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デルタによると、パンデミックの制限解除から1年が経過した今も旅行需要は堅調に推移している。

デルタエアラインズが記録的な売上を報告しており、COVID-19後の回復が本格化し、持続可能であるとの楽観的なメッセージを伝えつつ、第2四半期決算シーズンの幕開けを飾った。

アトランタが拠点の同社は7月13日、第2四半期利益18億3000万ドルを発表した。同四半期の売上高は156億ドルで、昨年の138億ドルから13％増加した。上半期の売上高は283億ドルで、2022年上半期を22％上回り、経営陣は、好調さは2023年一杯続くと見ている。

グレン・ハウエンスタインGlen Hauenstein社長は、同社の四半期決算説明会でアナリストに次のように語った。「この増加は、パンデミック関連の旅行制限がほぼ解除された1年後も、旅行に対する『溜め込み需要』が残っていることを示すものだ」。

「需要はとても熱いが供給は少なかった。人々はただどこかへ行きたがっていました」と、エド・バスティアンEd Bastian最高経営責任者（CEO）は付け加える。

同社によれば、国際線、国内線ともに需要は好調で、記録的な収益に貢献した。今後も「2桁」増収が期待される。

国際線旅客収入は、6月30日終了の四半期において前年同期比61％増となり、収益性は過去最高となった。南欧諸国が大西洋横断便の需要を牽引し、太平洋横断便は日本の再開と大韓航空との合弁事業の業績が寄与した。

ラテンアメリカも引き続き好業績をあげており、チリのLATAMとの合弁事業統合は「順調に進んでいる」と同社幹部は語る。

「国内線、国際線ともに、目に見える範囲では旺盛な需要があります」とハウエンシュタインは付け加えた。「この先に大きなチャンスがあり、この勢いに興奮しています」とハウエンシュタインは付け加えた。

デルタによれば、当四半期の国内線旅客収入は8％増加し、キャパシティも同様に増加した。

「本当に素晴らしい夏を迎えるでしょうし、同様に素晴らしい冬を迎えることが目標です」とバスティアンは付け加えた。

当四半期の最終日6月30日は、伝統的に繁忙期となる独立記念日の長期休暇の一部でもあったが、同社は「業界新記録の取扱高を記録し、史上最高の売上高を記録した」とハウエンスタインは付け加えた。

収益性が高い法人旅行部門も、従業員の帰社を求める企業が増加し、増収となったと幹部は言う。デルタ航空が法人顧客を対象に実施した調査によると、約93％が今第3四半期に「前四半期比で出張が増加する、または変わらない」と予想している。

しかし、このセグメントにもっと大きな可能性がある、とバスティアンは付け加える。2019年のパンデミック前のレベルとの比較はまだ行われているが、「経済規模が2019年より約20％拡大している事実を忘れている」。

それを念頭にビジネス需要には改善の余地が「たくさんある」と彼は言う。

しかし、同社がフル回転させている一方で、デルタ航空含む米国の航空会社に必然的に影響を与えるコロナウイルス後の不調がまだ残っている。

「航空インフラはまだ脆弱です」とバスティアンは言い、航空機納入の遅れや訓練の必要性を挙げた。「ギャップは長期にわたり残ると予想しています」。

7月13日未明、デルタはさらに12機のエアバスA220-300の発注オプションを行使したと発表し、小型の-100型機を含むエアバスA220-300の確定発注数は131機となった。

スカイチーム加盟の同社は2018年、A220の米国初の運航会社となった。同社は現在、A220-100（109席）を45機、-300（130席）を16機保有している。本日発表されたオプションを行使し、デルタ航空は追加70機のA220-300を発注している。また、A330-900も1機発注している。■

Delta kicks off Q2 airline earnings with record revenue and ‘robust demand’ | News | Flight Global

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