概要
2023年第3四半期の米国内平均航空運賃は第2四半期から7%近く減少し、旅客需要もわずかに減少した
減少にもかかわらず、現在の平均航空運賃は、COVID-19パンデミック最盛期の2020年第3四半期を下回る水準にとどまった
空港の規模は国内線の平均航空運賃に影響し、中規模空港は大規模空港や小規模空港よりも競争力のある価格を提供している。
1月16日、米国運輸省（DOT)は、国内の平均航空運賃が2023年第2四半期と比較して7％近く減少したことを明らかにした。この航空運賃には、手荷物料金、座席のアップグレード、座席指定オプションの追加料金などのオプションサービスの料金は含まれていない。また、旅客需要も2023年第2四半期に比べ若干減少した。
低下する国内線運賃
航空運賃では、DOTはインフレ調整後と調整前の航空運賃の両方を分析する。2023年を通して、国内線の平均運賃は比較的同程度で推移している。2023年第1四半期のインフレ調整後平均航空運賃は389ドル、第2四半期のインフレ調整後平均航空運賃は395ドルであった。しかし、2023年第3四半期は平均価格が低下した。
米国では、第3四半期の平均航空運賃は368ドルで、395ドルと記載された第2四半期のインフレ調整後の航空運賃と比べて6.9％減少した。インフレ調整前のい第2四半期の航空運賃は392ドルと記載されていた。
近年、パンデミックは別として、価格は大幅に下落している。COVID-19パンデミック前の2018年第4四半期では、インフレ調整後の国内航空運賃の平均は437ドルで、最近の最高値から15.9％減少した。COVID-19パンデミックの最盛期である2020年第3四半期には、インフレ調整後の平均国内航空運賃はわずか289ドルだった。
DOTはまた、国内線の平均運賃は各空港の運営レベルによって変化することを指摘している。発着旅客数が200万人以上の最も繁忙な空港の国内線平均運賃は369ドル。発着旅客数10万～50万人の小規模空港の国内線平均運賃は375ドル。中規模空港は、より競争力のある航空運賃を設定している傾向があり、旅客数150万人〜200万人、100万人〜150万人、150万人〜100万人の空港は、それぞれ357ドル、356ドル、359ドルと低い航空運賃を設定している。
第3四半期の需要は減少
DOTはまた、第2四半期の旅客需要が8,880万人とわずかに減少したことを明らかにした。第3四半期はさらに減少し、8,660万人となった。
この旅客数は、米国でCOVID-19の大流行後、旅客需要が徐々に平常に戻ってきた後の数字である。例えば、6月だけで、米国は2022年と比べて旅客数が9％近く急増した。シアトル・タコマ国際空港（SEA）は1,530万人の旅客を記録し、過去最も忙しい夏を記録した。
US Airfares Dropped 7% In The Third Quarter Of 2023
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