マイアミ・デイド郡のダニエラ・レヴィーン・カヴァ郡長が、PS MIAラグジュアリーターミナルの開所式でテープカットを行った。
写真提供：マイアミ国際空港
Aviation Week
アーロン・カープ
2026年6月22日
2026年6月23日火曜日
2026年6月21日日曜日
カンタスのシドニー=ロンドン直行便（22時間）の就航は2027年10月に決定
カンタスがシドニー～ロンドン間22時間の直行便「プロジェクト・サンライズ」の正式就航日を発表
Qantas Confirms Launch Date For 22-Hour Nonstop Sydney-London 'Project Sunrise' Flights
Simple Flying
2026年6月17日 午前11時34分（EDT）公開
https://simpleflying.com/qantas-project-sunrise-sydney-london-launch-date-october-2027/
カンタスは、シドニー・キングスフォード・スミス空港（SYD）とロンドン・ヒースロー空港（LHR）を結ぶ、待望の直行便の就航日を正式に発表し、「プロジェクト・サンライズ」プログラムの初便は2027年10月に就航し、最大22時間に及ぶ世界最長の定期商業便となる。
また、同社はシドニー発ニューヨーク・JFK（JFK）行き直行便についても最新情報を発表し、2027年後半に就航すると述べた。カンタスは、同社の「プロジェクト・サンライズ」イニシアチブを支援するため、特別に製造した12機のエアバスA350-1000ULRジェット機からなる専用フリートを投入する予定だ。
カンタス航空、2027年10月にシドニー～ロンドン路線を開設へ
出典：カンタス航空
カンタス・グループのヴァネッサ・ハドソンCEOは、エアバスのトゥールーズ工場を訪問し、同社向け初号機となるA350-1000ULRの塗装を披露した際、シドニーとロンドンを結ぶ記録的な直行便が、IATA 2027-2028年冬季シーズンに間に合うように就航すると明らかにした。初便は2027年10月に運航開始予定だ。
地図： Simple Flyingデータ： Cirium
カンタスがシドニーとロンドン、そしてニューヨークを直行便で結ぶという野心を発表してから10年以上が経過した。当時、この計画を実現できる商用機は存在しなかった。米国東海岸への路線は、カンタスがロンドン便の運航を開始してから数ヶ月後に就航する予定であり、ハドソンCEOは2027年末頃に就航すると述べ、確定した日程は来年初めに発表される。
この路線を運航するため、エアバスはA350-1000ULR（ウルトラ・ロング・レンジ）を開発した。これは、20,000リットルの後部中央燃料タンクを追加することで、基本モデルのA350-1000の航続距離を1,000海里（1,852 km）延長したものである。カンタス専用に製造されたこの機体により、シドニー＝ロンドン間およびシドニー＝ニューヨークの両路線が、安全な運航範囲内に収まるようになった。同社は、A350-1000ULRを計12機発注しており、さらにA350-1000LR（長距離型）のワイドボディ機も12機発注している。ハドソンCEOは次のように述べた。
「1947年に『カンガルー・ルート』を初めて運航した当時、ロンドンへの途中に途中着陸を7回もしていましたが、それ以来、航空機の世代が移り変わるたびに、途中着陸の回数が1回ずつ減ってきました。今日、私たちは最後の1回をなくすことになります。」
2027年初頭にチケット販売開始
シドニーとロンドンを結ぶこの歴史的なフライトの運賃は、2027年2月に販売開始となる。20時間以上に及ぶ直行便という構想に懐疑的な声もあるが、カンタスによると、この便は、シンガポールでの短時間乗り継ぎを伴う現行便QF1/QF2と比較して、シドニーとロンドン間の所要時間を最大4時間短縮できるという。
シドニーとロンドン、そしてニューヨークを直行便で結ぶ同社の長年の構想は、2017年に初めて提唱されて以来、長年にわたり準備が進められてきた。飛行距離は10,573マイル（17,015 km）で、所要時間は最大22時間と見込まれており、シンガポール航空のシンガポール・チャンギ空港（SIN）からニューアーク・リバティ国際空港（EWR）への直行便（所要時間約19時間）を上回る見込みだ。
カンタスはシドニー＝ロンドン路線を1947年以来運航している。運航開始当初、オーストラリアと英国間を飛行するには多数の途中着陸（ホップ）が必要だったため、この路線は「カンガルー・ルート」の愛称で呼ばれていた。当初のフライトは4日間を要し、ダーウィン、シンガポール、カルカッタ、カラチ、カイロ、カステル・ベニート、ローマの7か所に立ち寄ってようやくロンドンに着陸していた。
カンタス初のA350-1000ULRは、今月初めに初飛行を完了しており、今週トゥールーズで開催されたイベントでフルカラーリングを施された姿が披露された。この機体は、2027年4月の納入予定に先立ち、フランスで引き続き飛行試験および認証試験を受ける。
カンタスによると、各路線で1日1便を運航するには3機の航空機が必要だという。今後3年以内に計12機のA350-1000ULRの引き渡しが予定されていることから、同航空会社はその他の超長距離路線の可能性にも注目している。メルボルン＝ロンドンやメルボルン＝ニューヨークは有力な選択肢であり、また、この機体は既存のパース＝ロンドン路線にも投入可能だ。
