの路線について免除措置を確保した。米国の航空規則では、航空会社は割り当てられた国際線運航枠を定期的に運航しなければならず、そうでなければその枠を失うリスクがある。休止免除により、航空会社は路線権を維持したまま、一時的に運航を停止することができる。

エア・セーシェルは、マヘ島とパリ・シャルル・ド・ゴール間の臨時直行便を就航させる。3月20日から週3便で運航され、当初は1ヶ月間の予定だ。同路線はエティハド航空との協定に基づき、ボーイング787-9を使用して運航される。これにより、同航空会社は現在のナローボディ機による機材構成を超えて、ワイドボディ機の運航が可能となる。このサービスは、セーシェルにとって最大の欧州観光市場の一つとの結びつきを強化すると同時に、中東のハブ空港を経由する従来のトランジット路線が混乱している期間中に、さらなる接続性を提供することを目的としている。

エア・セルビアは、ベオグラードとクロアチアのブラチ島を結ぶ季節便を就航させる。同便は6月20日から9月12日まで、毎週水曜日と土曜日の週2便で運航される。この便により、ビーチやリゾート地として知られる人気のレジャー先であるクロアチアの島へ、直行便でのアクセスが可能となる。この新路線により、エア・セルビアはクロアチア市場での存在感をさらに高めることになる。同社はすでに、スプリット、ドゥブロヴニク、リエカ、プーラ、ザダル、ザグレブへの路線を運航している。

デビッド・ケイシー

Eメール:author1560871162@mail.com

デビッド・ケイシーは、世界的な路線開発コミュニティにおいて、ニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長である。


Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C March 16, 2026)

David Casey March 19, 2026

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/routes-networks-latest-rolling-daily-updates-wc-march-16-2026


2026年3月18日水曜日

燃料高騰を横目に米系航空会社には需要の伸びと容易に運賃を値上げできる環境が追い風となっている

 

燃料価格高騰を堅調な需要と運賃値上げで乗り切ろうとする米航空会社の強気な姿勢

Aviation Week

クリスティン・ボイントン ロリ・ランソン

2026年3月17日

クレジット:J. デビッド・エイキ/ゲッティイメージズ

から夏にかけての旅行繁忙期直前に燃料価格の高騰に直面しているものの、堅調な需要が追い風となり、米航空各社はこの逆風を乗り切っている。コスト増に直面しながらも、第1四半期の収益目標を引き上げている会社さえある。

経費を相殺するため、各社は運賃を引き上げているが、現時点では予約の減少はない。特に注目すべきは、3月17日に開催されたJ.P.モルガン・インダストリアル・カンファレンスで、デルタエアラインズのエド・バスティアンCEOが指摘したように、今回の急激な燃料価格ショックは、米国の航空会社が燃料ヘッジを行っていない状況下で発生した初めての事例であるという点だ。その代わりに、航空各社は「自然ヘッジ」を利用していると、ユナイテッドエアラインズのマイク・レスキネンCFOは述べた。「つまり、燃料価格が上昇すれば、その分を消費者に転嫁するということです。」

アメリカンエアラインズ、デルタ、ユナイテッドの各社は、投資家向けイベントでの発言において、第1四半期の燃料費が4億ドル急増したと述べた。しかし、各社とも第1四半期の収益見通しが上方修正されたことからも明らかなように、堅調な需要を強調した。デルタは、従来の5~7%増という予測に対し、現在は前年比で一桁台後半の成長を見込んでいる。アメリカンは、以前の8.5%増という予測を10%超の成長に修正している。

「当社の売上は四半期を通じて非常に堅調だった」とデルタのエド・バスティアンCEOは述べた。同社は今年に入ってから、過去10回の売上高最高記録のうち8回を更新しており、そのうち5回は3月に集中している。直近1週間の売上は25%増加した。

バスティアンは、この需要の強さは、法人、国際線、プレミアムレジャー、メインキャビン、国内線のすべてのセグメントに及んでいると説明した。同氏は、「戦争開始以来、欧州発の需要は『ごくわずかに』減少している」と指摘しつつも、同社の販売拠点のうち同地域からの割合は20%未満であることに言及した。

