ユナイテッドの高収益追求で767は座席数をわずか167に設定。

 UA high-J 767 map April-October 2024

Image: GCMap



概要

  •  ユナイテッド航空のハイJボーイング767型機は、高単価を相殺できる高い単価収入をねらう

  •  通常のエコノミー席はわずかで、収益を高める

  •  4月から10月にかけ、ニューアーク、シカゴ・オヘア、ワシントン・ダレス発の15路線に投入する


ユナイテッドエアラインズは世界最大の長距離路線運航会社で、パンデミックの前、同社は全面的な改修の一環として、ボーイング767-300ER型機の座席数を214席から167席へと21％削減し始めた。

　多くの航空会社がシートマイル・コストを削減するために座席数を増やし、シート密度を高めていた当時（現在もそうしている）、これは大胆な動きだった。つまり、座席数を大幅に減らすことで単価を上げ、区間コストを分散させた。しかし、同社は、プレミアムシート多数とはるかに小さなエコノミーキャビンから、さらに高い単価収入に賭けた。


ch-aviationによると、ユナイテッドはボーイング767-300ERを37機保有しているが、すべてが現役ではない。平均使用年数は28.1年で、ユナイテッド航空が保有する機材の中で最も古い。次が757-200型機（27.2年）である。


ユナイテッドは、低キャパシティ、ハイプレミアム、167席のレイアウトの767-300ERを24機保有している。もちろん、この機材は双通路の中で最も低容量の機材である。最大のワイドボディ、いわゆる国内線非拡張型777-200の半分以下の座席数しかない。


167席は、46席のポラリス・スイート、22席のプレミアム・プラス・リクライニングチェア、43席のエコノミー・プラスがあり、標準的なエコノミーはわずか56席しかない。すごい。ハイJ仕様の767は、787-9（48席）、777-200ER機（50席）、777-300ER（60席）を除きどの型機／機種よりもポラリスシートが多い。


ハイJ767が飛ぶのはどこか


OAGデータによると、167人乗り機材は2019年3月にニューアーク-ロンドン・ヒースロー間に投入されており、シカゴ・オヘア-ヒースロー間は7月に就航する。当然ながら、サブフリートのプレミアム性はヒースロー空港に有利に働く。2024年、英国で最も忙しいこの空港は、2便に1便以上（55％）が高Jフライトとなる。


ユナイテッド航空は3月31日（日）開始の夏スケジュール、10月27日から冬スケジュールに切り替わる。4月から10月を見ると、ニューアーク（フライトの73％）、シカゴ・オヘア（25％）、ワシントン・ダレス（2％）の15路線で167席仕様が使用される。この中には冬運航の以下の路線も含まれている。


  • シカゴ-ヒースロー：毎日3便

  • シカゴ-パリCDG：9月3日よりデイリー運航

  • シカゴ-チューリッヒ：デイリー

  • ニューアーク-フランクフルト：10月26日よりデイリー

  • ニューアーク-ジュネーブ：デイリー

  • ニューアーク-ヒースロー：毎日6便、10月27日より毎日7便に増便

  • ニューアーク-マラケシュ：10月24日より週3便の新路線。

  • ニューアーク-ミュンヘン：5月2日～5月22日はデイリー、7月23日からはデイリーとなる。

  • ニューアーク-ナポリ：5月22日まではデイリー運航、その後9月24日までダブルデイリー、10月25日のシーズン終了までデイリー運航。

  • ニューアーク-ニース：10月25日のシーズン終了までデイリー運航。

  • ニューアーク-パリCDG：デイリー

  • ニューアーク-チューリッヒ：デイリー

  • ワシントン・ダレス-ジュネーブ：5月1日まで毎日、その後別機材に変更、10月26日からデイリー

  • ワシントン・ダレス-ヒースロー 5月2日のみ、10月26日よりダブルデイリー

  • ワシントン・ダレス-チューリッヒ：10月26日より毎日運航


Only 167 Seats: This Is Where United Airlines Flies Its High Premium Boeing 767s

BY

JAMES PEARSON

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