A380はオワコンなのか。カンタスが同機の後継機種調達を前倒しで進める

 

Credit: Joe Pries Aviation

カンタスがA380の代替計画を前倒しへ

Qantas Brings Forward A380 Replacement Plans

• Aviation Week

• エイドリアン・スコフィールド 

• 2026年8月27日

• https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lessors/qantas-brings-forward-a380-replacement-plans

カンタスは、エアバスA380の置き換えを3～4年前倒しし、エアバスおよびボーイングと、ワイドボディ機のオプション行使で交渉中であることを認めた。

同社グループCEOのヴァネッサ・ハドソンは、年次決算記者会見で、2028年半ばにA380の交替を開始する意向であると述べた。同社は以前、2031年半ばに始まる2032会計年度にA380の退役を開始することを目指していると示唆していた。

カンタスは、2008年から納入が始まったA380を10機運航中。同社は、後継機としてA350-1000を導入する意向であることを表明している。

同社は、A380の段階的退役にどれくらいの期間がかかるかについての詳細は公表していない。ハドソンは、柔軟性を維持する必要があるため、退役のスケジュールについてより具体的な言及は控えていると述べた。「（後継）航空機の納入スケジュールには自信を持っている……さらに多くの機体が就航するにつれ、退役の完了時期について順次更新していく予定だ」とハドソンは語った。

ハドソンは、新世代の後継機は「素晴らしい航空機」であり、燃費効率が向上しているため、燃料費の削減や持続可能性の目標達成に寄与するとして、同社の導入を心待ちにしているとした。また、これらにより新しい客室サービスの導入も可能になるという。

同氏は、A380は現在「老朽機」であるため、時間の経過とともに整備コストが増加すると指摘した。運航中断に伴うコストも必然的に上昇することを意味する。

退役開始日を確定することは、「パイロットがどのような昇進の機会があり、どの機種に注力すべきかを理解する上で重要だ」とハドソンは述べた。

カンタスのワイドボディ機受注残は現在、A350-1000が12機、A350-1000ULRが12機、ボーイング787が12機で構成されている。ULR型は超長距離路線の拡大に充てられ、-1000型はA380の置き換えとなる。

発注済みの787は、今年から退役が始まる同社のA330の置き換えに役立つ。しかし、同社のA380およびA330の置き換えを完了するには、追加発注が必要となる。

同社は、A350-1000（ULR仕様を除く）と787を組み合わせ計20機のワイドボディ機について、オプション行使に向けた交渉中であることを明らかにした。これらの追加発注分は2030年からの引き渡しを予定しているが、ハドソンはオプション行使に向けた合意がいつ成立するかについては明らかにしなかった。

カンタス・グループは、7月1日に始まった2027会計年度に計31機を受領する見込みだ。これにはエアバスのナローボディ機28機が含まれ、A350-1000ULRの最初の3機は2027年4月、5月、6月に納入される予定である。同社の次の787-9型機は2028会計年度に納入される予定で、新しいビジネスクラス仕様が導入される。新型787の各機には、スライド式のプライバシードアを備えたビジネスクラス・スイートが42席設置される。

カンタスは、787の納入が始まる前に退役するA330型機の代替としてはA321XLRのを活用する方針だ。

同グループは2026会計年度の純利益として12億9000万豪ドル（9億2630万米ドル）を報告したが、これは前会計年度利益より3億1600万豪ドル減少した。

カンタスの燃料費は6億1,000万オーストラリアドル増加したが、運賃や座席数の調整、および欧州への旅行需要の増加に対応するための航空機の一部再配置により、中東危機が収益に与えた純影響を4億2,000万オーストラリアドルに抑えることができた。

2026会計年度、カンタスの国際線運航能力は前年比6.7％増加した。国内線の運航能力は3％増加した。同社のLCCジェットスターは、2026会計年度に国内線の運航能力を4％増やし、国際線は11％増加した。

同グループは、2027会計年度上半期において、カンタスの国際線運航能力が前年同期比4％増加する一方、国内線は4％減少すると予測している。ジェットスターの2027年度上半期の国際線運航能力はほぼ横ばいとなる見通しである一方、国内線運航能力は2％減少すると予想されている。■

エイドリアン・スコフィールド

エイドリアンは、ニュージーランドを拠点とする『エイビエーション・ウィーク』誌の航空輸送担当シニアエディターである。アジア太平洋地域の民間航空分野を担当している。