写真提供：ロブ・フィンレイソン
世界のエアラインの新路線・ネットワーク最新情報：2026年6月1日-5日
Aviation Week
デビッド・ケイシー
2026年6月5日
2026年6月6日土曜日
2026年6月4日木曜日
世界のエアポートの最新情報（2026年6月1日） 米国、ロンドン、ラトビア、香港
ダラス・フォートワース国際空港。
写真提供：ジョン・ムーア／ゲッティ
世界の空港最新情報（2026年6月1日）
Airport Updates: Latest News On The Global Market (W/C June 1, 2026)
Aviation Week
2026年6月1日
米連邦航空局（FAA）は、米国の空港に交付したインフラ助成金の概あ要を発表した。その内容は以下の通り：ダラス・フォートワース国際空港への滑走路改修費として7,000万ドル； シャーロット・ダグラス国際空港へのエプロン拡張費として4,690万ドル；マイアミ国際空港へのターミナル再建および燃料貯蔵施設拡張費として4,190万ドル；ニューヨーク州北部のシラキュース・ハンコック国際空港への除氷インフラ拡張・再建費として1,870万ドル；フィラデルフィア国際空港への誘導路舗装再建費として1,800万ドル；およびオーランド・サンフォード国際空港への誘導路延長費として1,620万ドル。
ロンドン・ルートン空港（LTN）は、かつてモナーク航空が使用していた3つの格納庫を再利用する総額1,150万ポンド（1,540万ドル）のプロジェクトの第1段階を完了した。LTNは2024年に該当の格納庫を取得した。最初の格納庫は、空港内の50以上の店舗やレストランへの小売物資の配送施設へ改装された。LTNによると、この配送センターは「空港敷地内での車両の往来と排出ガスを削減することが期待される」という。2番目の格納庫は、エンジニア志望者向けのイージージェット（easyJet）見習い訓練センターとして再利用される。3番目の格納庫は、航空機整備・メンテナンス施設へと改装される予定だ。
ナッシュビル国際空港（BNA）は6月1日、ターミナル入口エリアの拡張・改修を目的とした4,000万ドル規模の改修プロジェクトを開始した。BNAによると、このプロジェクトによりエスカレーターの数を6基から16基に増設し、「地上交通機関と手荷物受取所間の移動をスムーズにする」という。また、エレベーターを1基増設し、既存の2基を更新することで、エレベーターの収容人数を倍増させる予定だ。
ラトビアのリガ空港（RIX）は、旅客ターミナル内の商業エリア運営に関する3件のコンセッション契約を締結した。スイスの企業Drufy Internationalが、RIXの免税店エリアおよび空港内の飲食店の運営契約を獲得した。マルタに拠点を置くミラー・グループが、空港内の小売店舗を管理する。TAVラトビア・オペレーション・サービスは、RIXのラウンジ運営を引き続き担当する契約を更新した。各契約は2027年1月1日に発効する。
デンバー国際空港（DEN）は、コンコースA、B、Cを結ぶ地下歩行者用通路を建設する。同空港によると、この通路はDENのターミナル間列車システムを補完するものとなる。DENは現在、プロジェクトの詳細を最終調整中であり、2027年に着工する予定だ。ユナイテッド航空はDENをハブ空港として運営している。「ユナイテッドはデンバー最大の航空会社であり、DENでは2つのコンコースで運航しています」と、ユナイテッド航空の空港運営担当副社長ジョナ・マクグラス氏は述べた。「DENへの歩行者用通路の追加は重要な投資であり、乗り継ぎ便を利用するお客様にさらなる選択肢を提供することになります。」
香港航空は、香港国際空港の第1ターミナルから新設の第2ターミナル出発エリアへチェックインカウンターを移転した最初の航空会社となった。今後6月10日にかけて、さらに14社の航空会社のチェックインカウンターの移転が行われる予定だ。
Eメール：aakarp2004@yahoo.com
アーロン・カープは『Air Transport World』誌のシニアエディターである。
2026年6月3日水曜日
サウスウェストが新しいビジネスモデルに挑戦―指定席導入、ネットワーク拡大で米本土からの国際路線開設を模索か
