Airbus A321XLR at Paris Air Show 2023
Credit: Airbus SAS 2023
Avation Weekによる商用機・MRO予測によると、2025年から2034年の10年間の予測期間中に、世界全体で21,900機以上の新規製造機の納入が行われる見通しだ。
回復の主役はナローボディ機で、エアバスA320neoファミリーがボーイング737MAXファミリーを上回る見通しだ。2025年から2034年の間に納入される予定の新型航空機のうち、70%はこれら2つの航空機ファミリーによるもの。双通路市場セグメントでは、787とA350が最も多くの出荷数となる見通し。
予測期間中に納入されるエアバスの新型航空機は11,200機以上と見込まれ、全体の51%を占める見通しだ。ボーイングは8,800機以上を納入し、全体の40%を占める見通し。したがって、この2大メーカーが予測期間中の航空機納入数の91%を占めることになる。
Aviation Week Intelligence Networkの社内予測チームによる独自の予測とデータに基づいて作成された今回の予測結果によると、MROアフターマーケットの需要は、年平均成長率3.2%で成長した後、1兆4000億ドル近くに達する。エンジンと機体の利用率が向上し、耐用年数が延びるにつれ、エンジン整備の需要は5576億ドルに達すると見込まれ、今後10年間で9万5000件以上のオーバーホールが必要になると予想されている。■
Commercial Fleet 10-Year Forecast Shows Airbus Taking Prominence
Antoine Fafard October 21, 2024
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