あわや大惨事 アシアナ航空のエアバスA350-900がサンフランシスコ空港へのアプローチで3マイル離れた地点で375フィートまで降下し、管制官が異常に気づき、ゴーアラウンドで無事着陸した

Photo: Wirestock Creators | Shutterstock

アシアナ航空の航空機がサンフランシスコ国際空港での着陸アプローチ中に問題を起こし、滑走路から3マイルも離れているにもかかわらず予想以上に高度を下げた。同機はソウルから到着の便だった。

アシアナ航空A350が高度を下げる

2月23日、アシアナ航空のエアバスA350-900型機（OZ-212便）がサンフランシスコ国際空港（SFO）への最終アプローチ中、管制官が高度の異常に気づいた。

　The Aviation Heraldの報道によると、サンフランシスコ空港管制塔はA350のクルーに連絡し、低高度警報を発し、高度を確認するよう求めた。その後、アシアナのコックピットクルーはゴーアラウンドを開始し、16分後に2度目のアプローチで着陸した。

　エイビエーション・ヘラルド紙の記事を引用する、

"ADS-Bデータによると、航空機は滑走路閾値の3.05nm手前で1000フィートにあるべきところを、約650フィートAGL（実際の周囲気圧に補正された標準気圧で測定したトランスポンダによると325フィート）下降していた。"

Photo: Flightradar24

　ソウル＝サンフランシスコ間は複数の航空会社が就航しており、混雑している路線である。航空分析会社Ciriumのデータによると、2月のソウル＝サンフランシスコ便は135便以上。ユナイテッド航空、大韓航空、エアプレミアもこの路線に就航している。

ミス・アプローチ

パイロットはミス・アプローチ対応に十分な訓練を受けており、操作を安全に行う標準的な手順が整備されている。しかし、視界が悪い、進入速度が不安定、滑走路との位置関係が正しくないなど、さまざまな理由でコックピットクルーがゴー・アラウンドを開始することがある。

　進入失敗は必ずしもパイロットのミスではなく、航空機と乗員の安全を維持するための標準的な手順の一部と考えられている。着陸の直前まですべてがうまくいっていたのに、突然の状況変化で迂回を余儀なくされることもある。

　着陸アプローチが安全でないと判断されると、航空機は指定された高度まで上昇しなければならない。パイロットはエンジン出力を上げ、着陸装置を格納し、安全な上昇を確立する。ゴー・アラウンドの後、航空機は管制官からの具体的な指示に従うが、これにはホールディング・パターンへの参加や別のアプローチへのベクトルが含まれることもある。 シンプルフライングでは、以下の記事で詳しく分析している。

関連記事

• ミスアプローチとゴーアラウンド： 知っておくべき5つのこと

• ゴーアラウンドは、着陸が妨げられたり、条件が不利になった場合によく行われる。

類似の事故

アシアナ航空の事故と似たような事件は過去にもあった。 2024年6月、サウスウエスト航空の航空機が、オクラホマシティの空港滑走路から数マイルしか離れていないのに、地面に大きく接近した。この事件は低高度警告を引き起こし、航空管制官がパイロットと状況を確認するよう促した。

　ボーイング737-800型機は、オクラホマシティのウィル・ロジャーズ・ワールド空港から9マイル地点で約500フィートまで降下し、ユーコン高校の上空を低空飛行した。コックピットクルーは迂回すると答え、3,000フィートを維持するようATCから指示を受けた。737は2度目の着陸に成功した。

　その1カ月後、別のサウスウエスト航空のボーイング737型機がタンパ国際空港（TPA）への進入中に同様の事故に巻き込まれた。悪天候の中、航空機はタンパ湾の水面に危険なほど接近し、高さ150フィートに達したと報告されている。

　管制官はパイロットに高度を確認し、航空機の高度計が適切に設定されていることを確認するよう指示した。その後、同機はなんとか高度を上げたが、パイロットはゴー・アラウンドを行い、フォートローダーデールに迂回することにした。

　サウスウエスト航空は昨年、安全性に関連する複数の事故を起こし、連邦航空局（FAA）による監視が強化されたが、 昨年12月、FAAは重大な安全上の問題を指摘せず、審査を終了した。■

Asiana Airlines Airbus A350-900 Dips To 375 Feet On Approach 3 Miles Away From San Francisco

By 

Gaurav Joshi

Published 27 minutes ago

https://simpleflying.com/asiana-airlines-airbus-a350-900-375-feet-san-francsico-approach-3-miles/

ご存知でしたか？空港で紛失した手荷物を購入できます（SimpleFlying)―鉄道遺失物販売と規模がちがいます。ロストバゲージが日本では少ないのならこのビジネスは成り立ちませんね

 

Gemini.

