エアラインからボーイングへの不満が高まる。サウスウェストは予定していた引き渡しを諦め、人員計画まで見直している。ボーイング離れにもなりかねない。
ボーイングはより良い会社になるべき」： サウスウエストCEO
ボーイング737MaXの引き渡しの遅れが、サウスウエストエアラインズのボブ・ジョーダン最高経営責任者（CEO）から鋭い批判を浴びている。3月12日に開催されたJPモルガンのインダストリアルズ・カンファレンスで、ジョーダンは同航空の2024年の成長計画が非常に厳しくなっていると説明した。
「ここで働いているものは全員、文化を見直せ」とジョーダンは言う。「私たちは皆、2年後、5年後、10年後にもっと強いボーイングを必要としています。そしてそれは、納期の遅れよりも優先される。ボーイングはより良い会社になる必要があります」。
ダラスを拠点とするサウスウェストは、2024年の737MaXの納入数を、以前予想していた79機から46機へ下方修正した。
サウスウエストは以前、2024年に737 Max 7の納入を断念したことを明らかにしている。
サウスウェストは、新機材の供給が制限される中、機材の増加に対応し、採用計画を削減しはじめた。
ボーイングはジョーダン発言に対し、「生産システム全体の品質を強化するための改革を実施し、すべての規制要件を満たす高品質の航空機を提供するために必要な時間をかけることに全力を注いでいる」と主張している。
「当社は、これらの問題に対処するための当社の行動について、大切な顧客と緊密に連絡を取り続ける」と付け加えた。
一方、サウスウエストは、大幅に削減された増便計画に対応するため、「積極的かつ緊急に」コスト削減に注力している、とジョーダンは発言。パイロット採用計画を半減させ、2024年通年では客室乗務員の採用を従来予想より60％減らす。
同社はカスタマーサポートとサービスで採用を停止し、また、CAEとのコラボレーションであるDestination 225 Cadet Pathwayに登録された候補生を除き、4月1日にパイロット採用クラスを停止すると最近発表した。客室乗務員の採用も同じ日に凍結される。
「全体として、2023年比で人員は横ばいから事前のガイダンスに比べ、確実に減少して年を終える予定です」と彼は言う。
ジョーダンは、単一タイプの運航会社から脱却する可能性についても言及したが、それは "大きな飛躍となる "と認めた。
サウスウエストは現在、227機の737マックスと591機の旧型機737NGのボーイング・フリートで運航している。また、476機のMaxジェット機の未注文を保有している。
「複数機種に移行するコストを計算したら、かなりの額になりました。我々は定期的にメーカーと話をし、選択肢を比較しています」。
ユナイテッドエアラインズのスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は会議に先立ち、米連邦航空局が737Max10の型式認証でさらに遅れるため、エアバスA321neoの発注を検討していると述べた。■
‘Boeing needs to become a better company’: Southwest CEO
By Howard Hardee13 March 2024
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