ブリーズ・エアウェイズCEOが持続可能な航空燃料（SAF)に懐疑的な見解を示す

 

ブリーズ・エアウェイズの現最高経営責任者デイビッド・ニールマンは、アムステルダムで開催されている世界航空祭で、持続可能な航空燃料について意見を表明した。

　 ニールマンは、IATAのウィリー・ウォルシュCEOとの論争的なやり取りで自分の意見を明らかにした。 SAFの考えに「反対だ」。 多くの航空会社が二酸化炭素排出量を削減する方法を模索する中、持続可能な航空燃料（SAF）は、航空業界をより持続可能なものにするための一つの手段だとして話題に登っている。 

　ブラジルの航空会社Azul Linhas Aereasを設立し、ウェストジェット、モリス・エア、ジェットブルーの開発を支援するなど、その起業家精神で業界中に知られているニールマンは、SAFは問題に対処するための非効率的な方法だと考えていることを明らかにした。 もしすべての自動車が電気自動車になれば、製油所は廃業し、手元にあるディーゼル燃料の量は制限される。 

　PAXEXが報じたニールマンの解決策は、空を見て航空機の動力源を変えるのではなく、トラックやその他のディーゼル車で使用される留出燃料やディーゼル燃料を使用する業界内で、より持続可能な方法に投資し、発見することである。

　 ニールマンはまた、航空業界がこのままSAFに焦点を当て、投資し続ければ、航空券の価格が高くなりすぎ、その代償として旅行客が減り、雇用に影響を与える可能性があると強調した。 

　ブリーズ・エアウェイズのCEOは続けてこう説明した： SAFは食料供給の邪魔をする。 お金の無駄遣いだと思う。 そして、気候変動に対処し、支援し、実際に経済的に意味のある方法があると思います。 

SAFは暫定的な解決策である SAFの研究・製造コストは非常に高く、産業界は2050年までに液体燃料で飛行できる飛行機の製造を検討している。 しかし、カーボン・オフセットはより一般的な短期的解決策であり、多くの人にとって論争の的となっている。 

　ニールマンCEOが、ステージでのフォローオン・セッションでウォルシュCEOらとの対話が終わりに近づいたとき、ブリーズ・エアウェイズのCEOが再びSAFについての考えを述べることにし、今度はIATAのCEOを直接挑発した。

　 SAFの将来を強く信じているウォルシュは、SAFが実現可能かどうか、誰が最後の一言を得ることができるかということになった。 残念ながら、2人の意見は一致しなかったが、どちらの主張にもメリットがあった。■

Breeze Airways CEO Expresses Skepticism On Sustainable Aviation Fuel

By 

Aaron Bailey

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