空港を利用して旅行し、荷物の大規模な移動を目の当たりにすると、「紛失した荷物はどうなるのか」という疑問が生じませんか。この疑問は2023年の記事で扱いましたが、SITAのような企業や彼らのWorldTracerサービスが、乗客と荷物を自動的に再会させるためにどのように働いているかを説明しています。

　しかし、SITAの最新の数字によれば、彼らの最善の努力にもかかわらず、紛失した荷物の約8％は追跡できず、21日間の猶予期間の後、空港の所有物になってしまうのです。今回の記事では、このような手荷物がその後どうなるのか、そしてどのように市場で再販されるのかについて調査しています。

手荷物がどのようにして紛失するのでしょうか？

荷物紛失にはさまざまな理由があります。前述の記事で取り上げたSITAの調査によると、そもそも荷物が紛失する理由のトップは以下の通り：

• 乗り換え時の不手際 - 46

• 発券ミス - 16

• 積み込みの失敗 - 16

• 空港／税関 - 9

• 到着時の不手際 - 5%

• タグ付けミス - 5%

• 積み込みミス - 3

　紛失した場合、一般的には航空会社から荷物の内容物の価値が払い戻されます。また、航空会社が補償できない場合は、旅行保険で補償を受けることもできます。しかし、顧客が持参したはずの荷物は、元の持ち主に引き渡されることなく、空港に放置されたままとなります。前空港はそのような荷物が引き取られるまで猶予期間を設け、その後は空港の所有物となるのです。

次に起こることは？

オークションハウスや投機家の出番です。英国では、Greasbysのようなオークションハウスが、ロンドン・ヒースロー空港のような空港から、紛失手荷物を大量に購入しています。空港はこの収益を慈善団体に寄付することもありますが、オークションハウスはその後、紛失手荷物オークションで品物を売却し、収益を自分たちのものにしています。

　一般の投機家も同じように品物を購入し、EbayやVintedなどのオンライン・マーケットプレイスで品物を売ることができます。しかし、どちらの場合も荷物は開けられず、投機家やオークションハウスのバイヤーは購入前に密封された手荷物をざっと調べることしかできないため、中の品物が貴重品かどうかは運次第となります。

写真 リチャード・メルトン｜Flickr

Unclaimed Baggage社 - アラバマ州の成功例

アメリカでも同じようなことが起きており、そのような投機家の一人がドイル・オーウェンズ（1931-2016）で、彼の話は昨年のCNBCの記事と2023年のNPRの記事で取り上げられていました。1970年、ドイルはトレイルウェイズ・バス・ライン社が乗客が置き去りにした荷物の増加に悩んでいるという情報を入手し、300ドルを借りて不要な荷物を買い取り、借りたピックアップ・トラックでアラバマ州スコッツボロを出発し、はるばるワシントンD.C.まで行き、荷物を積んで帰ってきました。

　ドイルは荷物を開け、中身に値段をつけ、カードテーブルの上に並べました。そして、自分の古い借家でその品物を売り始めました。その結果、瞬く間に成功を収め、「Unclaimed Baggage」ビジネス・ベンチャーが誕生したのです。当初、オーエンズは家族で自宅でビジネスを運営し、週に2日営業していました。 やがて、ドイルは保険の仕事を辞め、フルタイムで事業を営むようになりました。

　ドイルの息子で、現在はUnclaimed BaggageのCEOブライアン・オーウェンズは、父親が仕事を辞めたときのことを次のように語っています：「お客さんはドアの外に立ち、列を作っていました。『保険の仕事と起業と、どっちが好きか考えなさい 』と上司に言われたんです」。

　53年がたちUnclaimed Baggageストアはアラバマ州でも有数の観光地となり、毎年100万人が訪れています。ドイルが示した起業家精神は、まさにアメリカン・ストーリーを作り上げており、この会社の大成功は、顧客に提供した価値だけでなく、その文化的魅力によるものであることは間違いありません。今日、アンクレイムド・バゲージの店舗は街の一区画を占め、世界的なオンライン・セールを展開し、デザイナーズ・ウェア、ジュエリー、ゲーム機、ノートパソコンなどのアイテムを