A350-1000ULRは、プレミアムクラスを重視した4クラス構成を採用し、総座席数はわずか238席となる。内訳は、ファーストクラス・スイート6席、ビジネスクラス52席、プレミアムエコノミー40席、エコノミークラス140席である。機内総座席数の40％をプレミアムクラス席が占めるこの構成は、他社で就航しているA350-1000の一般的なレイアウト（通常330席以上）を大きく下回る座席数となる。■
ルークは、旅行ライターおよび航空アナリストとして10年以上の経験を持つ。中東やアジアを拠点とする熱心な旅行家として、業界に関する鋭い洞察を提供している。東南アジアを拠点とする。
2026年6月20日土曜日
世界のエアラインの最新情報（2026年6月15日-19日）
クレジット：gordzam/Alamy Stock Photo
世界のエアラインの新路線・ネットワーク最新情報（2026年6月15日-19日）
Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C June 15, 2026)
https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/routes-networks-latest-rolling-daily-updates-wc-june-15-2026
6月19日
Jet2.comは、2027年夏の路線網にチュニジアを追加し、英国の5つの空港からフライトを就航させる。エンフィダ・ハマメット国際空港への便は、2027年5月から10月にかけて、バーミンガム、イースト・ミッドランズ、リーズ・ブラッドフォード、ロンドン・スタンステッド、マンチェスターの各空港から運航される。バーミンガム、マンチェスター、スタンステッドの各空港には週2便が就航し、イースト・ミッドランズとリーズ・ブラッドフォードには週1便が就航する。
エア・アラビアは、7月4日よりシャルジャとアレッポ間の直行便を毎日運航で開始し、シリアにおける同社の2番目の就航地となる。新路線はエアバスA320ファミリー機を使用し、毎日運航される。同LCCは現在、シャルジャとダマスカス間で週21便、アブダビとダマスカス間で週3便を運航している。
TUIは、2027-28年冬季の運航スケジュールにザンジバルを追加した。同社は2027年11月3日より、ロンドン・ガトウィック空港発の週2便を運航する。この路線は2028年3月22日まで、水曜日と日曜日に運航される。
カナダのAir Transatは、モントリオール・トルドー国際空港からセネガルのダカールおよびアイスランドのレイキャビクへの新たな直行便の運航を開始した。ダカール路線は6月18日に就航し、10月18日まで週最大2便で運航される。一方、レイキャビク行きの便は6月16日に就航し、9月20日まで週最大2便で運航される予定だ。「ダカール路線では、カナダとサハラ以南のアフリカを結ぶ直行便を提供する初の航空会社として、先駆者となる」と、トランスアットの最高収益責任者（CRO）であるセバスチャン・ポンセ氏は述べる。「レイキャビク路線では、自然と景観が真の旅行体験となる、素晴らしく人気の高い目的地へのアクセスをより容易にする」
ラトビアの航空会社airBalticは、ヴィリニュスとベルリン間の運航を2026-27年冬季シーズンまで延長し、同路線を通年運航とする。同路線は現在、週最大3便で運航されており、冬季も木曜日と日曜日に週最大2便の運航を継続する。ベルリンは、2026年夏にairBalticがヴィリニュスから就航する20の目的地の一つである。
Riyadh Airは、リヤドとドバイ間の運航を開始し、今月初めの商業運航開始に続き、3路線目となる定期路線の運航を開始した。ボーイング787-9によるこの路線は、キング・ハリド国際空港とドバイ国際空港を毎日結ぶ。Riyadh Airは、6月10日にロンドン・ヒースロー線、6月14日にジェッダ線の運航を開始した。カイロ、マドリード、マンチェスターへの便は、今後数週間以内に運航を開始する予定だ。
6月18日
イージージェットは、2026-27年冬シーズンに向け、英国の8つの空港から13の新規路線を開設すると発表した。これにより、スカンジナビア、北欧、北アフリカ、地中海地域にわたるネットワークが拡大される。新路線の中には、マンチェスターとカイロ・スフィンクス空港を結ぶ路線が含まれており、11月9日から週2便で運航される予定だ。また、このLCCはニューカッスルでの拡大も続けており、バルセロナ、ベルリン、コペンハーゲン、ハルガダ、ロヴァニエミへの5路線を追加する。イージージェットによると、2026年3月にニューカッスルに拠点を開設して以来、同空港のネットワークは4倍に拡大したという。
LOTポーランドエアラインズは、2026-27年冬季シーズン中に、ワルシャワ・ショパン空港とノルウェーのトロムソを結ぶ季節便を就航させる。これは、北極圏観光やオーロラ旅行への需要を見込んだものだ。同路線は12月1日に就航し、2027年2月13日まで毎週火曜日と土曜日の週2便で運航される。ボーイング737-8が使用され、所要時間は3時間強となる。
