航空宇宙ビジネス短信T1（新）　民間航空

  世界最大の航空機を着陸させるスゴ腕パイロットが語る同機の扱い方　The War Zone記事からのご紹介です Stratolaunch Stratolaunch ストラトロンチの Roc ロクは、奇妙で巨大な飛行機械で、着陸は非常に困難で「感情的」な運動となるという ス ティーブ・レイニーSteve Raineyは、翼幅が世界史上最大の飛行機のテストパイロット、同機の操縦にはそれなりの複雑さが伴うと明言している。 ストラトロンチが所有する巨大な飛行機は、古代神話に登場する巨大鳥にちなみ「ロク」の愛称で親しまれている。当初はペイロードを軌道に乗せるため設計されましたが、現在レイニーのチームは、高速飛行試験用の回収可能な極超音速機の打ち上げる同機でめざしている。 　レイニーは、今年1月下旬に開催されたウエスタン・ミュージアム・オブ・フライト主催の講演会で、ロックの操縦体験を詳しく説明した。レイニーは、米空軍やロッキード・マーティンのF-22ラプターのチーフテストパイロットの過去がある。2022年、ロックの最初の飛行試験から3年後に、ストラトロンチに入社した。以来、パイロットからミッションディレクターまでさまざまな役割で、同機の全9回の飛行テストのうち6回に携わた。 　ロクは、 スケールド・コンポジット が設計・製造したもので、同社はこの機体にモデル351の正式名称を与えている。ロクは翼幅385フィート、最大離陸総重量130万ポンド 、ボーイング 747-400が搭載する プラット＆ホイットニー PW4056ターボファンエンジン6基を搭載し、合計336,000ポンドの推力を得る。これは、F119エンジンを搭載したF-22ラプター5機分に匹敵する。 「エルロンが12バンク、フラップが14バンク、エレベーターが4つある大きな大きな飛行機で、（乗員は）右側にいます」とレイニーは述べた。「制御力は非常に高いと思われるでしょうが、実はそうでもないんです。ケーブルシステムには金属ケーブルも使われていますが、ほとんどに複合ケーブルを使用しています。これはレース用ヨットが使っているものと同じもので、さまざまな高度や温度でケーブルが伸びるのに適しています。また、プーリーやミート、ジャンクションボックスの上には、実際に金属製のケーブルを使用しています」。 　ロックは、ちょっとワイルドな乗

  アメリカ男性の約46％が、操縦未経験でも着陸に「やや自信がある」・「非常に自信がある」の間と答えているのはなぜなのか アクション映画のようだ。パイロットと副操縦士が、不測の事態で意識を失ってしまう。怯える乗客でいっぱいの飛行機をどう操縦するか、数秒からせいぜい数分しかない。幸いに、空から落ちてくる1機の飛行機を追って、航空管制官が持ち場を離れ、あなたを助けてくれる。 　最後は空港に着陸して、みんなで歓声を上げてハグをする。ハリソン・フォード（実在のパイロット）主演のハリウッド映画の脚本みたいな話だが、アメリカ人の3人に1人は、緊急時に旅客機を安全に着陸させられる自信があると回答している。 調査内容 今年初め、YouGovの世論調査によると、米国で調査した成人20,063人のうち、約3分の1が、緊急時に旅客機を安全に着陸させることができるか問われ、「ある程度自信がある」または「非常に自信がある」と答えた。その際に航空管制官の助けがあればよいということです。 　特にアメリカ人男性は、旅客機の着陸に自信があるようだ。男性の20％が「とても自信がある」、26％が「ある程度自信がある」と回答した。女性は慎重で、民間航空機を安全に着陸させることができると非常に確信しているのはわずか7％だった。 　調査によると、米国西部に住む18歳から44歳までの黒人とヒスパニック系の人々が、飛行機の着陸に最も自信を持っている。調査では、政治的なコンパスも調べたが、飛行機の着陸に自信がある人は、民主党と共和党にほぼ均等に分布していることがわかった（それぞれ16％が非常に自信があり、20％と21％がやや自信がありと答えた）。 着陸させられない 言うまでもなく、適切な訓練がなければ、飛行機を着陸させることはできない。（昨年パームビーチでセスナ208を着陸させたフロリダ州の男性は別だ）。 写真：Ian Schofield/Shutterstock. ノースダコタ大学ジョン・D・オデガード航空宇宙科学部航空学科長のブレット・D・ヴェンハイゼンは、『ワシントンポスト』紙にこう語っている。 　「とても難しいと思います。フライトデッキに入るところから、管制官との会話、飛行機の操縦、着陸予定の空港までのナビゲート方法まで、飛行経験のない人には多くの課題があります」。 乗客が飛行機を着陸させた実話 昨年の出来