割引価格で提供しています。

アンクレイムド・バゲージ社と提携エアライン

事業開始から8年後の1978年、アンクレイムド・バゲージ社はイースタン航空と最初の航空会社との契約を結びました。大量の品物、珍しい品物、高価な品物がこのビジネスに流れ込むようになりました。成功の増加により、同社は営業時間を週6日にまで拡大することができました。 次第に、アンクレイムド・バゲージは他のすべての国内航空会社と関係を築き、アメリカ唯一のロストバゲージ専門店としての地位を固めていきました。

　1995年、ドイルの息子ブライアンとその妻が事業を買い取り、店舗を1ブロック以上に拡大する改装プロジェクトを開始しました。さらに、カフェと秘宝博物館を併設し、ショッピングと観光の両方の目的地としての評判を高めていきました。 同年、Unclaimed Baggage CenterはOprahの番組で紹介され、アメリカの「最高の秘密ショッピング」のひとつと呼ばれました。

　1995年以来、Unclaimed Baggageは、より多くの旅行やエンターテイメントビジネスからの紛失物を含むように拡大してきました。現在では、毎週何千もの引き取り手のない品物を受け取っており、2016年のアラバマ州小売業者年間最優秀賞など、数々の表彰を受けています。

　大きく成長した同社は、「Reclaimed for Good」財団を設立し、慈善活動の支援も開始しました。この財団を通じて、同社は数百万ドル相当の商品と利益を寄付し、世界中のニーズに応えています。

写真 Unclaimed Baggage

2020年、Unclaimed Baggageは創業50周年を迎えた。これを機に同社は初のオンラインストアを立ち上げ、全国のトレジャーハンターに同社ならではのショッピング体験を提供しています。同社は当初、1970年製のシボレー・ピックアップトラック「ヒューゴ」を駆り、3カ月かけて50州を巡るツアーを計画していた。彼らは、会社の歴史の中で獲得した珍しい発見物のコレクションを持って行くつもりでした。パンデミックのため、ツアーは2022年まで延期されましたが、最終的には実現しました。

　2023年、Unclaimed Baggage Centreが提供するミュージアムは、Found Treasuresミュージアムを含むまでに成長しました。 アントニオ・ストラディバリの弟子が作ったと思われる数世紀前のバイオリンや、古代エジプトの工芸品、鎧兜など、ユニークで希少な品物が続々と発見されたため、この博物館では、品物やその入手経路の物語を紹介しています。

　興味深い例としては、下の写真のホグルがあります。この巨大な人形は映画『ラビリンス』に登場したものですが、輸送中に行方不明になっていたこの有名なキャラクターを見つけたジム・ヘンソンは、博物館に保管・展示することを承認しました。

Unclaimed Baggage

1年間でどんなものが行方不明になるのか？

2023年、同社は初の「Unclaimed Baggage Found Report」を発表しましたた。このレポートはその年の4月1日に発表されましたが、決して冗談ではありません。しかし、その年に発見されたものにはユーモラスなものもありました。 ブライアン・オーウェンズはCNBCの取材に応じ、このレポートについて次のように語っていました：

「最も一般的な品目、最も高価な品目、奇妙で素晴らしい品目を捉えた年次報告書を発行するのは楽しいと思ったんだ」。

調査結果には、非常に奇妙なものも含まれていました：

• 生きたヘビ2匹

• 魚の化石

• 13フィートの跳び箱

• 映画『ソウ』の小道具

• ルイ・ヴィトンのナイキ・エアフォース1のスニーカー（12,000ドル相当

• マウントされた雄羊の頭

• リチャード・ニクソンのサイン入りハロウィン・カード

　Unclaimed Baggageは、1年で航空会社の遺失物から200万点以上の品物を回収しており、仕分け作業だけでも累計32,830時間を要しています。旅行者にとって、この報告書は読み物としても楽しめますが、手荷物を追跡し、紛失したときにどうすればよいかをあらかじめ知っておく重要性を再認識させるものにもなります。その点を労うために、航空会社の荷物から回収された最も高価な3つの品目を紹介しましょう。最も高価な10品目は以下の通り：