Credit: Rob Finlayson
サウスウエストは長距離国際線への就航を視野に入れている
Southwest Airlines CEO Eyes Long-Haul International Flights
Aviation Week
アーロン・カープ
2026年5月29日
写真提供：ロブ・フィンレイソン
サウスウエストエアラインズのボブ・ジョーダンBob JordanCEOは、「お客様が求める」サービスを提供する取り組みの一環として、今後5年以内に長距離国際線の就航を検討していると述べた。
5月28日開催されたバーンスタイン・ストラテジック・ディシジョンズ・カンファレンスで講演したジョーダンは、指定席の導入や段階的な運賃体系の導入など、同社が実施してきた変更が乗客から好意的に受け入れられており、第1四半期の堅調な収益実績がその証拠だと述べた。第1四半期の利用可能座席マイル当たり収益は、前年同期比で11.2％増加した。
ジョーダンは、サウスウエストが今後も「顧客のニーズに応え続ける」意向であり、その中に長距離国際線も含まれる可能性が高いと語った。
「5年以内に、……長距離国際線に本格的に参入する可能性が高いと思う」と同氏は述べた。「120もの遠距離国際線就航地をカバーするデルタやユナイテッド、アメリカン航空のような存在になるつもりはない。各社はそこまで築き上げるのに数十年かかったのだから。」
ジョーダンは、サウスウエストが8～12の長距離国際線就航地を運航する可能性を想定し、「顧客が行きたい場所の大部分」を占めるだろうと説明した。「つまり、巨大で広範な長距離ネットワークという点ではデルタやアメリカン、ユナイテッドにならないが、適切な就航地を選べば、顧客が行きたい場所で顧客にとって極めて重要な存在になれる」
サウスウエストは300機以上のボーイング737-8を保有しており、737-7のローンチカスタマーでもある。FAA（連邦航空局）のブライアン・ベッドフォード長官は5月28日、同機が今年中に認証される見込みであると述べた。
ボーイングによると、737-8の航続距離は3,500海里（約4,030マイル）、737-7は3,800海里である。どちらの機種も、米国東海岸から欧州の目的地へ到達可能だ。
ジョーダンは、長距離国際路線の具体的な議論は時期尚早であると前置きしつつも、「ボルチモアが自然な乗り継ぎ拠点となるだろう」と述べた。ボルチモア・ワシントン国際サーグッド・マーシャル空港（BWI）はサウスウエストにとって東海岸最大の拠点であり、同社は同空港で70％以上の市場シェアを占めている。
ジョーダンは、サウスウエストがどの長距離路線を運航できるかについて話すには「時期尚早」と述べた。「あくまで構想の段階だ。まず考えるべきは……顧客がサウスウエストに求めているもので、現在提供できていないものは何か、ということだ。顧客がユナイテッド、デルタ、アメリカンなどを選ばざるを得ない理由を、どんどん減らしていきたい。顧客はそうした航空会社を選びたくないのだ。顧客はサウスウエストを愛している。当社は顧客から愛されているブランドなのだ。顧客は当社を選びたいと思っているが、顧客が望む長距離便を提供できていないため、単純に選べないだけなのだ。」
サウスウエストは米国、カリブ海、ベリーズ、コスタリカ、メキシコ全域の120以上の都市へ就航している。同社はハワイへの運航を行っており、今月、アラスカへの初就航を開始し、テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港（ANC）をネットワークに加えた。同社は9月中旬まで、デンバーとラスベガスの両空港からANCへ季節限定で1日2便を運航する。アラスカは、同社が就航する米国43番目の州となった。
サウスウエストは、2021年から2025年にかけて新規就航地を追加しなかったが、今年に入りネットワーク拡大を再開した。
「2026年は非常に速いペースで就航地を増やし続けている」とジョーダンは述べ、さらに次のように付け加えた。「常にネットワークを見直し、変更を加える覚悟が必要だ……積極的にならなければならない。」
