デルタがエアバスA330とA350を発注し、ワイドボディ機材を拡大
Aviation Week
クリスティン・ボイントン
2026年1月27日
デルタのエアバスA330-900とA350-900 クレジット：デルタエアラインズ
デルタエアラインズはワイドボディ機発注の継続的拡大の一環として、エアバスA330-900型16機とA350-900型15機購入に合意した。
契約は新規発注と10機のオプション権行使を組み合わせたもので、さらに将来のワイドボディ機向けに20機のオプション権を追加する。納入は2029年開始予定で、デルタのA330-900は55機、A350機は79（2027年納入予定のA350-1000型機20機を含む）に拡大する。
エド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は「国際路線網の拡大と長距離路線市場の拡充に向けた機材整備を進める中、今回発注の機材は当社の運航能力を強化し、プレミアムサービスの質を高める」と述べた。ワイドボディ機により、今後数年にわたり長期的な成長とコストメリットが期待されます」
エアバスへの投資は、デルタがボーイングとのワイドボディ機発注を発表しわずか数週間後のことだ。これはボーイングとの約20年ぶりの契約となり、GEnxエンジン搭載の787-10型30機の確定発注を意味する。デルタは現在A330、A350、767で構成されるワイドボディフリートの更新・拡充を進めており、新型長距離機は国際線成長を支える。1月27日に発表されたエアバス機発注により、デルタの受注機はナローボディ232機、ワイドボディ85機となった。
エアバス北米CEOロビン・ヘイズは「デルタエアラインズがエアバス製品と当社スタッフへの信頼を継続してくださることに感謝している」と述べ、A330neoとA350が「デルタ航空が世界をより多く結ぶために必要とする柔軟性と性能を提供する」と評価した。
同社はまた、A330-900に搭載されるトレント7000エンジンおよびA350-900に搭載されるトレントXWB-84 EPエンジンの整備について、ロールスロイスと長期保守契約を締結した。今回の最新発注は、事前に公表された設備投資および容量目標の範囲内であり、購入価格の「相当部分」は長期融資で賄われる。
デルタ幹部は直近の第4四半期決算説明会で、今後の機材・路線網計画を詳述した。2025年比で3％の輸送力拡大を計画しており、座席増は全てプレミアムクラスに集中する。エイビエーション・ウィークの機材データベースによると、現行の同社の就航機材は919機で、うち17.5％がワイドボディ機である。
デルタのグレン・ハウエンシュタイン社長は1月13日の電話会議で投資家に対し、「国内線では中核ハブと沿岸ハブで均衡の取れた成長を実現している」と説明。「国際線では、国内路線網の強固な基盤を活かし、成長著しいアジア・中東市場で拡大を進めると同時に、より大型で高性能かつ効率的なワイドボディ機材の更新を継続する」と述べた。■
クリスティン・ボイントン
クリスティン・ボイントンは、アビエーション・ウィーク・ネットワークのシニアエディターとして、米州の航空輸送を担当している。
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Christine Boynton January 27, 2026
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