1. ダイヤモンドの指輪（鑑定価格37,050ドル）

2. カルティエのパンテール腕時計（2万6500ドル）

3. エルメスのバーキン25バッグ（2万3500ドル）

　最近、アップルは位置情報を共有できる新しいAirTag機能をリリースしました。SITAとの提携でロストバゲージは過去のものになるかもしれない。 ■

Did You Know? You Can Purchase Lost Luggage From Airports

By 

Peter Hanson

https://simpleflying.com/buy-lost-luggage-airports-online/

紛失手荷物を"簡単かつ安全に"発見できるAirTagをアメリカンエアラインズが導入―アップルのデバイス対応を開始したエアラインは増える一方です

 

AirTagで旅行中の荷物を追跡する旅客が増えている中、航空会社でもまた、荷物紛失の際に役立つこの技術を取り入れつつある。アメリカン航空もそのリストに加わった。

アメリカン航空がAirTagの位置情報を共有可能に

アメリカン航空は、手荷物を紛失した際、乗客がAirTagの位置情報を共有できるようにした最新の航空会社となった。旅行者は、航空便で旅行中に手荷物を追跡するためにこの技術をますます利用するようになっており、航空会社もこの技術を採用する必要性を認識している。

　アメリカン航空によると、iOS18.2以降で利用可能なアップルのShare Item機能を使ってリンクを作成し、それを航空会社と共有することで、米国の空港を発着する区間を含む旅行で手荷物が紛失した場合に備えている。利用者はバゲージオフィスでQRコードをスキャンし、情報を提供する必要がある。

　アップルは昨年、紛失物の場所を第三者と共有するオプションを導入した。 ユーザーは、AirTagやFind My networkアクセサリーの場所を示す安全なリンクを他者と共有することができ、すぐに航空会社もサードパーティのリストに加わった。アップルのサービス担当上級副社長、エディ・キューは次のようにコメントしている、

「Find Myは世界中のユーザーにとって、自分の持ち物を追跡し、見つけるために不可欠なツールです。 Find MyネットワークとAirTagは、旅行中のユーザーにとって強力な組み合わせであることが証明されており、バッグの置き忘れや誤操作があった際に貴重な位置情報を提供しています。 Share Item Locationにより、ユーザーのプライバシーを保護しながら、航空会社などの第三者とこの情報を簡単に直接共有できる新しい方法を提供できることを嬉しく思います」。

紛失したバッグ

航空旅行で世界中を旅行し、世界各地のさまざまな場所にアクセスすることはかつてなく簡単になったが、そのプロセス全体はかなり複雑になっている。航空会社や空港が業務を拡大するにつれ、毎年何百万個もの手荷物を扱うことになり、その結果、手荷物が紛失することもある。

　飛行機で長距離を移動し、目的地に到着して手荷物が届いていないことに気づく人は珍しくない。そのため、多くの人が自分の手で問題を解決しようと、AirTagのような技術を使って荷物の場所を追跡し始めている。

　毎日旅行する乗客の数に比べればまだまれなこととはいえ、その数字を合計すると、かなり重大なことに思える。例えば、米国の主要航空会社を調査したところ、2022年第1四半期に航空会社各社が紛失または誤った取り扱いをした手荷物は684,000個以上に上った。

　アメリカン航空によると、預け入れ手荷物の紛失率は1％未満で、手荷物が誤って取り扱われた場合でも、通常は1日強で手荷物と再会できるという。AirTagオプションを利用することで、アメリカン航空は手荷物を探すプロセスがさらに簡単になることを期待している。

エアタグを使用するエアラインが増えてきた

アメリカン航空は、乗客がエアタグ情報を共有できるようにしている航空会社のリストに加わった。ユナイテッド航空とデルタ航空はすでにこの機能をアプリに組み込んでおり、最近ではルフトハンザ・グループの航空会社もこのサービスを導入した。ルフトハンザドイツ航空、スイスインターナショナルエアラインズ、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウィングスなど、ルフトハンザグループの全航空会社が対象。

　ルフトハンザグループデジタルハンガーの責任者であるオリバー・シュミットは次のようにコメントしている、

「ルフトハンザのアプリとウェブサイトのおかげで、乗客は不測の事態が発生した際に迅速かつ簡単に解決策を見つけることができます。特に手荷物追跡の分野では、ここ数カ月で大幅な改善を達成することができました。 お客様のAirTagデータを統合することで、さらに効率的かつ迅速に対応できる可能性が広がりました」。"