サウスウエストは従来、直行便中心の航空会社であり、ジョーダンは、国内直行便を多数提供し続けることが依然として強みであると述べた。しかし、同社は進化しており、BWI（ボルチモア・ワシントン国際空港）などの空港での乗り継ぎが、現在ではサウスウエストの事業において重要な要素となっていることを認めた。
長距離路線を運航する航空会社は一般的に、国際線の発着拠点となるハブ空港へ旅客を集約させる。
「当社はハイブリッド型だと言えるだろう」とジョーダンは説明した。「乗り継ぎを多く行う大都市もある。しかし、当社の核心的な強みのひとつは……（米国国内市場で）最大の直行便を運航していることであり、消費者は直行便を選ぶ」と彼は述べた。
「常に適応し続ける」とジョーダンは指摘した。「現在、1日あたり約4,000便を運航しています。拠点が増えれば、必然的に接続便も増えることになります。これは、ハブ型への転換を意図したものではなく、単に拠点が増えるにつれて必然的に生じる現象なのです」■
アーロン・カープ
アーロン・カープは『Air Transport World』誌のシニアエディターです。
2026年5月31日日曜日
777Xの型式証明は2027年が有望、737 MAX-7/-10の型式証明は年内か（FAA長官発言から）―ボーイングには引き続き製造品質の向上を期待し、落ち着けば新型機の開発へ踏み出してもらいたいものです
ボーイング777Xの試験飛行 提供：ボーイング
FAA長官が777Xで2027年の型式認証を示唆
Aviation Week
クリスティン・ボイントン ガイ・ノリス
2026年5月28日
サウスカロライナ州チャールストン発—FAAのブライアン・ベッドフォード長官は、ボーイング737 MAXが年内に認証されるとの見解を示し、777Xも2027年に認証されるだろうと示唆した。
「まずMAX 7が認証され、続いて-10が認証され、そして来年初めには777も認証されることを期待している」 と、ベッドフォード長官はサウスカロライナ州チャールストンで開催されたCAPA航空会社リーダーズ・サミットで述べた。
ベッドフォード長官による777Xの認証時期の見直しは意外なものと見られている。というのも、ボーイングは以前、飛行試験が予定通り進捗しており、年末までに修正型式証明の交付に間に合うと示唆していたからだ。これにより、長らく遅れていた納入が2027年初頭に開始される道が開かれるはずだった。
業界筋によると、つい先月の4月まで、ボーイングは10月に777のFAA認証を取得することを望んでおり、飛行試験は9月頃に型式検査認可（TIA）の最終段階が完了することで終了する見込みだった。777-9の試験最終段階の重要な要素には、長距離双発機運航（ETOPS）の認可を得るための飛行が含まれている。本誌取材によると、これらは当初6月に開始される予定だった。
しかし、ボーイングのケリー・オルトバーグCEOは、5月27日にニューヨークで開催されたバーンスタイン年次戦略決定会議（Strategic Decisions Conference）での講演で、全体的なスケジュールがさらに遅れる見通しを示唆した。「ETOPSを除き、飛行試験プログラムは年末までに完了する見込みです」「ETOPSは来年まで持ち越されることになる」とオルトバーグは付け加えた。
「しかし、当社は現在機体を製造中で、来年の引き渡し開始に向け準備を進めている」と彼は強調した。初期の運航会社が、ETOPS認可のないベースライン認証のみの777-9を先に引き受けるかどうか尋ねられた際、オルトバーグは「概して、顧客はETOPS試験の完了を望むだろう」と答えた。
今回のスケジュール延長の背景については依然として不明な点が多い。ボーイングの飛行試験部門は、737 MAXファミリーの最後の2機種である-7型とストレッチ型の-10型の認証作業を同時に完了させると同時に、4機の777-9開発機を飛行させているため、多忙を極めている。オルトバーグは、「当社の飛行試験組織は共通であるため、同じチームが航空機をすべてサポートしている」と述べた。したがって、-7型と-10型の飛行試験プログラムが完了次第、777-9型により多くのリソースを割くことができるようになります」
