ボーイング737型機合計2,600機で酸素マスクシステムの不具合チェックを求める（FAA)---乗客の安全がかかり、FAAは通常ルールを無視し、即座にADを発行した。

米連邦航空局（FAA）は、ボーイング737-700、737-800、737-900ERの次世代（NG）ファミリー、737 MAX 8、737 MAX 8-200、MAX 9について、6種類の機内の酸素マスクとそのアセンブリに関する懸念について、最終規則となる耐空性指令（AD）を公表する。

• 米連邦航空局（FAA）は、一部のボーイング737次世代（NG）および737 MAXファミリー機材に対し、耐空性指令を出す予定だ。 

• 危険な状態であることから、FAAは一般からの意見募集の機会を設けることなく、直ちに指令を発表した。 

• FAAは、米国内で2600機以上のボーイング737に検査が必要になると見ている。

旅客供給ユニット用酸素発生器が位置からずれる 

FAAによると、旅客供給ユニット（PSU）用酸素発生器の保持不良により、PSUアセンブリ内の位置からずれるという報告を複数受けている。ボーイングによる調査の結果、この不具合は、酸素発生器ストラップのサーマル・パッドに使用されている感圧接着剤（PSA）に関連していることが判明した。 

　規制当局によると、酸素発生器は、PSAまたは非PSAのサーマル・パッドを使用した2本の固定ストラップでPSUアセンブリに固定されている。この状態に対処しないと、位置がずれたPSU酸素発生器が機能しなくなる可能性があり、その結果、減圧時に乗客に補助酸素を供給できなくなるおそれがある。FAAは、これらの製品の安全でない状態に対処するため、ADを発行する。

NTSB 

　減圧現象が発生することはかなり稀だが、酸素マスクが落下して機内に座乗客に酸素を供給できなくなることはある。最も有名なケースのひとつは、アラスカ航空のAS1282便で発生した飛行中事故で、同機はキャビン中央部のドア・プラグを紛失し、キャビン内外の気圧差が生じたため、キャビン内で酸素マスクが展開した。

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パブリックコメントは省略

しかしFAAは、この危険な状態はADの即時適用が必要であると指摘した。同指令は7月8日に申請されたが、7月10日に公表される予定だった。にもかかわらず、規制当局は、ADの発効日が、それが官報に掲載されてから15日後であることを強調した。「FAAは、PSU酸素発生器が保持不良のためPSUアセンブリ内で位置がずれて機能しなくなる可能性があり、その結果、減圧イベント中に乗客に補助酸素を供給できなくなる可能性があるため、飛行中の一般市民に対するリスクは、この規則の採択前の通知とコメントを見送ることを正当化するものであると判断した。「その結果、事前通知とパブリックコメントの機会は非現実的であり、公共の利益に反するとFAAは主張した。さらにFAAは、この改正を30日以内に発効させる正当な理由が存在すると付け加えている。

写真Unaccompanied Media｜Shutterstock 

　通常、FAAやその他の政府機関は、規則案作成通知（NPRM）を公表し、影響を受ける利害関係者（この場合、航空会社、製造業者、整備・修理・オーバーホール（MRO）企業など）に規則案に関するコメントを求める。 その後、FAAは、NPRMが公表された後のパブリックコメントプロセス中に寄せられたコメントに対応する最終規則ADを発行する。コメントは、ADの最終版に含まれる編集上の変更を含め、指令の文章に変更をもたらす可能性がある。

　航空安全財団の見解では、ボーイング737 MAXで続く電気的問題で同型機の運行停止が正当化される。 

米国で2,600機以上の737に影響 

　規制当局によると、米国では2,612機のボーイング737がこの指令の影響を受ける可能性がある。一方、ch-aviationのデータによると、米国では、737-700、737-800、737-900、737 MAX 8、737 MAX 8-200、737 MAX 9のアクティブ機が2,095機ある。

影響を受ける737 MAXおよび737 NGの航空機ファミリーのためにそれぞれ発行されたボーイング特別注意事項要求事項公報（RB）　　　　　737-35-1210 RBおよびボーイング特別注意事項RB 737-35-1211は、PSU酸素ジェネレーターの取り付けの一般的な目視検査（GVI）を要求し、保持ストラップの熱パッドの構成を決定した。

　この措置には、影響を受けるPSU酸素発生装置のGVIを実施し、取り付け部の移動と使用済み酸素を特定すること、影響を受ける酸素発生装置を交換すること、およびPSAリテンションストラップ用サーマルパッドをPSAリテンションストラップ用以外のサーマルパッドに交換することが含まれる。

写真：ボーイングボーイング社 

　さらに、影響を受ける737型機の運航者は、たPSU酸素発生装置の位置を変更し、影響を受けた酸素発生装置の設置場所の移動が見つからず、酸素が消費されていないことを確認しなければならない可能性がある。FAAは、PSU酸素ジェネレーターのサーマルパッドの形状を確認する検査は、航空機1機あたり85ドル、米国を拠点とする全運航会社で合計222,020ドルの費用がかかると見積もっているが、オンコンディション・コストは、航空機が耐空性を有することを確認するための手順に関する追加費用を追加する。

Action	Labor cost	Parts cost	Cost per aircraft
Inspection to identify any expended oxygen and installation migration	$85	$0	$85
Replacement of the PSU oxygen generator	$85	Up to $1,374	Up to $1,459
Replacement of PSA retention strap thermal pad (each oxygen generator has two pads)	$85, per pad	$68, per pad	$153, per pad
Reposititioning of the PSU oxygen generator	$85	$0	$85
Ensuring that the PSU oxygen generator has not migrated and expended oxygen	$85	$0	$85

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FAA: 2,600 Boeing 737s Must Be Checked For Fault In Oxygen Mask Systems

By 

Rytis Beresnevičius

https://simpleflying.com/faa-check-2600-boeing-737s-oxygen-mask/