エア・カナダ、ヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空、カンタス航空、シンガポール航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、エア・リンガス、KLMオランダ航空、トルコ航空は、この新しい追跡システムを採用している他の航空会社である。■

American Airlines Adds AirTag To Allow Passengers To "Easily & Securely" Find Lost Luggage

By 

Gaurav Joshi

https://simpleflying.com/american-airlines-airtag-lost-luggage/

テクノロジーが日常生活を変えていく好例ですね。しかし、日系エアラインは相変わらず動きが鈍いですね。なお、AAPL(アップル）株価を毎日お伝えしている当方のブログもご覧ください。

https://aapl-pricewatcheveryday.blogspot.com/

今週注目の新規路線開設情報 （2025年2月17日から20日）

 

Credit: Rob Finlayson

2月20日

日本のLCCピーチは、4月10日より名古屋中部セントレア-ソウル金浦線、および大阪関西-ソウル金浦線をデイリー運航する計画を発表した。 また、8月26日からは両路線とも1日2便に増便する。 2012年に大阪関西-ソウル仁川線を開設して以来、ピーチにとって韓国は重要な国際市場となっており、今回の新規就航は同社の韓国事業の拡大を意味する。 名古屋-ソウル線は、2023年の台北線就航に続く、中部空港からの2番目の国際線となる。同社は現在、名古屋から国内線3路線、国際線2路線の計5路線を運航している。

スペインのエア・ヨーロッパはマドリードとエクアドルのグアヤキル、キトを結ぶ直行便を6月24日より開設する。各都市への週3便の直行便は、現在の三角ルーティングに代わり、エクアドルにおける座席数を2024年より8％増の年間157,000席超に拡大する。アビアンカとの提携により、乗客はクエンカ、マンタ、ガラパゴス諸島（バルトラ、サンクリストバル）への乗り継ぎも可能になる。

KMマルタ航空は、6月2日よりマルタ-イスタンブール空港（IST）間に週4便の運航を開始する。同路線は冬期も週3便で運航される。ターキッシュ・エアラインズとの提携により、乗客はターキッシュ・エアラインズの国内線および国際線ネットワークで、IST以遠の目的地への乗り継ぎが可能となる。

ラタム航空グループは、ブラジル発の国際線ネットワークを拡大し、5都市への就航便数を増やす：バルセロナ、マドリッド、ローマ、ミラノ、オーランドで、増便は主に2025年7月から10月にかけて予定されており、2024年7月と比べて43％の増便となる。サンパウロ-バルセロナ線は週4便から週6便に、サンパウロ-マドリード線は週11便から週14便に、サンパウロ-ローマ線とサンパウロ-ミラノ線は週5便から週7便に増便される。また、ラタム航空は4月から10月にかけてフォルタレザ-リスボン線を開設し、7月にはサンパウロ-オルランド線を週5便から週9便に拡大する。これらの路線はボーイング787-9型機と777型機で運航する。

2月19日

フロンティア航空は、今春より14路線を開設し、米国およびカリブ海地域のネットワークを拡大すると発表した。新規就航路線には、ワシントン・ダレス国際空港から3路線、マイアミ国際空港から3路線が含まれる。今回の発表は、ULCCの同社が2025年2月と3月にツーソン（アリゾナ州）、リノ（ネバダ州）、アンティグア・バーブーダへの就航を含む16の新路線を追加したことに続くもの。

インターカリビアン航空は、プエルトリコのサンフアンとアンギラを結ぶ直行便を4月14日より新たに就航する。運航は月、木、土の週3便で、ATR機を使用し、飛行時間は約75分。「サンフアン-アンギラ線の就航は、カリブ海の乗り継ぎを強化するという当社のミッションの新たな一歩です。 「サンフアンは、アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、南米の各都市からの玄関口として機能しており、北米内外からアンギラへのアクセスが容易になっています」。

ユナイテッド航空は、ニューアーク・リバティー国際空港からダグラス・チャールズ空港（DOM）への運航を開始し、米国からドミニカへの直行便を提供する2番目の米国航空会社となった。新路線は土曜日に週1便運航され、ボーイング737-700型機を使用する。 OAG Schedules Analyserのデータによると、アメリカン航空もマイアミ国際空港からDOMに週8便就航中だ。