ボーイングと、777-9のGE9Xエンジンの独占供給元GEエアロスペースは、1月に発覚したミッドシール（中間シール）の耐久性問題を修正するための最終的な構成についても検討を進めている。しかし、両社とも、この修正が来年の納入スケジュールに影響を与えることはないとの見解を改めて表明している。
5月19日、メディアの取材に応じたGEエアロスペースの商用エンジンシステムエンジニアリング担当副社長、カルロス・ペレスは、「当社は問題を把握しており、修正に取り組んでいる。この問題がプログラムの就航に実質的な影響を与えるとは考えていない。飛行試験プログラムは継続中であり、その過程のあらゆる段階でボーイングを支援してきた」と述べた。
ペレスはさらに、「当然ながら、同時に規制当局とも、必要となる可能性のある変更について協議している。したがって、今後の展開について楽観視している。協議から重大な課題が生じることはないと見込んでいる」と付け加えた。
ボトルネックの解消
チャールストンでは、ベッドフォード長官がオルトバーグを称賛し、ボーイングの最高経営責任者（CEO）は同社にとって「正しいマインドセットを持っている」と述べた。
「ボーイングはまず何よりも優れた航空機を設計し、それを高い品質水準で製造しなければならない。率直に言って、それがボーイングにとって最も低コストな解決策だ」とベッドフォード長官は語った。「優れた航空機を設計し、最初から正しく製造し、手直しを必要としないこと。オルトバーグCEOはその考えを完全に理解していると思う。」
ベッドフォード長官は聴衆に対し、FAA（連邦航空局）が航空機認証チームに多大なリソースを投入しているのは、主に電動垂直離着陸機（eVTOL）を見据えてのことだが、より協力的になりたいという意向もFAAにあると語った。同氏のチームと一部の米国メーカーとの間で対話を築くのは時間のかかるプロセスだったが、今では信頼関係が築かれ、今後の展開に向けて良好な基盤が整ったと述べた。
「率直に言って、業界と提携して各社が何を成し遂げようとしているのかを理解したいというのは、当方にとっても利益になることです。そうすることで、FAAがリソースを適切に配分し、ボトルネックにならないようにできるからです」とベッドフォード長官は述べた。「これは考え方の転換ですが、イノベーションを解き放つためのものだと思います。FAAはボーイングが、ここ米国で次の大市場向け航空機を生産する姿を見たいと願っています…… では、その成果を達成する上で我々がボトルネックにならないよう、今日からどのようにその対話を始めればよいのでしょうか。」■
クリスティン・ボイントン
クリスティン・ボイントンは、エイビエーション・ウィーク Networkにて米州の航空輸送を担当するシニアエディターである。
ガイ・ノリス
ガイはエイビエーション・ウィークのシニアエディターであり、技術および推進システムを担当している。コロラドスプリングスを拠点としている。
FAA Administrator Signals 777X Certification In 2027
Christine Boynton Guy Norris May 28, 2026
2026年5月30日土曜日
世界のエアラインの新路線・ネットワーク最新情報（5月25日-29日）
クレジット：ロブ・フィンレイソン
世界のエアラインの路線・ネットワークの最新情報：5月25日-29日）
Aviation Week
David Casey
2026年5月29日
5月29日
ウィズ・エアは、ブラチスラバ＝テルアビブ線の運航を開始し、スロバキアの首都とイスラエル間の直行便を再開した。この路線は、エアバスA321neo機を使用し、火曜日、木曜日、日曜日の週3便で運航される。ブラチスラバ空港によると、初便の予約状況は好調で、この路線はイスラエルからの大幅なインバウンド需要を生み出すと見込まれている。
FlyOneは、モルドバのキシナウとジョージアのバトゥミを結ぶ新路線の開設により、黒海地域のネットワークを拡大している。運航は6月28日に開始され、木曜日と日曜日の週2便で運航される。黒海沿岸に位置するバトゥミは、そのビーチ、観光インフラ、そして成長を続けるホスピタリティ産業で観光客を惹きつけ、この地域においてますます重要なレジャー市場となっている。この路線は、夏の休暇客だけでなく、ジョージアでの文化体験や都市観光を求める旅行者も対象としている。
