Credit: Condor
世界のエアラインの新路線・ネットワーク最新情報：（2026年7月27日-31日）
Aviation Week
2026年7月31日
7月31日
ドイツのコンドルは、2027年夏にフランクフルトとシカゴ・オヘア間の季節限定直行便を就航させ、米国およびカナダにおける12番目の就航地を追加する。同路線は5月14日から9月12日まで、エアバスA330neoを使用して毎日運航される。この就航は、2027年夏ダイヤに向けてコンドルがフランクフルト空港のターミナル3への移転を計画している時期とも重なる。
ブラジルの国家民間航空庁（ANAC）は、アルゼンチンのLCCFlybondiの運航実績が急激に悪化していることを理由に、ブラジル市場における同社の航空券販売を制限した。即時発効となるこの措置により、Flybondiはフロリアノポリス、マセイオ、サルバドールの各線の航空券販売が禁止され、ブラジル国内での新規路線の開設、運航頻度の増加、および運航の拡大も認められなくなった。ANACによると、同航空会社は7月1日から27日までの間にブラジル発着便の79％を欠航させ、運航上の不備や顧客サービス上の問題も確認されたという。同規制当局はまた、信頼性の高い運航を回復するための措置を講じたことを同航空会社が証明しない限り、8月3日からブエノスアイレス＝リオデジャネイロ・ガレオン路線の航空券販売を停止すると警告した。『エイビエーション・ウィーク』が以前報じたように、同航空会社はここ数ヶ月、ますます強まる圧力に直面している。
英国のレジャー航空会社Jet2.comは、グラスゴー空港発の2027-28年冬季スキープログラムを開始し、ジュネーブへの季節便を提供している。同社は2027年12月中旬から冬季シーズン中、毎週土曜日に運航を行う。
7月30日
サウジアラビアのFlynasとターキッシュエアラインズは、両社のネットワークを統合して接続性を拡大することを目的にコードシェア協定を締結した。両社によると、乗客は統合された旅程、調整されたスケジュール、およびスムーズな乗り継ぎを通じて、より幅広い目的地へのアクセスが可能になるという。両社は現時点でコードシェア路線の詳細を明らかにしていない。OAG Schedules Analyserのデータによると、フライナスは現在、トルコの7つの空港を結ぶ14の空港間路線を運航しており、一方、ターキッシュはイスタンブールからサウジアラビアの10の目的地へ就航している。
ブリティッシュ・エアウェイズは、今冬、ロンドン・ヒースローとケルン・ボン間の季節限定便を運航する。同社は11月23日から12月28日まで、週5便でこの路線を運航し、月曜日および木曜日から日曜日にかけて、エアバスA320ファミリー機を使用して運航する。この季節限定便により、クリスマス旅行のピークシーズン中に、ドイツ西部と英国の首都を結ぶ直行便の選択肢がさらに増えることになる。
フライドバイはイタリア路線の運航便数を増やし、ドバイ＝ナポリ線を毎日運航に、ドバイ＝ミラノ・ベルガモ線を1日2便に増便した。ナポリへの毎日運航は7月27日に開始され、ミラノ・ベルガモへの便は7月31日から週14便に増便される。11月1日から30日までの間、ナポリ空港のメンテナンス工事に伴い、ナポリ便は一時的にサレルノ・コスタ・ダマルフィ空港へ運航されるが、12月1日にはナポリ空港への運航に戻る予定だ。これらの路線は、フライドバイとエミレーツ航空とのコードシェア提携に基づき運航されている。
サウディアは、デルタエアラインズ、エールフランス・KLM、ヴァージン・アトランティックとのコードシェア提携を拡大し、米国およびカナダ全土の約30の目的地への1回乗り継ぎでのアクセスを増やした。この拡充された提携により、サウディアの乗客は、パリ・シャルル・ド・ゴール、アムステルダム・スキポール、ロンドン・ヒースローにある各社のハブ空港を経由して、北米へ乗り継ぐことができる。今回の拡大は、26以上のコードシェア提携からなるサウディアのネットワークをさらに強化するものである。
7月29日
ボロテアは12月、アンコーナ空港に運航拠点を開設する。これにより、イタリア国内では8カ所目、欧州全体では22番目の拠点となる。同LCCは、同空港にエアバスA320を1機配備する。同社は現在、アンコーナからカターニア、オルビア、パレルモ、パリ・オルリー、バルセロナ、マドリードの6都市へ就航しており、2026年には同空港から前年比12％増となる15万席以上を提供する予定だ。同社によると、今後数週間のうちに追加路線が発表されるほか、パレルモ路線は通年運航に復帰する見込みだ。
ベトナムのSun PhuQuoc Airwaysは、9月1日よりフーコックとクアラルンプール間の直行便を毎日運航開始する予定であり、これにより、ベトナムのフーコック島から就航する7番目の国際市場としてマレーシアが加わることになる。
エールフランスとKLMは、2026-27年の北半球の冬シーズンに、長距離路線で運航便数を増やす。エールフランスは、2027年3月9日から25日まで、火曜日と木曜日にパリ・シャルル・ド・ゴールとマルティニークのフォール＝ド＝フランス間の便を週2便増便し、同路線の運航を1日2便とする計画だ。KLMは、季節的な需要に対応するため、冬季スケジュール期間中の各時点で、ザンジバル／ダルエスサラーム、東京・成田、大阪・関西、サンパウロ、ラスベガスへの便を増便する。また、エアバスA350の導入も継続し、11月30日に2機目、3月1日に3機目が就航する予定だ。
