写真提供：ロブ・フィンレイソン
路線・ネットワークの最新情報：毎日更新（2026年7月13日-17日）
Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C July 13, 2026)
https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/routes-networks-latest-rolling-daily-updates-wc-july-13-2026
7月17日
キャセイパシフィックは、香港とアデレード間の季節便を増便し、南半球の夏ピークシーズン中に同路線の運航頻度を週5便に拡大する。同航空会社は、2027年11月10日から3月27日までの期間、週3便を運航し、12月から2月にかけては週5便に増便する。この運航増便により、2025年の路線再開後の最初のシーズンと比較して、座席供給数は約50％増加することになる。運航にはエアバスA350-900が使用される。
クウェート・エアウェイズは、ダマスカスへの定期便運航を再開し、クウェートシティとシリアの首都を結ぶ直行便を毎日運航している。同社によると、このサービスは、ビジネス、家族旅行、レジャー旅行の需要に応えるとともに、クウェートとシリア間の接続性を強化することを目的としている。
フライドバイは、需要が好調であることを理由に、就航から3週間足らずとなる7月18日より、ドバイとバンコク・ドンムアン間のフライトを1日2便に増便する。この増便は、7月1日に導入された1日1便の運航を補完するものだ。同時に、フライドバイはクラビ行きの便を週4便から毎日運航に増便し、タイでの運航便数は週最大21便となる。
7月16日
キャセイパシフィックは、北半球の冬シーズンに向け、長距離路線網とラテンアメリカへの就航網を拡大する。香港＝マドリード線を毎日運航に増便し、スペインの首都マドリード以外のイベリアとのコードシェア先として4つの新規就航地を追加する。10月25日から、同社はマドリード線を週4便から毎日運航に増便し、月曜日、木曜日、土曜日にそれぞれ1便ずつ、計3便を追加する。この増便により、イベリアとのコードシェア便としてブエノスアイレス、フォルタレザ、レシフェ、サントドミンゴへの新規路線が就航し、アルゼンチンとドミニカ共和国が初めてキャセイパシフィックのコードシェアネットワークに加わることになる。これとは別に、キャセイパシフィックは2027年12月から2月にかけて、クライストチャーチ＝香港間の運航を週3便から週5便に増便する。
Jet2.comは、ロンドン・スタンステッドとオーストリアのインスブルックを結ぶ新たな冬季路線の開設を計画している。同社は2027年12月19日から4月10日まで、毎週土曜日に運航を行い、6,000席以上を追加する。インスブルックは、シャンベリ、ジュネーブ、グルノーブル、ザルツブルクに続き、ロンドン・スタンステッド発の同社の5番目のスキーリゾート地となる。
エア・ノストラムは、20以上の季節限定路線を追加し、スペイン本土、バレアレス諸島、カナリア諸島全域で運航頻度を増やすことで、夏のピークシーズンの運航スケジュールを拡充する。追加路線には、7月18日からのアルメリア＝サンタンデール間、7月21日からのパルマ・デ・マヨルカ＝ログローニョ間、および7月21日からのメリリャ＝バレンシア間の新たな国内線が含まれる。また、メリリャからはアストゥリアス（8月4日より）、サンティアゴ・デ・コンポステーラ（7月25日より）、テネリフェ・ノース（7月23日より）への季節便が就航するほか、レオンからはグラン・カナリア、テネリフェ・ノース、マラガへの路線が開設される。イビサからはニース、ジュネーブ、リェイダへの季節便が追加され、メノルカからもリェイダへの路線が再開される。また、エア・ノストラムはパルマ・デ・マヨルカ発ヴィゴおよびバリャドリッド行きの便数を増便する。国際線では、7月18日よりマラガ＝タンジェ路線を新設し、週最大3便を運航するほか、マラガ＝ニース路線を毎日運航に増便する。さらに、7月18日よりサンタンデール＝ヴィゴおよびサンタンデール＝ヘレス路線を新設し、各路線とも週2便を運航する。
南アフリカエアラインズとターキッシュエアラインズは、コードシェア協定を締結した。7月15日より、ターキッシュは、ヨハネスブルグ発ケープタウン、ダーバン、ポート・エリザベス、ウィントフック、ハラレ、ビクトリア・フォールズ、モーリシャス行きの南アフリカ航空運航便に自社コードを付与する。これに対し、南アフリカ航空は、ヨハネスブルグ、ケープタウン、ダーバンとイスタンブールを結ぶトルコ航空の便、およびパリ、ロンドン、フランクフルトへの乗り継ぎ便に自社コードを付与する。
7月15日