アメリカンは第1四半期に過去10週間のうち8週間で売上高トップ10を記録し、3月の単位収益は10%超の伸びを見込んでおり、その好調さは4月も続く見込みだ。ユナイテッドは2026年の最初の10週間で、同社史上最多となる10回の予約ピーク週を記録し、今年中に燃料費を完全に相殺する売上高目標(46億ドル)を掲げた。

「その目標を達成するには、RASMをさらに8.5ポイント引き上げる必要がある」と、ユナイテッドのスコット・カービーCEOは語った。予約動向と収支率(イールド)を指摘し、「少なくとも現在の環境下においては、燃料価格の上昇分を100%回収できるという説得力のある主張は確かに成り立つ」と述べた。

依然として利益率を2桁台前半に維持することを目指しているが、カービーは、逆風が続き業界再編が加速すれば、燃料価格の上昇が実際にユナイテッドの利益率を2桁台半ばへと押し上げる可能性があると示唆した。

「燃料価格が高止まりすれば、興味深い点になる」とカービーは述べた。「その可能性は十分にある。もしそうなれば、ブランドへの忠誠心が高い航空会社と、それ以外の航空会社との格差がさらに拡大するだろう」

タンカーと追い風

デルタは、自社のプレミアムブランドが、燃料価格上昇を運賃に転嫁するための「強固な立場」をもたらしていると確信している。

「過去数年にわたり、当社は燃料価格の上昇が反映されるまでに2~3ヶ月のタイムラグを置いて、その上昇分を概ね吸収し、価格に転嫁する能力を示してきた」とバスティアンは述べた。しかし、「ここ2週間だけで業界内で2度の価格引き上げが見られたことは、業界もまた、燃料コスト上昇をカバーすることの緊急性を理解していることを示している」と彼は指摘した。

デルタは、ペンシルベニア州南東部にモンロー・エナジー製油所を保有している点で、やや独特な立場だ。同施設は、原油をジェット燃料に変換する際の精製マージンであるクラックスプレッドに対し、デルタに有意義なヘッジを提供している。クラックスプレッドの急騰を完全にカバーできるわけではなく、第1四半期中に好転が見込まれる可能性は低い。「時期尚早だからだ」とバスティアンは説明した。「しかし、第2四半期からは、モンローの利益がその分を補い始めるだろう」

一方、アラスカ・エア・グループは、自社を「西海岸ではやや不利な立場にある」と位置づけ、精製マージンの高騰や変動の影響を受けやすいと述べた。アラスカのベン・ミニクッチCEOは、同社が他の航空会社よりも1ガロンあたり約0.20ドル多く支払っていると説明し、その差を埋めるための「大胆な計画」が進行中であると語った。

ミニクッチは「格差の背景」として、アラスカ航空によるハワイアン航空の買収により、シンガポールからの燃料供給ルートが確保されたことを挙げた。シンガポールからタンカーでハワイへ輸送される燃料は、アラスカが西海岸で支払っている価格よりも1ガロンあたりのコストが安いという。ハワイアン買収前は、同社の燃料の65%が西海岸で調達されていた。買収後は56%となり、アラスカ航空は今後2年間で、その依存度を40%台前半から半ばの範囲まで引き下げるべく取り組んでいる。そのためシンガポールからシアトルへ燃料をタンカー輸送する計画だ。

「当社はいくつかのパートナーと協力してインフラを構築し……業界平均との1ガロンあたりの価格差を縮小しようとしている」とミニクッチは述べた。「うまくいけば、2年以内に1ガロンあたり0.10ドル程度の影響が見込めるだろう」

現在、アラスカは毎月約1億ガロンの燃料を使用しており、1ガロンあたり1ドルの値上げは、月間約1億ドルの追加コストに相当する。同社によると、平均してチケット1枚あたり約20ドルの運賃値上げで、そのコストを相殺できるという。