中国南方航空は、南半球の夏のピークシーズン中に、広州＝パース便を毎日運航に増やす計画だ。同航空会社は、12月1日から2027年3月10日まで、週3便から毎日運航に増便し、14週間で55,200席を提供する。パース空港によると、この増便は西オーストラリア市場への信頼の高まりを反映しており、インバウンド観光、国際教育、VFR（家族・友人訪問）の旅客、および貿易を後押しすると期待されている。
7月28日
フライドバイは、7月31日にドバイ＝ブダペスト直行便を再開する。当初は週3便で運航を再開し、北半球の冬シーズンとなる10月25日からは毎日運航に増便する予定だ。エミレーツとのコードシェア協定に基づき共同運航されるこの便では、1枚の航空券での旅程設定や、乗り継ぎ時の手荷物の通しチェックインが可能となる。ブダペスト路線の再開は、フライドバイが最近アレッポ、バンコク、ベンガジへの路線を追加したことに続くもので、9月23日にはポカラもネットワークに加わる予定だ。
エジプトのエア・カイロは、ギリシャへの路線網を拡大し、カイロおよびアレクサンドリア発アテネ行きの定期便を就航させた。同社によると、これらの新路線は両国間の観光および貿易を活性化させると期待されている。また、今後数ヶ月以内に、ハルガダおよびシャルム・エル・シェイク発アテネ行きの便を就航させ、エジプトの紅海リゾートへのアクセスをさらに充実させることで、ギリシャ路線網をさらに拡大する計画である。
吉祥航空は、上海浦東発の欧州路線2路線で運航頻度を増やし、アテネおよびマンチェスターへのサービスを拡充した。同航空会社は上海＝アテネ便を週6便に増便しており、OAGのスケジュールによると、9月28日からは毎日運航にさらに増便され、10月26日からの冬季シーズンには週4便に戻る予定だ。また、同社は上海－マンチェスター便も週5便に増便した。
7月27日
アラスカエアラインズは、2027年冬のスキーシーズンに向け、オレゴン州ポートランドとコロラド州スティームボート・スプリングスを結ぶ新たな季節限定直行便を就航させる。この便は2月11日から3月28日まで、木曜日と土曜日の週2便、エンブラエル175を使用して運航される。この路線は、ポートランド国際空港とヤンパ・バレー地域空港を結ぶ。
ドイツのレジャー航空会社コンドルは、2027年夏のシーズン中に、ミュンスター／オスナブリュック空港（FMO）にエアバスA320を1機追加配備する。同社は、2027年11月までの夏季スケジュール期間中も、スペインのグラン・カナリア島およびテネリフェ島、エジプトのハルガダへの冬季路線を継続する。2027年5月からは、スペインのフエルテベントゥラ島、およびギリシャのロードス島、イラクリオン、ハニアへの運航も開始する。ハニアへの便は、FMO発着として初めて就航する。パルマ・デ・マヨルカへの便は、イースター休暇期間に合わせて2027年3月末から再開される。この夏季の路線拡充により、コンドルはシーズン中、FMOに2機の航空機を配置することになる。
オーストラリア規制当局は、シンガポールエアラインズと全日本空輸（ANA）の合弁事業を承認する案を提示した。これにより、両社はオーストラリアと日本間の運航、および一部の接続市場における運航を調整できるようになる。オーストラリア競争・消費者委員会（ACCC）は、この提携を5年間認可するよう提案する最終案を発表し、両社が協力に関する計画策定や協議を開始できるよう暫定認可を与えたが、現時点では実施には至っていない。規制当局は、最終決定を下す前に、8月7日までこの提案に関する一般からの意見募集を行っている。
ウズベキスタンエアウェイズと中国南方航空は、コードシェア協定を締結した。この協定は、ウズベキスタン航空のタシュケント発北京大興、広州、ウルムチ、杭州行きの便、および中国南方航空の北京大興、広州、ウルムチ発タシュケント行きの便を対象としている。
エア・アスタナは、カザフスタンと米国間の定期便およびチャーター便による旅客・貨物輸送を行うための免除を、米国運輸省に申請した。申請書の中で、同社は、カザフスタンがFAA（連邦航空局）の国際航空安全評価でカテゴリー1の格付けを取得次第、米国への定期便運航を開始する意向であると述べている。エア・アスタナは、303席のボーイング787を使用してこれらの便を運航する計画であり、カザフスタン以遠の地点から同国を経由し、中継地を経て、米国全土およびそれ以外の目的地へ運航する許可を求めている。
エールフランスとキプロスエアウェイズは、パリ・シャルル・ド・ゴール空港とラルナカ間のコードシェア提携を開始した。エールフランスは、キプロスが運航する当該路線の便に自社コードを付与する。この路線は、夏のピークシーズン中にエアバスA220を使用して週最大6便が運航される。両社はまた、乗客がアテネまたはミラノ・マルペンサを経由してパリとラルナカ間を乗り継げるようにするインターライン協定も導入した。■
デビッド・ケイシーは、世界的な路線開発コミュニティにおいて、ニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長です。