アラスカエアラインズB は、この冬、ホノルル発ボイジーおよびスポケーン行きの新しい季節限定直行便を就航させるほか、ホノルルとラスベガス間の便数を増便する。一方、ハワイアンエアラインズは、季節限定のオークランド路線を廃止する。12月17日より、アラスカエアラインズはボイジーとホノルル間をボーイング737で毎日運航し、続いて12月19日から4月17日まで、スポケーンとホノルル間を毎週土曜日に運航する。同社によると、両路線を直行便で運航し、ハワイの近隣諸島への乗り継ぎを提供するのは同社のみとなるという。また、アラスカエアラインズは、冬から春にかけての旅行ピーク期に、ホノルル＝ラスベガス線を1日3便から1日4便に増便する。一方、ハワイアンは、燃料費の高騰、太平洋市場における需要回復が予想より遅れていること、および為替レートの不利な状況を理由に、週3便の季節限定ホノルル＝オークランド路線の運航を再開しない方針だ。
ジャジーラ・エアウェイズは、クウェートとデイル・エズーール間の直行便を開設し、シリア路線網を拡大する。この週2便の新規路線は8月8日に就航する一方、ダマスカスへの便は1日3便から4便に増便される。アレッポ行きの便は週3便のまま継続される。デイル・エズーール路線の追加により、ジャジーラ航空はクウェートからシリアの3都市に就航する唯一の航空会社となり、両国間で週26便を運航することになる。同社によると、2025年にダマスカス便の運航を再開し、今年初めにアレッポ便を開設して以来、シリア路線で10万人以上の乗客を輸送したという。
フロンティアエアラインズは、今年後半に3つの国内線と米国本土とプエルトリコを結ぶ新路線を含む4路線をネットワークに追加する。この超格安航空会社（ULCC）は、11月20日にデンバー＝フォートローダーデール線およびデトロイト＝ロサンゼルス線の毎日運航を開始するとともに、カンザスシティ＝オーランド線を週4便で就航させる。また、フロンティア航空は12月17日からヒューストン・インターコンチネンタル＝サンファン線を毎日運航する。これらの追加便は、スピリット航空が以前運航していた複数の路線を引き継いだことを受けた、フロンティア航空のネットワーク拡大を継続するものだ。
エミレイツは、ドバイ＝アクラ線の週4便を追加し、ガーナへの運航便数を週11便に増便した。ボーイング777-300ERで運航される追加便は、火曜日、木曜日、土曜日、日曜日に、同社の既存の毎日運航便と併せて運航される。エミレイツは2004年からアクラへの運航を行っている。
イベリア・エクスプレスは、8月31日までの夏のピークシーズン中、マドリードとカナリア諸島間の週403便という過去最多の運航を計画しており、就航する全6目的地で運航便数を拡大する。同航空会社は、マドリードとテネリフェ島間で最大1日14便を運航する予定で、そのうちテネリフェ・ノース空港行きは過去最多となる1日10便、テネリフェ・サウス空港行きは1日4便となる。グラン・カナリア島への便は1日最大11便に達し、ランサローテ島とフェルテベントゥラ島にはそれぞれ初めて1日最大4便が就航する。ラ・パルマ島にも、夏のピークシーズンの大半において1日2便が就航する予定だ。
中国国際航空は、成都天府（CHF）とロンドン・ガトウィック（LGW）間の直行便の運航を開始した。この新路線は2026年夏のシーズンを通じて週3便で運航され、北京、上海に次いで、エア・チャイナにとって3番目のLGW行き就航地となる。2026年夏のピーク時には、LGW発着の中国6都市への週61便が、エア・チャイナ、中国東方航空、中国南方航空、北京首都航空によって運航される予定だ。
エア・アラビアは、シャルジャとローマ・フィウミチーノ間の直行便の運航を開始した。この新路線は週5便で運航され、同LCCにとってシャルジャ発のイタリア国内2番目の就航地（ミラノ・ベルガモに次ぐ）となる。運航機材はエアバスA320neoである。ローマの就航により、シャルジャ発のエア・アラビアの欧州ネットワークは、アテネ、クラクフ、ロンドン・ガトウィック、ミラノ・ベルガモ、ミュンヘン、プラハ、ローマ、ウィーン、ワルシャワ・ショパン、ワルシャワ・モドリンの計10都市となった。
7月14日
バミューダエアのAnguillAirブランドは、トロントへの新路線と主要な米国市場からの増便により冬季スケジュールを拡充し、旅行のピークシーズンにおけるアンギラへのアクセスを向上させる。同航空会社は、12月19日よりトロント・ピアソン空港とアンギラ間をプロビデンシアレス経由で毎週土曜日に運航を開始し、2027年5月1日まで継続する。また、ボストンおよびニューアーク発の直行便を週2便に増便し、土曜日にニューアーク＝アンギラ間をプロビデンシアレス経由で運航する便を追加するほか、ボルチモア・ワシントン発の便を増便し、タンパ／セントピーターズバーグ＝アンギラ間をプロビデンシアレス経由で週2便運航する。
アエロメヒコは、当初予定されていた季節限定運航を超えて路線を延長し、モンテレイとパリ・シャルル・ド・ゴール間の通年運航を実施する。2026年4月から10月までの季節限定便として就航した同路線は、今後、週3便のボーイング787による運航で無期限に継続される。同社によると、この決定はビジネス客およびレジャー客双方からの強い需要を受けたものであり、既存のマドリード路線と併せてモンテレイの長距離ネットワークをさらに強化するものだという。
