Credit: British Airways
路線・ネットワーク最新情報：2026年9月14日-18日
Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C 14 September 2026)
Aviatono Week
2026年9月18日
9月18日
ブリティッシュ・エアウェイズは来年、タンザニアの2つの目的地をネットワークに追加する3区間の路線を開設する。同社は2027年5月29日より、ロンドン・ガトウィック=キリマンジャロ=ザンジバル間の運航を開始する。この路線は、2027年10月31日まで季節運航として週3便で運航される。
リヤド・エアは、リヤドとマンチェスター間の運航を開始した。週3便のこの路線は、6月にリヤド=ロンドン・ヒースロー路線を開設したのに続き、このサウジアラビアの航空会社にとって英国への2番目の路線となる。
中国国際航空とターキッシュエアラインズは、コードシェア協定を拡大した。新たな条件に基づき、北京発の中国国内線（重慶、杭州、南京、深セン、青島、アモイ行き）の中国国際航空便に、ターキッシュのコードが付けられることになる。また、ターキッシュのイスタンブール発アクラ、アルジェ、アンカラ、カンクン、ダルエスサラーム、ラゴス、マラケシュ、メキシコシティ、チュニス行きの便に中国国際航空のコードが付けられる。
韓国のLCCジンエアーは、ソウル・仁川国際空港と中国・宜昌を結ぶ路線を開設した。運航は当初週2便で、10月11日から週4便に増便される。
カナダの貨物航空会社Cargojetは、9月23日よりベルギーのリエージュへの貨物便を週1便増便する。増便分は水曜日に、ハミルトン－ハリファックス－リエージュ－ハミルトンのルートで運航される。本便はボーイング767貨物機で運航される。
9月17日
エア・カナダは、カナダからグアテマラシティへの冬季限定路線を通年運航に拡大する。同社は昨冬、モントリオール・トルドー国際空港（YUL）とラ・アウロラ国際空港（GUA）間の路線を運航しており、2027年11月29日から2月27日まで同路線の運航を再開する予定だった。しかし、2027年夏季スケジュールにおいてもYUL-GUA路線の運航を継続することになった。OAG Schedules Analyserのデータによると、同路線では1月に週あたり最大2,360席（往復）を運航する予定だが、11月29日から2027年2月27日までは週あたり1,770席（往復）に削減される見込みだ。また、エア・カナダも11月29日よりトロント・ピアソン国際空港（YYZ）とGUA間の運航を開始する予定で、2027年2月27日まで同路線で週590席（往復）を運航する。YYZ-GUA路線も2027年夏ダイヤに追加された。
エア・セルビアは、ベオグラードとスペインのカナリア諸島にあるテネリフェ島を結ぶ路線を開設した。同航空会社は、この諸島で最大の島への路線を週2便で運航する。
フライドバイは、エア・インディアおよびウズベキスタンエアウェイズの両社とインターライン協定を締結し、乗客に「80以上の追加目的地」へのアクセスを提供すると発表した。
米国の格安航空会社ブリーズ・エアウェイズは、12月18日よりサウスカロライナ州グリーンビル・スパータンバーグとフロリダ州ウェストパームビーチ間の運航を開始する。同路線は季節便として週2便で運航される。
9月16日
フロンティアエアラインズは12月、オーランド国際空港（MCO）からコロンビアの3都市への運航を開始する。これは同米国航空会社にとって、南米への初の路線となる。フロンティアは12月10日、MCOとメデジン間の毎日運航を開始する。MCOとボゴタ間の毎日運航は12月14日に開始される。また、12月19日にはMCOとカルタヘナ間の週1便の運航を開始する。
フライドバイは、9月23日よりドバイとネパールのポカラ間の運航を開始する。同航空会社はすでにカトマンズへの便を運航しており、ポカラはネパール国内で2番目の就航地となる。
カナダ運輸省によると、カナダとチュニジアは航空協定を改定・拡大した。新たな条件では、各国は相手国への旅客便を週最大7便まで運航できるようになり、従来の各4便から増加した。また、航空会社は単一の目的地に限定されることなく、相手国内のすべての地点にアクセスできるようになった。この協定では、両国間の貨物便についても週あたりの運航回数に制限を設けないことが盛り込まれた。以前の条件では、貨物便の運航権は認められていなかった。カナダとチュニジアは2010年に初めて航空協定を締結した。前回の拡大交渉は2019に行われた。
ドゥルクエア（ブータンの国営航空会社）は、ドバイ路線の運休期間を2027年2月まで延長すると発表した。同社は、この決定の理由として「現在の地政学的状況」を挙げた。
9月15日
ロンドン・ヒースロー空港（LHR）のトーマス・ウォルドバイCEOは、混雑する同ハブ空港でスロットを求める既存および新規参入予定の航空会社の数が40社を超えていると述べた。「提案されている新規路線の4分の3は、極めて重要な長距離路線となるが、拡張なしではヒースロー空港がそれらを受け入れる能力には限界がある」とウォルドバイは述べ、かねてよりLHRの計画されている第3滑走路の建設を推進しており、既存の滑走路が満杯であるため航空会社がスロットを確保できないことを理由に挙げている。
サウディアは、10月27日よりリヤドとオマーンのマスカット間の運航を開始する。便数は週3便となる。
欧州のLCCウィズ・エアは、ヨルダンのアンマンおよびサウジアラビアのジェッダへの運航を再開した。10月25日にはアブダビとドバイへの運航も再開する予定だ。同航空会社は、「冬季シーズン中に、ヨルダン、アラブ首長国連邦、サウジアラビア向けの12路線と週49便を段階的に復旧させる」と述べ、欧州の9都市から中東の目的地への直行便を提供するとしている。すでに運航が再開されている路線には、ブダペスト発アンマン行き、およびブダペスト、ミラノ、ローマ発ジェッダ行きが含まれる。
ロイヤル・ヨルダンエアウェイズは、アカバとアブダビ間の週2便の運航を開始した。同社によると、現在、ヨルダンとUAE間で週40便を運航しており、そのうちアンマンとドバイ間は週21便となっている。
9月14日
中国東方航空は、上海浦東国際空港（PVG）とストックホルム・アーランダ空港（ARN）線の運航を開始した。週3便で運航される。中国東方航空は以前、2018年から2020年にかけてPVG-ARN路線を運航していたが、パンデミックの影響で運航を中断していた。
フロンティアエアラインズは、アイダホ州のボイシ空港（BOI）とラスベガス間の運航を開始した。同航空会社は、この路線を週4便で運航する。この就航により、BOI発着の路線は同社の2路線目となる。フロンティアは2025年に、BOIとコロラド州デンバーの拠点間での運航を開始した。
トルコの貨物航空会社MNGエアラインズと香港国際空港（HKG）は、「協力関係を深化させ」、同空港へのサービス拡大を図るための覚書に署名した。イスタンブールに拠点を置くMNGは現在、トルコと香港間を週8=10便の貨物便で運航している。HKGによると、同航空会社は「需要の堅調な伸びに対応するため、運航頻度を増やすことを目指している」という。
ライアンエアーは、ストックホルム・アーランダ空港（ARN）の機材にボーイング737を1機追加することに伴い、2026-27年冬ダイヤから同空港発の3つの新路線を開設すると発表した。次期スケジュールにおいて、ARNから就航する新目的地には、モロッコのラバト、およびポーランドのワルシャワとヴロツワフが含まれる。
アーロン・カープは、『Air Transport World』誌のシニアエディターである。
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