Union members react to the announcement of a voting result that means they will go on strike.
Credit: Jason Redmond/AFP/Getty Images
ボーイングのシアトル地区における主要民間航空機製造ハブで働く組合員は、国際機械工・航空宇宙労組（IAM）第751地区および第W24地区指導部が承認した契約案を拒否し、9月13日からストライキに入ることを圧倒的多数で決定した。
このストライキは2008年以来、同地区で初めて実施されたもので、9月12日のIAM組合員投票の結果、選出された。ストライキを開始するには、労働者は単純多数決で暫定協約を否決し、さらに3分の2以上の賛成票を投じなければならなかった。参加者のうち94.6％が契約を拒否し、96％がストライキを支持した。IAMは「ストライキは指定されたすべてのピケ地点で深夜に開始される。IAM第751地区会長のジョン・ホールデンは、この結果を発表し、「これは長年の懸案だった。この協約には明らかに不十分な点があった」と述べた。
ボーイングのケリー・オートバーグ新CEOは9月12日、労働者に暫定協約を支持するよう再度要請した。ストライキという「もうひとつの道 」は、「誰も勝てない道 」だと彼は付け加えた。
9月8日未明に発表されたボーイングと組合交渉団との暫定合意には、契約期間中に25％の賃上げが盛り込まれたほか、33,000人のIAM第751地区およびW24地区従業員の給与や福利厚生が改善された。また、協約期間中に就航する新型民間機はすべて従業員によって製造されることも保証された。
具体的には、協約期間中にボーイングの取締役会が「新型民間航空機の正式発売を決定」した場合、同社は「最終組立、主翼の加工・組立、主要部品（加工、内装、ワイヤー）、部品・サブアッセンブリーの加工、納入作業......をピュージェット湾とポートランドの組合管轄内に置く」と規定している。この条件は、すべての新型車とすべての派生モデルに適用されるとのことである。
しかし組合は、4年間で約40％の報酬アップ、ボーイングの役員席、年金の返還を求めていた。今週、ボーイングが同地区の領土内で新型旅客機を製造することを保証したとされるのは、そのような旅客機は今後4年以内に正式に就航させなければならないという技術的な問題に起因する無意味なジェスチャーではないか、という議論がネット上でさらに交わされた。
ボーイングと組合幹部は、9月8日の合意をめぐって組合員の不興を買っていることをすぐに察知し、751地区のジョン・ホールデン会長は翌日、この合意が否決され、ストライキが開始される可能性が高いことを認めたと報じられている。
金融アナリストは、ボーイングの過去の交渉に対する組合員の長年の憤りを指摘した。バーティカル・リサーチ・パートナーズのアナリストは9月12日未明、「ボーイングがIAMに提示したオファーの是非はともかく、ボーイングのIAMとの交渉実績は、多くの組合員に闘争心を抱かせていると思われる」と述べた。「航空機の生産をピュージェット湾から移転させるという同社の脅しによって、過去にはより有利な契約合意を得ることができた。
メリアス・リサーチのアナリストは、 ボーイングの近年の従業員給与の中央値は、他の航空宇宙・防衛企業と比較して低いと指摘した 。"2018年から2023年まで、調査対象内の従業員給与中央値は12％増加した。一方、 ボーイングの従業員給与は 、同一期間に6％減少した」と述べた。■
Boeing Workers In Seattle Go On Strike
Michael Bruno Jens Flottau September 13, 2024
https://aviationweek.com/aerospace/manufacturing-supply-chain/boeing-workers-seattle-go-strike
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