IATA最新データが示す航空旅客実需は2019年水準にあとわずかまで回復。ただし、アジア太平洋地区は遅れが目立つ。一方、航空貨物は対照的。

 

世界の航空旅客輸送量は今年5月に2019年比で96.1％に達し、3年続いた赤字の後、業界はいよいよCOVID-19前の需要レベルに近づいてきた。

航空業界団体IATAの最新データは、今年の急速な回復傾向を反映し続けており、2022年末時点のトラフィックは2019年レベルの76.9％であった。

売上旅客キロ（RPK）で測定すると、5月の世界国内市場は2019年のレベルを5.3％上回り、2ヶ月連続でパンデミック前のデータを上回った。後者の指標は、中国市場の再開のおかげで、年明け以降急激に上昇している。

それでも、アジア太平洋地域の航空会社は、5月のRPKが15％減と、危機以前の水準から最も遅れている（ただし、この数字は2022年12月時点では-43.5％であった）。

対照的に、中東の航空会社の5月のRPKは2019年のレベルを16.2%上回り、急上昇したことがIATAのデータで示されている。ただし、これは2019年5月にドバイ国際空港の滑走路が閉鎖され、フライトが制限されたため、2023年比較が人為的に膨らんだことが一因だ。中東の航空会社のRPKは、4月のCovid前のレベルに対して12.1％減少していた。

北米の航空会社でも、5月のトラフィックは2.1％増と危機以前の水準を上回り、最近の回復傾向をより確実に反映している。IATAによると、その他地域の航空会社は2019年水準に近い状態が続き、ヨーロッパのRPKは1.9％減、アフリカの航空会社のトラフィックは0.9％減、ラテンアメリカのRPKはわずか0.4％減であった。

キャパシティの面では、ラテンアメリカ、中東、北米の航空会社は利用可能座席キロ（ASK）が2019年5月の水準を上回り、それぞれ2.2％増、6.3％増、1.8％増となった。

IATAデータによると、アジア太平洋の航空会社のASKは2019年5月に対し11.7％減少し、ヨーロッパの航空会社のそれは3.1％減少し、アフリカの航空会社は3.9％減少した。

世界全体のキャパシティは2019年の96.1％で、トラフィックの数字と一致した。

5月の世界全体のロードファクターは81.8%で、COVID-19以前の水準と同等で、パンデミック発生以来、このマイルストーンが達成されたのは初めてとIATAは指摘している。

一方、IATAのデータによると、航空貨物部門では、感染前レベルに対し比較的堅調な利回りを維持しながらも、需要の落ち込みが続いている。同協会によると、5月の世界需要は前年同月比5.2％減で、貨物トンキロで測定した輸送能力は同14.5％増であった。

COVID-19危機の間、航空貨物は好調に推移し、港湾作業の遅延や輸送コストの高騰といった一時的要因で拍車がかかった。このため、前年同月比は、2020年から2022年にかけてトラフィックとキャパシティが旅行制限で大きく影響を受けた旅客市場より、より適切なものとなっている。■

Global airline passenger traffic closes to within 4% of pre-Covid levels | News

By Lewis Harper8 July 2023