Credit: Luton Rising
世界のエアポート最新情報（2026年8月10日）
Airport Updates: Latest News On The Global Market (W/C Aug. 10, 2026)
Aviation Week
2026年8月10日
ロンドン・ルートン空港の所有者Luton Risingは、長期拡張計画に関する最終的な法的手続きを完了した。これにより、同空港は2040年代半ばまでに年間旅客処理能力を1,900万人から3,200万人に引き上げることが可能となる。2025年に「開発同意命令（Development Consent Order）」を通じて承認されたこの段階的な開発計画は、法的に拘束力のある「グリーン・コントロール・グロース（Green Controlled Growth）」枠組みに基づいて実施され、拡張は騒音、二酸化炭素排出量、大気質、および地上アクセスに関する環境上の制限と結び付けられている。「Luton Rising」によると、このプロジェクトにより最大1万1,000人の雇用が創出され、年間15億ポンド（20億ドル）の追加経済効果が生まれる。また、新設される「コミュニティ・ファースト・ファンド」は、空港の現在の年間旅客処理能力である1,900万人を超える旅客1人につき1ポンドを投資し、フル稼働時には地域社会に年間最大1,300万ポンドを提供する。
イタリアのSEAと重慶空港グループは、中国と欧州間の航空ネットワークを強化するため、戦略的協力協定を締結した。この協定は、ミラノ・マルペンサ空港（MXP）と重慶間の旅客・貨物輸送の発展に重点を置いている。この提携には、空港運営、旅客サービス、商業活動、貨物輸送における協力が含まれる。SEAによると、MXPでは大中華圏行きの路線で年間120万人以上の旅客を扱い、2026年上半期の旅客数は前年同期比36％増加した。同空港には7社の航空会社が就航しており、大中華圏の11の目的地へ週60便を運航している。一方、重慶路線では年間約5万人の旅客を扱い、2026年上半期には前年同期比10％増となった。
メルボルン空港は「2027年マスタープラン（案）」を発表し、2047年までに年間7,500万人の旅客に対応するための20カ年戦略を明らかにした。これは、前会計年度に処理した約3,700万人の2倍以上に相当する。この計画には、民間資金による45億オーストラリアドル（32億米ドル）規模の国際線ターミナル拡張、国内線ターミナルの改修、新たな道路インフラの整備、地域バスサービスの改善、およびサンシャイン経由で計画されている空港鉄道連絡線の整備が含まれている。また、空港の東西滑走路に対する345mの東側延長プロジェクトを正式に決定し、メルボルン第3滑走路の建設と将来の空港容量拡大を支援する。
西オーストラリア州政府は、「2027-29年度地域空港開発計画」の申請受付を開始し、地方および遠隔地の空港におけるインフラ改修を支援するため、380万豪ドル（270万米ドル）以上の資金を用意した。プロジェクト費用の最大50％をカバーするこの助成金は、滑走路、誘導路、ターミナル、フェンス、照明、航法援助施設、および計画策定活動などの改善に活用できる。同スキームの導入以来、336件の空港プロジェクトに5,400万豪ドルが配分されており、前回の2025～27年度の資金提供ラウンドでは、12の空港に360万豪ドルが提供された。申請の締め切りは9月4日である。
イスタンブール空港では、4本目滑走路の建設がほぼ完了し、8月に暫定引き渡しが行われ、技術試験を経て2026年第4四半期の運用開始を目指している。この新しい東西方向の滑走路（長さ2,820m、幅45m）は、運航の柔軟性を高め、タキシング時間を短縮し、航空交通管理を改善することが期待されており、気象条件が許す限り、東行きの出発便がこの滑走路を使用する計画だ。トルコ運輸・インフラ省は、このプロジェクトが、4本の滑走路による独立した運航という同空港の長期的な目標を支援するとともに、格納庫施設に近接していることから、一般航空へのアクセスも改善すると述べている。
ベトナムのダナン人民委員会は、ダナン国際空港第1ターミナルの拡張・改修に関する投資方針を承認した。ベトナム空港公社が主導するこのプロジェクトにより、同ターミナルの年間旅客処理能力は1,400万人に拡大され、国内線および国際線の両方を処理できるようになる。総投資額は11.28兆VND（4億3000万ドル）で、41か月の実施期間を経て、2027年8月に着工する予定だ。拡張されたターミナルは2029年1月に供用開始となる見込みで、既存施設の改修は2029年8月までに完了する予定である。このプロジェクトには、立体駐車場、道路の改良、ユーティリティ棟、技術施設など、新たな支援インフラの整備も含まれている。■
デビッド・ケイシー氏は、世界的な路線開発コミュニティにおいて、ニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長である。
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