英国のレジャー航空会社Jet2.comは、2027年夏のノルウェー路線網を拡大し、ボーンマス発ベルゲン行きの路線を追加した。同社は来夏、ベルファスト国際空港、バーミンガム、ボーンマス、ブリストル、リーズ・ブラッドフォード、ニューカッスルを含む英国の8つの空港からベルゲンへの便を運航する。マンチェスター発の便は、3月下旬から5月中旬にかけて週2便が運航され、再び最も多くの便数が確保されることになる。
6月17日
ブラジルの航空会社GOL Linhas Aereasは、サンパウロとウルグアイのモンテビデオ間の便を増便し、カンポ・グランデとリオデジャネイロ間の国内線を再開することで、国際路線網を拡大している。8月13日から、GOLはサンパウロ・グアルーリョスとモンテビデオ間の便を週3便増便し、運航便数を週7便から10便に増やす。新たな夜間便は木曜日、金曜日、日曜日に運航される。同社はリオデジャネイロ・ガレオン空港およびフォルタレザからもモンテビデオへの便を運航しており、ナタールからは季節便を運航している。これとは別に、GOLは8月3日よりカンポ・グランデとリオデジャネイロ・ガレオン空港間の直行便を再開する。これは2012年から2015年にかけて運航されていた路線が復活するもので、ボーイング737を使用し、週3便で運航される。
英国のレジャー航空会社Jet2.comは、2027年夏の運航計画をさらに拡大し、フランスのベルジュラックへの路線を追加した。ブリストル発の新規路線は、2027年5月22日から9月25日まで毎週土曜日に運航され、すでに発表されているバーミンガムおよびマンチェスター発の路線を補完する。既存のリーズ・ブラッドフォード発の運航と合わせ、Jet2は来夏、英国の4つの空港からベルジュラックへの便を運航することになる。
カザフスタンのAir Astanaは、中東情勢の混乱により運休していたアルマトイおよびアスタナ発ドバイ行きの便を段階的に再開する。同航空会社は、6月20日からアルマトイ=ドバイ線の運航を再開する予定で、当初は週2便で運航を開始し、7月6日までに徐々に増便して毎日運航とする。アスタナ発の便は7月10日に再開され、こちらも段階的に増便され、8月3日から毎日運航となる。イランの空域が利用できない間は、すべての便がパキスタン経由で運航される。
カタール航空は、今年初めの運航混乱を受けてネットワークの再構築を継続する中で、以前就航していた25の目的地への運航を再開し、1つの新路線を開設する計画を確認した。同社は、2026年の夏期には160以上の目的地への運航を見込んでいるとしている。スーダンのポートスーダンへの運航は7月2日に開始され、ボゴタおよびカラカスへの運航は7月22日に、フィラデルフィアへの運航は8月1日に再開される。残りの就航地については、ルワンダのキガリへの週2便から、オーストラリアのアデレード、ニュージーランドのオークランド、ベルギーのブリュッセル、ポルトガルのリスボン、チェコ共和国のプラハなどの路線での毎日運航に至るまで、運航頻度が段階的に回復している。
6月16日
B ポーター航空B は、新設されたモントリオール・メトロポリタン空港からの運航を開始し、同空港の新しい旅客ターミナルを利用する初の民間航空会社となった。以前はモントリオール・サン・ユベール空港として知られていた同空港は、6月15日、ポーター航空のバンクーバー行き就航便をもって、商業運航を正式に開始した。同航空会社は同空港から11路線を開設し、モントリオール地域にとって新たな第2の空港選択肢を提供している。当初の運航路線には、トロント・ピアソン空港、ビリー・ビショップ・トロント・シティ空港、バンクーバー、エドモントン、カルガリー、ハリファックス、ハミルトン、ウィニペグ、モンクトン、シャーロットタウン、セントジョンズへの便が含まれる。就航当初、最大の市場はトロント・シティ空港（週27便）、トロント・ピアソン空港（週20便）、バンクーバーおよびハリファックス（各週14便）となっている。
ヴァージン・オーストラリアは、メルボルンとドーハ間のカタール運航便の運航を再開し、4ヶ月間の中断を経て、メルボルンと中東を結ぶ1日2便の接続を復活させた。この運航再開により、カタールエアウェィズが独自に運航するメルボルン=ドーハ間の1日1便が補完されることになる。一方、エミレイツは、運航能力の回復が続く中、8月からメルボルン=ドバイ間の運航便数を1日2便から1日3便に増便する計画だ。
ラトビアのairBalticとエル・アル・イスラエルエアラインズは、コードシェア協定を締結した。この提携により、エル・アルは、リガとテルアビブ間のairBaltic運航便に加え、乗り継ぎ客向けにリガ発コペンハーゲン、フランクフルト、ヘルシンキ、ミュンヘン、オスロ、ストックホルム、タリン、ウィーン、ヴィリニュス、チューリッヒ行きのairBaltic便にLYコードを付与する。一方、エアバルティックは、テルアビブ発アムステルダム、ベルリン、フランクフルト、ミラノ、ミュンヘン、ウィーン、チューリッヒ行きのエル・アル運航便に自社のBTコードを付与し、イスラエル経由の追加の1回乗り継ぎ旅行オプションを提供する。この協定は、エアバルティックが7月1日にリガ=テルアビブ線の運航再開を予定している時期と重なる。同社は最近、同路線を週3便で再開すると発表した。