「現時点では価格維持が定着しており、最悪の場合でも1ガロンあたり1ドルの値上げであれば相殺の可能性があるが、その状態を維持し続ける必要がある」とミニクッチは述べた。「燃料費の相殺には運賃を引き上げる必要があり、これまでのところ、顧客に高めの価格帯での購入を納得してもらえていることを喜ばしく思っている」

アラスカ航空は第1四半期の業績予想を変更せず、需要を明るい材料と見ている。

不確定要素の動向

超低コスト航空会社(ULCC)のフロンティアエアラインズは、第1四半期の業績予想を更新し、燃料価格の上昇により3ヶ月間で約4,500万~5,000万ドルのコスト増を見込み、1株当たり予想純損失の範囲を拡大した。しかし、ジェームズ・デンプシーCEOは「当社の旅客1人当たりの燃料消費量は、同業他社より40%低い」と述べた。「当社の高密度ビジネスモデルと、機材の大部分が新型機である点を考慮すれば、旅客1人当たりのコスト面では、他社より有利な立場でスタートしている」

現在の需給動向により航空会社は運賃を通じて価格転嫁が可能となっているが、「石油危機が始まって以来、予約数において需要が鈍化する兆候は見られていない」とデンプシーは述べた。フロンティアは「当面の間、燃料費が高止まりするとの前提で計画を立てる」と彼は付け加えた。堅調な需要、競争力のある供給量の抑制、そして継続的な収益管理の取り組みが、「大幅な単位収益の増加」を牽引する要因となっており、フロンティアは今四半期のRASM(座席マイル当たり収益)が、従来の10%超という見通しに対し、15%台半ばまで上昇すると上方予想している。

現時点では、堅調な需要が、フロンティアの現行の供給計画を維持し、燃料価格と運賃の推移を注視するという判断を支えている。同社によれば、運航能力の調整が必要となった場合、その実施は第4四半期になる可能性が高いという。

ちょうど1年前に残りの燃料ヘッジ・ポートフォリオを解消したサウスウエスト航空では、進行中の変革イニシアチブが順調に進んでいる。「唯一の不確定要素は燃料だ」と、CEOのボブ・ジョーダン氏は述べた。同社はガイダンスを更新せず、1月に示されたEPS(1株当たり利益)の予測は依然として有効である。

「他社の報告と同様、我々は広範な需要の強さを実感している」とジョーダン氏は述べた。「その強さはすべての地域、すべての運賃体系、ビジネス需要からレジャー需要に至るまで見られ、現時点で予測可能な範囲では、今後数ヶ月間を通じてその需要の強さが持続する見込みだ。」

新製品やサービスは、高騰する燃料コストを「独自に支え、相殺するのに役立っている」と、同氏は投資家たちに語った。

燃料価格の上昇が短期的、中期的、あるいは長期的な課題となるかは、イラン情勢の長期化やホルムズ海峡の状況次第であり、現時点では不明だ。しかし、航空各社は情勢の推移に応じ態勢を整えているようだ。「我々はこうした変動に慣れてきていると思う」と、ユナイテッドのアンドルー・ノセラ最高商業責任者(CCO)は述べた。「ある問題が解決すれば、また別の問題が起きるものだ。」

現時点では、ユナイテッドは長期化する可能性のある課題に備えている航空会社の一つだ。「原油価格が高止まりする期間は長引く可能性がある」とカービーは投資機関に語った。「『これはすぐに終わる』という断定的な見方が多く出ているが私はそこまで断言はしない。確かにその可能性はあるが、当社は事態がより深刻化し、長期化する可能性に備えるつもりだ」■

クリスティン・ボイントン

Eメール:Christine.Boynton@aviationweek.com

クリスティン・ボイントンは、アビエーション・ウィーク・ネットワーク(Aviation Week Network)で南北アメリカの航空輸送を担当するシニアエディターである。

ロリ・ランソン

Eメール:lranson@centreforaviation.com

ロリは『アビエーション・ウィーク』誌で北米および中南米の航空会社をカバーしており、CAPA - センター・フォー・アビエーションのシニアアナリストも務めている。


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Christine Boynton Lori Ranson March 17, 2026

https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/us-airlines-navigate-fuel-spikes-natural-hedge-strong-demand