KMマルタ航空は、マルタとスペインのマラガを結ぶ新路線を開設した。マルタ国際空港とマラガ・コスタ・デル・ソル空港間を、水曜日と日曜日の週2便で運航する。同社によると、マラガ路線の追加は、主要な欧州および地中海市場における旅行の選択肢を拡大すると同時に、マルタとスペイン間の観光交流を促進するという戦略の一環である。
5月28日
エア・ニュージーランドとシンガポールエアラインズは、2026-27年北半球の冬シーズンに向け、ニュージーランドとシンガポール間の運航規模を拡大し、両社の共同ネットワーク全体で座席数を17％増やす。両社によると、2026年10月25日から2027年3月27日まで実施されるこの増便により、約7万2,000席が追加され、同期間中の総座席数は49万席を超える見込みだ。以前発表された通り、エア・ニュージーランドはボーイング787型機を投入し、クライストチャーチ＝シンガポール線を週3便で就航させる。既存のシンガポール航空の便と合わせ、2026年11月から2027年2月のピークシーズンには、同区間の運航便数は週最大15便となる。また、エア・ニュージーランドは777および787を使用し、オークランド線を週4便増便する。一方、シンガポール航空はオークランド便の運航頻度を1日3便から1日2便に減便するものの、1日1便にエアバスA380を投入することで、総座席数を増やす。
ブリティッシュ・エアウェイズは、ロンドン・シティ空港とフランスのトゥーロン＝イエール空港を結ぶ新たな季節便を開設した。BAシティフライヤーが運航するこの週2便のサービスは、9月1日まで運航される。この路線は、サントロペやプロヴァンス地方への玄関口となるトゥーロンへの唯一のロンドン直行便となる。この就航は、同社の既存のロンドン・シティ＝ニース路線を補完するものだ。
アビアンカは、ボゴタとマラカイボを結ぶ新しい毎日運航路線の販売を開始し、ベネズエラ市場での存在感をさらに拡大した。新路線は政府の認可を条件に8月28日に就航予定で、180席のエアバスA320で運航される。同社によると、この路線によりコロンビアとヴェネズエラ西部間の週当たり座席数は約2,500席増加し、既存のボゴタ＝カラカス間1日2便の運航を補完するものとなる。
スカイアップエアラインズは、モルドバのキシナウとマドリードを結ぶ新たな定期便の運航を開始した。キシナウ国際空港とマドリードを結ぶこの新路線は、火曜日と土曜日の週2便で運航される。マドリードは、アリカンテ、バルセロナ、パルマ・デ・マヨルカに続き、同社が就航する最新のスペインの目的地となる。
ルフトハンザは、2026-27年冬ダイヤにおいて、プレミアム長距離路線の座席数を拡大し、複数の航空会社を通じて新たな大陸間路線を追加する。同航空会社は、フランクフルト発バンクーバー、ヒューストン、デンバー、アトランタ、デトロイト、ソウル、クアラルンプール、およびミュンヘン発シンガポール、ワシントン、ケープタウンを含む、同社の「Allegris」キャビンを備えた11の長距離路線を追加する。クアラルンプール路線は10年ぶりの再開となり、10月25日よりボーイング787-9型機を使用して週5便で運航される。また、フランクフルト発リオデジャネイロ、ボゴタ、ラゴス、ハイデラバード各路線に加え、ミュンヘン発サンパウロ、メキシコシティ、ヨハネスブルグ、ワシントン各路線の運航便数も増便される。以前発表された通り、スイス航空はバンガロールを新就航地として追加し、南インドへの初就航となる。チューリッヒ発の便はエアバスA350を使用し、週5便で運航される。
5月27日
ジャジーラ・エアウェイズは、約6年ぶりにロンドンへの運航を再開する予定だ。同航空会社は7月8日より、エアバスA320neo型機を使用し、クウェート市とロンドン・ルートン間の週4便を運航する。8月には毎日運航に増便される予定だ。OAG Schedules Analyserが提供したデータによると、同航空会社がロンドン市場に就航したのは2020年8月までで、当時はロンドン・ガトウィック空港への便を運航していた。