エア・トランサットは、モントリオールとアガディール間の運航を開始し、北米とこのモロッコの沿岸都市を結ぶ直行便を提供する唯一の航空会社となった。この季節限定路線は、10月23日まで毎週金曜日に1便運航される予定だ。アガディールは、マラケシュに次いでエア・トランサットにとってモロッコで2番目の就航地となる。
アブダビを拠点とするエティハドは、クラクフ、パルマ・デ・マヨルカ、ダマスカス、ザンジバル市への4つの新路線を開設した。同社はまた、この夏、5つの季節限定就航地を再開する。ミコノス島とマラガへの運航は6月15日に、サントリーニ島への運航は6月16日に開始された。エル・アラメインへの運航は6月16日に、ニースへの運航は7月19日に再開される。
アメリカンエアラインズは、マイアミ発ヴェネズエラのマラカイボおよびハイチのキャップ・ハイチアンへの新路線を開設し、ラテンアメリカおよびカリブ海地域の就航地を100都市に拡大する。同社は7月14日より、エンブラエル175を使用してマラカイボへの毎日運航を開始し、米国とヴェネズエラ第2の都市を結ぶ直行便を運航する唯一の航空会社となる。この路線は、マイアミとカラカスを結ぶ便の運航再開に続き、アメリカンがヴェネズエラ市場に復帰したことを示すものだ。また、同社は11月1日より、マイアミとキャップ・ハイチアン間をボーイング737で毎日運航する。これは、2024年後半に米国の主要航空会社が治安上の懸念で運航を停止して以来、ハイチへの運航再開を発表した初の米国航空会社となる。
南アフリカのエアリンクは、10月2日よりケープタウンとモーリシャス間の直行便を就航させる。これは同社にとって、このインド洋の島国への初の就航となる。同路線は週2便で運航され、エンブラエル195-E2が使用される。座席数は124席で、ビジネスクラスが12席、エコノミークラスが112席となっている。
トルコのLCCペガサスエアラインズは、イスタンブール・サビハ・ギョクチェン空港（SAW）とロンドン・ガトウィック空港（LGW）間の直行便を就航させ、英国市場で存在感を拡大した。この新路線は、SAWとロンドン・スタンステッド空港間を毎日運航している既存の便を補完するものだ。LGWは、ペガサス航空の英国ネットワークにおいて6番目の空港となる。
6月15日
エア・カナダは、トロント・ピアソン国際空港（YYZ）とブダペスト・フェレンツ・リスト国際空港（BUD）間の運航を開始した。同路線はボーイング787-9で運航される。同社は10月24日まで、季節限定でYYZとBUD間を運航する。エア・カナダはYYZ-BUD路線を運航する唯一の航空会社である。
エア・タヒチ・ヌイ（フランス領ポリネシアの国際航空会社）と、エア・タヒチ（国内の島間航空会社）は、コードシェア協定を発効させた。これにより、乗客はヨーロッパ、日本、ニュージーランド、米国からエア・タヒチ・ヌイの便を利用して同社の拠点であるファアア国際空港へ到着し、ボラボラやラロトンガ行きの便を含むエア・タヒチの島間便に乗り継ぐことができるようになる。エア・タヒチ・ヌイはボーイング787-9を、エア・タヒチはATR 72を運航している。
四川航空は、中国南部の南寧とホーチミン市間の貨物便を開設した。運航はエアバスA321貨物機により週2便行われる。
ジェットスターは、ブリスベン空港（BNE）とニュージーランドのクイーンズタウン空港（ZQN）間の季節便を週3便で就航させた。この路線にはエアバスA320が投入される。エア・ニュージーランドも6月22日からBNE-ZQN路線で季節便を就航させ、A320neoを使用して週3便を運航する。■
Eメール：david.casey@informa.com
デビッド・ケイシー氏は、世界的な路線開発コミュニティにおいて、ニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長です。
Eメール：aakarp2004@yahoo.com
アーロン・カープ氏は、『Air Transport World』のシニアエディターです。
世界のエアポートの最新情報（2026年6月15日）―フランクフルト、パース、アトランタ、オークランド
クレジット：フランクフルト空港
世界のエアポート最新情報（2026年6月15日）
Airport Updates: Latest News On The Global Market (W/C June 15, 2026)
Aviation Week
アーロン・カープ
2026年6月15日
https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/airport-updates-latest-news-global-market-wc-june-15-2026
フランクフルト空港（FRA）は、予定通りターミナル2を閉鎖した。「建物とその技術システムは、全面的に改修・近代化される予定です」とFRAは述べている。「1994年の開港以来30年以上にわたり使用されてきたターミナル2には抜本的な改修が必要です。」 同空港は、40億ユーロ（46億ドル）を投じて新設された第3ターミナルが4月にオープンしたのを受け、第2ターミナルの閉鎖が可能となった。第2ターミナルを利用していた航空各社は、第3ターミナルへ移転済み。「第2ターミナルは2030年代半ばに、年間1,000万人以上の旅客を処理できる能力を備えて運営を再開する」（FRA）。「工期には3年以上が割り当てられています。本格的建設工事は2030年に開始される予定です。」ターミナル2の改修費用は15億ユーロと見積もられている。