カリビアン・エアウェイズは、7月から8月の旅行ピーク期に、トリニダード・トバゴ国内線で72便を追加運航し、季節的な需要増に対応するため座席数を7,656席増やす。追加便は7月16日から8月31日まで、ATRとボーイング737を組み合わせて運航される。
AJetは8月からトルコ・カザフスタン路線網の運航頻度を増やし、アスタナ＝アンカラ路線とアルマトイ＝アンカラ路線の両方でサービスを拡大する。トルコ航空の子会社である同社は、各路線の運航頻度を週2便から週7便に引き上げ、アンカラとカザフスタンの2大都市間を毎日結ぶ。カザフスタン運輸省は、この増便により両国間のビジネス、貿易、観光のつながりが強化されると述べている。
7月13日
フライドバイ、フライナス、サンエクスプレスは、シリアへの国際航空路線が回復を続ける中、今後数週間以内にシリアのアレッポへの新規就航を開始する予定だ。ドバイを拠点とするLCCのフライドバイは、7月20日からドバイとアレッポ間の毎日直行便を再開し、約14年ぶりの運航再開となる。アレッポは、同航空会社にとってシリア国内でダマスカスに次ぐ2番目の就航地となる。ダマスカス路線は、2025年の再開以降、便数が増便され、現在は1日3便が運航されている。サウジアラビアのLCCであるフライナスは、8月1日からリヤド＝アレッポ間を週2便で運航を開始する予定であり、これはリヤド、ジェッダ、ダンマームからダマスカスへ向かう既存の週24便のネットワークを補完するものとなる。一方、サンエクスプレスは8月1日より、アンタルヤとアレッポを結ぶ唯一の直行便を、ボーイング737-800で週2便の運航を開始する予定だ。
ウィズ・エアは、2026-27年冬季シーズンに向け、モルドバおよびリトアニア発の路線拡充を発表した。キシナウ発では、10月25日よりアリカンテおよびロンドン・ガトウィック行きを週4便、10月26日よりフランクフルト・ハーン行きを週2便運航開始する。また、ウィズ・エアはバルセロナ、ボローニャ、ブカレスト、ドルトムント、メミンゲン、ニュルンベルクへの路線の運航頻度も増便する。ヴィリニュスからは、10月27日より月・水・金曜日に週3便のベルリン行き新路線を開設する。同ULCCは現在、リトアニアから19カ国へ計26路線を運航している。
カンタスは、2026-27年の南半球の夏期に、日本およびニュージーランドへの運航座席数を4万5,000席以上増やす。同社は、2026年12月から2027年3月にかけて、メルボルン＝東京（成田）線の運航を毎日1便から週11便に増便し、約3万席を追加する。カンタスによると、2025年10月から2026年3月にかけての日本行き乗客数は前年同期比8％増の35万人に達し、2026年の最初の5か月間には50万人以上のオーストラリア人が日本を訪れた。タスマン海を挟んだ路線では、カンタス航空が夏のピークシーズン中に、シドニー、メルボルン、ブリスベンからクイーンズタウンへの路線で1万5,000席以上を増便する一方、シドニーとオークランド間の座席数は大型機の導入と増便を組み合わせることで最大10％増加する見込みだ。
イベリアは、11月にマドリード発の1ヶ月間の運航により、イタリアのサレルノを路線網に追加する。同社は、1か月間、マドリードとサレルノ間をエアバスA320で毎日運航し、約10,800席を提供する。この路線の開設により、イベリア航空のイタリア国内ネットワークは12都市に拡大する。
中国東方航空は、北京大興とバリ間の直行便の運航を開始し、中国の首都とインドネシアの島を結ぶ初の直行航空路線を開設した。7月11日、エアバスA330による初便がイ・グスティ・ングラ・ライ国際空港に到着した。インドネシアの空港運営会社InJourney Airportsによると、この新路線はバリ島と中国との接続性を強化することが期待されている。中国は2026年上半期、約29万7,000人の観光客が訪れ、バリ島にとって第2位の主要市場となっている。
AJetは、トルコのシヴァスとドイツのケルン・ボン空港を結ぶ新たな直行便を開設した。トルコ航空の子会社である同社は、この路線を毎週水曜日に1便運航し、飛行時間は約4時間となる。
マレーシア・エアラインズは、クアラルンプール発深センおよび長沙行きの新規直行便を就航させ、就航地数で同社で第2位の国際市場の中国で事業基盤を拡大した。両路線とも、ボーイング737-8を使用し、最大で1日1便の頻度で運航される。これらの新路線追加により、マレーシア航空は現在、北京大興、成都、広州、香港、上海浦東、台北、アモイ、深セン、長沙を含む、グレーターチャイナ地域の9都市に就航している。■
デビッド・ケイシーは、世界的な路線開発コミュニティにおいて、ニュースや情報の信頼できる情報源として知られる『Routes』の編集長である。
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