ライアンエアーは、スロバキアのブラチスラバ空港における2026-27年冬季の運航スケジュールを発表した。これにより4つの新路線が追加され、同空港に4機目のボーイング737が配備される。このULCC（超低コスト航空会社）の冬季プログラムには23路線が含まれ、パフォス、ティラナ、トリノ、ワルシャワへの新路線が就航する。ライアンエアーによると、この拡大により、ブラチスラバ空港の年間旅客数は125％増加し、220万人以上になる見込みだ。
エールフランスは、6月と7月にかけて、パリ・シャルル・ド・ゴール空港発のアジア各地への長距離便を増便する。同社は6月2日、4日、7日、9日、11日、14日にバンコク行きの追加便を6便運航する。また、6月30日と7月7日にムンバイ、7月1日と5日にデリー、7月3日と10日にバンガロール、6月12日、19日、26日にシンガポールへの追加便も予定されている。これとは別に、KLMはアムステルダムとナイロビ間の便を17便増便する。
LOTポーランド航空は、ワルシャワとポルト間の直行便の運航を開始し、リスボンに次いでポルトガル国内で2番目の就航地となった。ワルシャワ・ショパン空港発ポルト行きの新路線は通年運航され、夏季は週5便、冬季は週4便となる。夏季便は月・火・木・金・日曜日に運航され、所要時間は約4時間だ。同社は、この新路線がポルトガルへの旅行需要の高まりを受けたものだと説明し、リスボン路線の2025年の搭乗率が86％を超えたことを付け加えた。
5月26日
ベトナムのLCCVietJetは、10月10日よりハノイ＝プラハ間の新路線を開設し、欧州市場への進出を果たす。この路線は当初7月の就航を予定していたが、エアバスA330を使用し、カザフスタンのアルマトイ経由で火曜日と土曜日の週2便で運航される。
ジャジーラ・エアウェイズは、クウェート市とミラノ・ベルガモ空港間の運航を開始し、イタリア市場への参入を果たした。新路線はエアバスA320neoを使用し、月・水・金の週3便で運航される。この就航により、ミラノ・ベルガモとクウェートを結ぶ初の直行便が確立され、北イタリアと中東間の接続性が拡大する。
エア・セルビアはベオグラードとトロント間の新路線を開設し、30年ぶりにセルビアとカナダ間の直行便を復活させた。この路線は、エアバスA330-200を使用し、水曜日と土曜日の週2便で運航される。らに、同社は18年ぶりにベオグラード＝ミュンヘン便の運航を再開した。運航は毎日行われる。
5月25日
エア・トランザットは、ケベック・シティー・ジャン・ルサージュ国際空港からマルセイユへの直行便の運航を開始し、大西洋横断ネットワークを拡大した。同路線は10月9日まで毎週木曜日に運航される。さらに、ケベック・シティー＝ナント間の便が6月2日に開始され、10月20日まで毎週火曜日に運航される。ナント路線は、12月23日から1月13日までのホリデーシーズン中も運航される。
カナダのポーター航空は、トロント・ピアソン国際空港とオースティン・バーグストロム国際空港間の直行便を追加し、オースティン市場への参入を果たした。この通年運航路線は、エンブラエル195-E2を使用し、週5便で運航される。
アイスランデアは、レイキャビクとヴェネツィア・マルコ・ポーロ空港間の運航を開始し、イタリア国内で4番目の就航地となった。この新路線は、10月18日まで毎週火曜日、金曜日、日曜日の週3便、ボーイング737-8型機で運航される。ヴェネツィアは、同社のイタリア路線網において、ローマ、ミラノ、ヴェローナに続く就航地となる。
エアリンガスは、ダブリンとピッツバーグ間の初の運航を開始した。これにより、アイルランド発の北米路線網は24路線に拡大する。運航はエアバスA321neo機を使用し、週4便となる。
デビッド・ケイシー
デビッド・ケイシーは、世界的な路線開発コミュニティにおいてニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長である。
Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C May 25)
David Casey May 29, 2026
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