パース空港（PER）は、拡張計画のマスターシステムインテグレーターとして、ヴァージニア州に拠点を置く米企業DXCテクノロジーと契約を締結した。PERは2031年までに「数十億ドル規模」のインフラ改善計画を完了させる予定で、これにはターミナル1の拡張や、カンタス・グループが使用する新しい国内線ターミナルの建設が含まれる。PERによると、マスターシステムインテグレーター契約には、「AIを含む幅広い技術ソリューション……および新ターミナル全体におけるサイバーセキュリティ」が含まれ、「旅客処理システム、手荷物追跡・照合、高度な保安検査の統合、ビル管理・自動化、デジタルサイネージ・案内表示、公共Wi-Fi、運用制御システム」が対象となる。「DXCはまた、航空会社、グランドハンドラー、小売業者、政府機関など、空港の主要なステークホルダーが使用するシステムの相互運用性を監督する」としている。
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（ATL）は、同空港の「プレーン・トレイン（Plane Train）」システムにおいて、新型自動旅客輸送システム（APM）車両4両を初導入した。これは今後導入される63両のうち最初のものとなり、これにより同システムが使用する車両総数は73両に拡大する。車両を供給するアルストム社によると、近代化・拡充された車両群により「空港は列車の運行頻度を高め、旅行者の待ち時間と混雑を軽減できる」という。ATLのAPMは、全長2.8マイルの地下路線で7つのコンコースと2つのターミナルを結んでおり、2025年には乗客9,500万人を輸送した。「新型車両は従来モデルより静粛性が高く、メンテナンスが容易で、エネルギー効率も向上している。また、乗客には照明の改善、最新式の映像情報スクリーン、障害物検知機能付きの高性能ドア安全システムが提供される」（アルストム）。
オークランド空港（AKL）は、ターミナル内のエアサイド出発エリアを改修中。AKLによると、出発エリア2階層にわたる2,600m2（28,000平方フィート）の床面を改修する。「この再開発でスペース全体で座席数が15％増加するほか、旅行者がデバイスを使用・充電できる場所も十分に確保される見込みです」とAKLは付け加えた。空港側は、「工事は段階的に行われるため、旅行者向けの飲食施設は引き続き十分に利用可能」と述べた。再開発エリアには2026年末までに10軒の新規または改装された飲食店がオープンし、エアサイドのレストラン総数は15軒となる予定だ。
ナッシュビル国際空港（BNA）は、新しいレンタカー・駐車場施設の建設工事が続く中、7月1日に駐車場を閉鎖する。BNAによると、この駐車場は新施設の建設予定地内に位置しているため、工事を進めるため閉鎖が必要だという。新施設には、レンタカー4,700台と乗客用駐車スペース3,000台分の収容能力が備わる予定だ。■
アーロン・カープ
アーロン・カープは『Air Transport World』誌のシニアエディターである。
2026年6月15日月曜日
キャセイパシフィックは2026年の業務展開に自信たっぷりだ
キャセイパシフィックのエアバスA350-1000 写真提供：キャセイパシフィック
キャセイパシフィックCEOは2026年に自信たっぷり
Cathay Pacific CEO Confident For 2026
Aviation Week
カート・ホフマン
2026年6月8日
https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/cathay-pacific-ceo-confident-2026
リオデジャネイロ発――キャセイパシフィックエアウェイズは、2026年を堅調な態勢で迎え、過去2年間の好調な業績を受けて、「2030ビジョン」戦略の達成に向け順調に進んでいる。
香港を拠点とする同社のCEO、ロナルド・ラム Ronald Lam は、イランでの戦争勃発とホルムズ海峡の封鎖以来の高騰するジェット燃料価格をはじめ、今年に課題があることを認めた。しかし、6月7日にリオデジャネイロで開催されたIATA年次総会（AGM）の合間に行われたブリーフィングで、同氏はまた、キャセイパシフィック、キャセイカーゴ、LCCの香港エクスプレスを傘下に持つキャセイ・グループが、第1四半期に「非常に堅調な」業績を記録したことも指摘した。
「コスト上昇を緩和するため様々な手段を講じてきました。この危機が早く終息し、ジェット燃料価格が正常に戻ることを願っています」とラムは述べた。「我々の目標は、運航能力と路線網を維持することです。そしてこれまでのところ、その目標はかなり順調に達成できています。」
今年創立80周年を迎えるキャセイパシフィックエアウェイズと香港エクスプレスは、5月と6月のキャンセル便はごく一部にとどまり、7月や8月にキャンセルの予定はない。
以前、ニューヨーク・ニューアークおよびワシントン・ダレスへの就航は商業的に成果を上げられず運休となったが（同社は現在もニューヨーク・JFKへの運航を継続している）、ワンワールド・アライアンスのパートナーであるアメリカンエアラインズの拠点空港ダラス・フォートワース国際空港への新規路線は継続している。また、キャセイパシフィックは3月、ワンワールド・パートナーであるアラスカエアラインズの拠点空港シアトルへ直行便を再開した。