TUIは、2026年夏シーズンに北アイルランドのベルファスト国際空港からの長距離路線を新設する。ドミニカ共和国のプンタ・カナ行きは2026年6月20日に就航する。 週1便、4週間の運航となる。 TUIの新路線は、2026年夏に予定されているカナリア諸島、キプロス、トルコ、スペイン、ポルトガル、ギリシャなどのヨーロッパの都市に加え、ベルファストからフロリダとメキシコへの既存便を補完するもの。

2月18日

エア・アスタナは、5月27日よりカザフスタンのアティラウとジョージアのトビリシを結ぶ直行便を就航させる。エアバスA320ファミリーを使用し、火、金、日の週3便で運航される。この新路線により、エア・アスタナのトビリシへの夏期スケジュールは、アルマトイとアスタナからの既存便に加え、週15便となる。カザフスタン国民はジョージアに最長1年間ビザなしで滞在できる。

ドミニカ共和国を拠点とするArajetは、サントドミンゴとプエルトリコのサンフアンを結ぶ便を就航する。 運航は週4便。 プエルトリコのゴンサレス・コロン知事は、この路線が年間1,040万ドルの経済効果をもたらし、同市場に58,000席の座席が加わることを強調した。サントドミンゴ＝マイアミ線は4月11日に就航し、2025年後半にはニューヨーク線も就航する他プンタ・カナ-マイアミ線も6月13日に就航する。

ターキッシュエアの子会社AJetは、ストックホルムのアーランダ空港（ARN）にイスタンブールのサビハ・ギョクチェン空港から直行便を開設する。 就航は2025年6月2日で、毎日運航となる。 「新路線は、トルコへの接続をさらに強化し、またこの地域の他の市場とも接続します」と、ARNの運営会社であるスウェダヴィアの航空事業担当ディレクター、エリザベス・アクステリウスは語る。先週、スカンジナビア航空（SAS）が6月22日から8月11日まで、ARNからレイキャヴィーク・ケフラヴィーク空港へ週2便の新路線を就航すると発表したのに続き、今回の就航が計画されている。

ヴァージン・アトランティックとウェストジェットはコードシェア契約を拡大し、カナダ、英国、インドを含む世界の主要都市間の接続を強化する。この強化されたパートナーシップは、ヴァージンアトランティックのロンドン・ヒースロー＝トロント・ピアソン線のデイリー運航開始とともに、3月30日より開始される。この提携により、ヴァージン・アトランティックの乗客は当初、トロントを経由してカルガリー、エドモントン、バンクーバーを含むカナダの13都市へシングルチケットで予約が可能となる。ヴァージン・アトランティックは2012年5月から2014年10月までカナダ市場に就航していたが、ネットワーク再編の一環としてロンドン・ヒースロー-バンクーバー間の運航を休止した。

エア・コルシカは、昨年12月のローマ法王のコルシカ訪問後、特にバチカン市国への旅行需要の増加に対応するため、コルシカ＝ローマ間の容量を拡大している。2025年春の宗教的祝日の週末には、アジャクシオ＝ローマ線に1,500席近くを追加する予定で、機材をATRからエアバスA320にアップグレードし、5月28日と6月1日の2便を増便する。

2月17日

ベトナム航空は3月30日より、ホーチミン＝北京大興国際空港（PKX）線を開設する。運航は月、水、木、金、日の週5便で、使用機材はエアバスA321型機。 また、ハノイ＝北京線はデイリー運航になる。新路線の導入により、ベトナム航空は、ハノイ-北京、ホーチミン-北京、ハノイ-上海、ホーチミン-上海、ハノイ-広州、ホーチミン-広州の6路線でベトナムと中国を結ぶ直行便を運航することになる。

ターキッシュ・エアラインズはシドニー線の増便を計画している。既存の週4便を6月中旬から週5便に、10月末からは週6便に増便する予定だ。また、2026年1月12日からはデイリー運航になる。 ターキッシュ・エアラインズは、イスタンブールからクアラルンプール経由の同路線をエアバスA350-900型機で運航しているが、機材の納入スケジュールを待ち、2026年にシドニーへの直行便を運航する予定。