「当社の北米ネットワークは非常に強固です。例えば、JFKとLAXには1日3便運航しています」とラムは述べた。
8月までの需要は引き続き堅調だが、ラムによると、香港と欧州間の直行便や香港経由の便への需要が高まっていることに加え、予約時期が遅くなっている傾向も見られるという。
ラムは、戦争やジェット燃料価格の急騰を含むあらゆる危機が、基盤の強化がいかに重要かを教えてくれると指摘した。
「時間の100％を危機対応に費やすのではなく、必要な変革を継続するため時間の半分を割きましょう。顧客体験の向上、デジタルリーダーシップの強化、そしてサステナビリティへの取り組みです」と彼は述べた。「当社の『2030ビジョン』計画は継続しています……そして、この危機が収束した時、私たちはより強固なキャセイパシフィックになっているでしょう。私たちは長期的な視点で取り組んでいます。より強靭で競争力のあるキャセイパシフィックになる必要があります。」■
カート・ホフマン
オーストリアを拠点とするカートは、ATW誌で欧州の航空輸送を担当している。
2026年6月14日日曜日
2030年までの機材計画をANAが明らかにした―ロイヤリティプランなど変更が相次ぐ同社は新社長就任で新しい方向を打ち出していますね
ANA社長が2030年までの機材計画を明らかにした
ANA CEO Outlines Fleet Plan Through 2030
Aviation Week
カート・ホフマン
2026年6月8日
https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/ana-ceo-outlines-fleet-plan-through-2030
ANA社長兼CEOの平澤寿一。写真提供：カート・ホフマン／エイビエーション・ウィーク
リオデジャネイロ発—全日本空輸（ANA）の平澤寿一社長兼CEOは、2030年までの戦略的機材計画の策定を指示した。これに基づき、同社は運航機数を320機に拡大する。
ANAの2025年度末（2026年3月31日）時点で、同社の運航機材は296機で、エアバスA320neoおよびA380、ならびにボーイング767-300ER、777-300ER、787-8、 787-9、787-10で構成されていた。
わずか3機しかないA380の機群にANAでの将来性があるかとの問いに、平澤は、A380が同社で運航を開始したのは2019年であるため、同機には引き続き運航を続ける余地があると述べた。「A380の代替機を探すのに必要な時間的余裕はありません」と平澤は6月7日、リオデジャネイロで開催されたIATA年次総会（AGM）の合間に行われたブリーフィングで述べた。
ANAの777-9引き渡しは2027年度に始まる予定であり、平澤は現時点で遅延は予想していないと語った。「遅延が生じたとしても、現行機の退役を延期するだけで済むため、影響はない」。
2028年度からの引き渡し開始が予定されているエンブラエルE195-E2（確定注文15機、オプション5機）について、平澤は国内線で運用する方針であることを明らかにした。「ただし、国際線での運用の可能性もある」。
国内線・国際線を問わず、航空需要の落ち込みは見られず、平澤は地政学的事態にもかかわらず需要は「非常に堅調」だと評した。「燃油サーチャージが加算されても、この状況は続くと予想している」。しかし、イランでの戦争勃発以来高騰中の燃料費により、スターアライアンス加盟の同社は総コスト管理に細心の注意を払わざるを得ない状況にある。ANAはウクライナで戦争が続いているため、日本～欧州路線においてロシア領空を避けており、その結果、飛行時間が長くなり、燃料消費量も増加している。平澤氏はATWに対し、飛行時間の延長や燃料価格の高騰があっても、ANAの欧州路線は黒字を維持していると語った。「追加コストは適切に管理・対応できる」。■
カート・ホフマン
オーストリアを拠点とするカートは、ATW誌で欧州の航空輸送を担当している。
2026年6月13日土曜日
世界のエアラインの路線開設・ネットワーク拡大の最新情報（2026年6月8日－12日）
提供：エーゲ航空
世界のエアラインの路線・ネットワーク最新情報（2026年6月8日-12日）
Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C June 8, 2026)
ネットワークの変更、スケジュール変更、コードシェア、インターライン協定など、航空会社の路線に関する最新ニュースをお届けしています。
6月12日
ギリシャの航空会社エーゲ航空とアイスランデアは、コードシェア提携の覚書に署名した。
エミレーツ・スカイ・カーゴは、6月16日よりドバイとカザフスタンのアルマトイ間をボーイング777貨物機で運航開始する。同路線は週1便の運航となる。エミレイツの貨物部門は、3月以降に新型777Fを4機受領した。年内にさらに6機の納入が予定されており、これによりエミレイツの貨物機保有数は21機となる。
サン・カントリーエアラインズは、運休していた3路線を2027年に再開する。対象路線は、ミネアポリス＝モンテゴ・ベイ、ミネアポリス＝フロリダ州メルボルン、ミネソタ州ダルース＝フロリダ州フォートマイヤーズ。
ウィズ・エアは、ロンドン・ルートン空港とアルメニアのエレバン間の運航を開始し、同路線を週2便で運航している。同社はまた、エレバンとギリシャのロードス島間の運航も週2便で開始した。
6月11日
カタールエアウェイズは、8月1日よりドーハとフィラデルフィア国際空港（PHL）間の運航を開始する。同路線は、カタールが以前運航していたが2023年に廃止したもので、エアバスA350-900で運航される。PHLは、同社で北米14番目の就航地となる。
デルタエアラインズは、ロサンゼルス＝香港線の毎日運航を開始した。エアバスA350で運航される。
フロンティアエアラインズは、ラスベガス・リード国際空港（LAS）から2つの新路線を開設する。8月20日より、全機エアバスA320で運航する同社は、LAS＝カリフォーニア州オークランドの週11便の運航を開始する。9月10日より、フロンティアはLASとアイダホ州ボイシ間の週4便の運航を開始する。
フィンエアーは10月より、ヘルシンキ空港（HEL）からフィンランドのタンペレおよびトゥルクへの直行便を就航させる。両都市には過去にフィンエアーが就航していたが、2023年に同社はHEL発の両都市へのフライトをバス便に切り替えていた。日中のバス便は継続されるが、HEL発タンペレおよびトゥルク行きの夜間バス便は、深夜便に置き換わる。
6月10日
サウジアラビアのLCCflynasは、アル・カシム州のナエフ・ビン・アブドゥルアズィーズ王子国際空港に新たな運航拠点を設置する。空港運営会社Cluster2との提携により開発されたこの新拠点は7月に開設され、当初は5つの目的地へのフライトを支援する。国際線はアル・カシムとイスタンブール、トラブゾン、カイロ・スフィンクス空港を結ぶ一方、国内線はアブハとダンマムを結ぶ。この動きにより、フライナスのネットワークは、リヤド、ジェッダ、ダンマーム、マディーナ、アブハにある既存の拠点を超えて拡大することになる。同社は、広範な成長戦略の一環として、アル・カシム発着の就航地を段階的に増やしていく計画だと述べている。
エティハドは、予想を上回る需要に応えるため、7月15日からアブダビとアフガニスタンのカブール間の便数を倍増させ、1日2便とする。同路線は3月に週4往復で就航した。運航には、ビジネスクラス8席、エコノミークラス150席の構成を持つエアバスA320が使用される。
スカンジナビアエアラインズ（SAS）とアルゼンチンエアラインズは、コードシェア協定を締結した。この提携により、アルゼンチンは、マドリードおよびローマと、スカンジナビアの首都であるコペンハーゲン、ストックホルム、オスロを結ぶSAS便に自社のコードARを付与する。一方、SASは、ブエノスアイレスとマドリードおよびローマを結ぶアルゼンチン航空の長距離路線に自社のSKコードを追加し、北欧とアルゼンチン間のワンストップアクセスを提供する。
エア・カナダは、初のエアバスA321XLRを定期便に就航させ、最新型長距離ナローボディ機の運航を開始した。同機は6月8日、モントリオールとトロントを結ぶAC413便として就航した。6月15日のモントリオール＝トゥールーズ間の初の大西洋横断便に先立ち、数便の国内線を運航する。
ディスカバーエアラインズは、フランクフルトとイタリアのブリンディシ間の直行便の運航を開始した。エアバスA320を使用し、10月末まで毎週月曜日と金曜日の週2便運航される。これにより、同航空会社はバーリに続き、イタリアのプーリア州における2つ目の就航地を獲得した。
6月9日
ウェストジェットとアイスランデアは、相互コードシェア協定で提携を拡大した。IATA年次総会で署名された協定により、規制当局の承認を条件として、ウェストジェットの乗客はレイキャビク・ケフラヴィーク国際空港（KEF）経由で、アイスランデアのネットワーク網にあるヨーロッパ全土の10以上の目的地への乗り継ぎ便を予約できるようになる。アイスランドデアの乗客も、カナダ国内の多くの目的地を利用できるようになる。この提携は、ウェストジェットによるアイスランドへの継続的な路線拡大と時期を同じくしている。今月下旬、同社はエドモントンとウィニペグからKEFへの直行便を就航させる予定であり、カルガリー発の夏季限定便も2026年夏に再開される。アイスランド航空にとって、この合意はカナダの航空会社との初のコードシェア提携となる。
リヤド・エアは、運航開始に向け、カイロ、ドバイ、ジェッダ、マドリードへの4つの新規路線のチケット販売を開始した。同社初のボーイング787-9の導入も含まれる。発表は、6月5日に同社初の787-9型機2機が引き渡され、6月7日には3機目がサウジアラビアに到着したことを受けたものである。リヤド・エアは、6月14日にジェッダ便、6月18日にドバイ便、6月25日にカイロ便、7月17日にマドリード便の運航を開始する予定だ。以前報じられた通り、ロンドン・ヒースロー便は6月10日に、マンチェスター便は7月23日に運航を開始する。