エティハド航空はロシアへの新路線を追加する。 アブダビ＝ソチ線は5月29日に就航し、エアバスA320型機で週3便運航する。「ロシアのリビエラ・リゾートは、自然の美しさと文化的な歴史が混在しており、リラクゼーションと冒険を求めるゲストに人気の選択肢となるだろう」と、同社の声明は述べている。

エア・インディアは、3月30日から9月13日までのムンバイ＝メルボルン直行便と、3月30日からロンドン・ガトウィック（LGW）＝コチン直行便の運航を、追って通知があるまで休止する。ただし、アムリトサル、アーメダバード、ゴアからLGWへの週12便の運航は継続する。さらに、ニューデリー＝ロンドン・ヒースロー線を週21便から週24便に、アムリトサル＝バーミンガム線を週3便から週4便に、ニューデリー＝チューリッヒ線を週4便から週5便に、ニューデリー＝ウィーン線を週3便から週4便に、ニューデリー＝ソウル・仁川線を週4便から週5便に、ニューデリー＝ナイロビ線を週3便から週4便に増便する。

アラスカ航空は、ロサンゼルス＝モンテレイ（メキシコ）線に就航した。 同路線はエンブラエル175型機で毎日運航される。 「最近のハワイアン航空との合併により、メキシコとアメリカ西海岸間の路線網を拡大し、接続性を強化し、アジアへの旅の選択肢を増やします」と、アラスカ航空LATAM担当ディレクター、クリスタル・クレスポは語る。

デービッド・ケーシー

デイビッド・ケイシーは、世界の路線開発コミュニティが信頼するニュースと情報源である『Routes』の編集長である。

Routes & Networks Latest: Rolling Daily Updates (W/C Feb. 17, 2025)

David Casey February 20, 2025

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/routes-networks-latest-rolling-daily-updates-wc-feb-17-2025

革命的な貨物ドローンが初のホバリングテストを完了（Defence -blog)

 

ピピストレル・エアクラフト　Pipistrel Aircraft（https://www.pipistrel-aircraft.com/） は、長距離ロジスティクスや特殊作戦用を想定したハイブリッド垂直離着陸（VTOL）無人航空機Nuuva V300の最初のホバリングに成功したと発表した。

 このマイルストーンにより積載量600ポンドのと300海里の航続距離で空中配送に革命をもたらす自律型貨物ドローンの配備が近づいてきた。

　Nuuva V300は、垂直離陸用に8つのバッテリー駆動電気モーターと前方飛行用の内燃エンジンを組み合わせたハイブリッド電気推進で飛躍的進歩をめざす。このデュアル・パワー・システムは燃料効率を高め、メンテナンス・コストを最小限に抑え、柔軟な運用を可能にする。 航空機の設計は、ノーズローディング方式の胴体で最大3個のユーロパレット（EPAL）を運ぶことを可能にし、貨物物流、人道支援、防衛アプリケーションソリューションを提供することを目指す。

　ピピストレルによると、Nuuva V300は、地上局を経由して自律ミッションに事前プログラムで対応し、完全に自動を可能にする。 ハネウェルとの共同開発による冗長飛行制御システムが三重にあり、ミッション全体の信頼性と安全性を保証する。

　貨物輸送以外にも、Nuuva V300は捜索・救助活動、船舶から陸上への補給、災害救援ミッションのサポートが期待される。 遠隔地や紛争が起こりやすい地域でも運用できるため、軍事組織や人道支援組織にとって貴重な資産となる。

　同社が指摘するように、Nuuva V300は低い運用コストと高度なハイブリッド推進力により、これまでの貨物機やヘリコプターに代わる魅力的な選択肢となる。

　ハイブリッド電気VTOL技術におけるピピストレルのブレイクスルーは、航空ロジスティクスの新たな基準を設定し、民生・防衛双方のアプリケーションの拡大への道を開く可能性がある。■

About author:

Dylan Malyasov

Dylan Malyasov is the editor-in-chief of Defence Blog. He is a journalist, an accredited defense advisor, and a consultant. His background as a defense advisor and consultant adds a unique perspective to his journalistic endeavors, ensuring that his reporting is well-informed and authoritative. read more

Revolutionary cargo drone completes first hover test

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ByDylan Malyasov

Feb 3, 2025

Modified date: Feb 3, 2025