エア・コルシカは、アジャクシオおよびバスティア発ウィーン行きの新路線を追加し、オーストリアと地中海の島との間のアクセスを拡大した。アジャクシオ発の便は6月7日に就航し、10月4日まで毎週日曜日に運航される。バスティア発の便は6月14日から開始され、9月30日まで毎週水曜日と日曜日の週2便で運航される。両路線ともエアバスA320型機が使用される。今回の路線追加は、エア・コルシカが従来の公共サービス義務（PSO）ネットワークの枠を超えて事業を拡大したことを示している。
サウスウエスト・エアラインズとシンガポール・エアラインズは、相互乗り入れ提携を開始した。これにより、乗客はシンガポールのネットワークと、サウスウエストが全米で就航する約120の目的地を結ぶ旅程を、1枚の航空券で予約できるようになる。IATA年次総会で発表されたこの合意により、乗客はシンガポールが就航する米国の3つのハブ空港（ロサンゼルス国際空港、シアトル・タコマ国際空港、サンフランシスコ国際空港）で両社の便を乗り継ぐことができる。シンガポール航空は、サウスウエスト航空にとって8社目の国際航空会社パートナーとなる。
サウジアラビアのLCCflynasは、7月6日よりリヤドとアレクサンドリア間の直行便を就航させ、エジプトでのネットワークをさらに拡大する。、リヤドとアレクサンドリア国際空港（旧称：ボルグ・エル・アラブ国際空港）間を週3便で運航する。
スカンジナビア・エアラインズ（SAS）とガルーダ・インドネシアは、コードシェア協定を締結した。この提携により、ジャカルタ、デンパサールと、スカンジナビアの首都コペンハーゲン、ストックホルム、オスロ間の旅行選択肢が拡大する。アムステルダムや東京羽田経由での乗り継ぎが可能となり、2026-27年冬シーズンからはバンコクも乗り継ぎ拠点として追加される。スカイチーム（SkyTeam）アライアンスのメンバーである両社は、この提携により北欧と東南アジア間の移動が簡素化されると述べている。
スターアライアンス加盟のエア・インディアとタイ国際航空は、インド、タイ、およびその先への接続強化を目的としたコードシェア協定を含む、深い商業提携の可能性を探る覚書に署名した。この合意はIATA年次総会の場外で署名され、両社の既存の相互乗り入れ関係に基づいて構築される。規制当局の承認を条件として、両社は今年後半にコードシェア提携を開始する。提案されている取り決めに基づき、エア・インディアとタイ国際航空は、インドとタイ間のフライトに加え、アジア、ヨーロッパ、北米への乗り継ぎ便に、それぞれのコードを付与する。
6月8日
リヤド・エアは、リヤドとマンチェスター間の航空券販売を開始した。これは同社の英国における2番目の就航地となる。同路線は7月23日に就航し、ボーイング787-9による週3便の運航となる。この発表は、リヤド・エアがロンドン・ヒースロー線の発足を前倒ししたことに伴うもの。英国首都への運航は、当初の予定より3週間早い6月10日に開始されることになった。6月5日、ボーイングはリヤド・エアに最初の2機の787-9を納入したと発表し、これによりサウジアラビアの新興航空会社は旅客運航を開始できるようになった。
エア・カナダとアブラ・グループは、長期的な戦略的パートナーシップを構築する覚書に署名した。この合意案は、エア・カナダがアブラ・グループ傘下のアビアンカ航空およびGOL航空と既に築いている関係を基盤とし、広範な商業的統合に向けた枠組みを構築するもの。両社は、規制当局の承認を条件として、カナダとラテンアメリカ間の特定路線における共同事業協定の締結を目指す。提案によれば、両社はコードシェア協力を拡大し、販売および流通活動を調整する予定である。
フィリピン・エアラインズは、マニラ＝トロント・ピアソ線に2機目のエアバスA350-1000を就航させた。このA350-1000は、両都市間を週3往復で運航し、現在ニューヨーク路線に就航している同社の1機目のA350-1000を補完する。トロントは、フィリピンのネットワークにおいて、同機種が就航する2番目の目的地となる。
エティハドとルーマニアのTAROMは、エティハドが計画しているアブダビ＝ブカレスト間の就航に先立ち、コードシェア協定を締結した。IATA年次総会で発表されたこの提携により、エティハドの顧客は、ブカレスト以遠のルーマニア国内6都市（バイア・マレ、クルージュ＝ナポカ、ヤシ、オラデア、スチャヴァ、ティミショアラ）に加え、TAROMが運航するベオグラード、ブダペスト、キシナウ、ソフィアへの乗り継ぎ便を予約できるようになる。エティハドは12月17日にアブダビ－ブカレスト路線の運航を開始する予定だ。
ロイヤル・エア・モロッコは、カサブランカ＝ロサンゼルス直行便を開設し、北米ネットワークを初めて米国西海岸へ拡大した。同路線は6月7日に就航し、週3便で運航される。ロイヤル・エア・モロッコのハミド・アドゥCEOは、この路線を同社およびアフリカの航空ネットワークにとっての画期的な出来事であると評し、モロッコと米国西海岸との結びつきを強化するとともに、在外同胞、観光客、ビジネス旅行者からの高まる需要を支えるものだと述べた。
デビッド・ケイシー
デビッド・ケイシーは、世界的な路線開発コミュニティにおいてニュースや情報の信頼できる情報源である『Routes』の編集長である。
アーロン・カープ
Eメール：aakarp2004@yahoo.com
アーロン・カープは、『Air Transport World』のシニアエディターである。
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