ボーイングにとって2025年が最重要な年となり同社の未来を決める（Forbes)

 

ボーイング737 MAX 7の初号機が、ワシントン州レントンの空港の外側の駐機場に置かれている。 [+]Getty Images

ボーイングにとって来年は回復への道を歩んでいる姿を顧客、サプライヤー、投資家、規制当局、競合他社に示す極めて重要な年となる。ライオン・エアのMAXが墜落し、189人の乗員全員が死亡した2018年以降、ボーイングは生産停止、規制当局の監督、労働不安などを経て、安定を維持するために奮闘してきた。かつて業界のリーダーであったボーイングの苦境は、サプライチェーンを通じて波及し、パンデミック後の旅行需要の高まりに対応する新しい機材を切実に必要としていた航空業界にも波及した。

12ヵ月前のボーイングは高度を取り戻しつつあるように見えた。そして今年1月5日、アラスカ航空のMAX9のドアプラグが破裂し、制御不能の減圧を引き起こした。その後、民間航空機部門の責任者の解任、現CEOの辞任と新CEOの採用、FAAによる生産制限のなかでの1ヶ月に及ぶストライキと1,700人の従業員の強制解雇が行われた。

2019年3月にMAXの2度目の墜落事故が発生し、機体にシステム設計上の問題があることが明らかになる前、ボーイングの株価は史上最高値の430.19ドルを記録した。今年の52週安値は137.03ドルで、68％下落した。ケリー・オートバーグ新CEOが就任して以来、株価はさらなる進展を期待して年末には180ドルまで回復した。

ボーイングは、250億ドルを超える借入金とクレジット・アレンジメントで金融市場を沈静化させ、さらにキャッシュを改善し負債を削減するために、いくつかの非中核的なサービス部門を売却する意向を示唆した。しかし、2025年のMAX生産は立ち上げの遅れに直面している。

ボーイングは、IAMストライキの和解から1ヵ月後の12月10日にMAXラインを再開した。その遅れを利用して品質と安全性のプロセスを強化し、スムーズな生産再開を確保したことは評価できる。安全上の懸念がなく、安定した一貫生産を維持することは、FAAやその他の規制機関からの信頼を回復し、サプライチェーンに需要シグナルを提供する上で最も重要なことである。

スタートとストップのダイナミクスからサプライチェーンが混乱している現状や、より高度なシステムの構築を妨げている部品サプライヤーとの継続的な問題を考えると、これは困難な課題であろう。これは、MAXの唯一の推進システムであるCFMのLEAP1-Bエンジンを製造するSAFRANやGEなどのエンジンサプライヤーに特に当てはまる。

アラスカ航空事件の後、FAAはMAXの生産上限を月38機とした。 ストライキ前は月産25機だった。2025年には月産平均30機近くになると予想され、月産18機という少ないスタート地点から年間を通して継続的に生産量が増加する。

この率を持続的に達成することは、プログラムを黒字化するため不可欠である4,600機もの受注残があり、業界は航空機の導入を切望しているため、キャッシュを生み出す納入量をコンスタントに達成することが、支払能力を維持するための長期的な道筋となる。

そして、新機材需要によりMAXは好調な売れ行きを続けている。今月初め、トルコの格安航空会社ペガサスは200機ものMAX10を発注した。

このシナリオに反して、ボーイングは新型機製造に不可欠な上級エンジニアの人材喪失にも対処しなければならない。数ヶ月前から、エンブラエルは現在のMAXの座席数以上の「中間市場」に対応する新型機を検討していると噂されてきた。エアバスはA321がこの成長するセグメントを担当する航空会社に支持されているため、市場シェアのリーダーとなっている。

エンブラエルは非常に有能で慎重な企業であり、財政的にも経営的にも回復できることが証明されつつあるボーイングは、その地位への挑戦を回避できる可能性がある。ボンバルディアは、非常に優れた飛行機（Cシリーズ）で2つの巨大企業に挑戦したが、民間輸送機事業から撤退せざるを得なくなった数年間にわたる販売低迷の末、エアバスにプログラムを買収される結末を迎えた。

2018年、ボーイングは月間52機のMAXを生産していた。 現在、ボーイングが回復するためのレシピは、品質や安全性の問題を起こさずに、そのピークを40％下回る生産率を持続的に維持することである。2025年にそれを達成できれば、長期的な成功と存続に不可欠な他のタスクを開始する権利を得ることになる。

それには以下も含む：

1 - 新しい人材を惹きつけ、787以来20年間行っていない新機種投入の基盤を提供する文化と将来ビジョンを創造すること

2 - 10％のトップダウンによる命令ではなく、より深く経営陣とプロセスの合理化を行うこと。このようなベルトの締め付けは、根本的な仕事に変化がない限り、決して長続きしない。

3 - 市場シェアの低下を逆転させるため、供給ベースと航空会社の顧客からの信頼を獲得し続けること。

8月に着任したオルトバーグは重要な第一歩を踏み出したが、ボーイングが上昇軌道を維持できるかでは、来年が正念場となる。上級管理職の離職と組織変更が予想される。しかし、我々は皆、重要な新年における本人の幸運を祈っている。■

The Most Critical Year - 2025 Will Determine Boeing’s Future

Jerrold LundquistContributor

An aerospace expert and Managing Director of The Lundquist Group.

Dec 28, 2024,10:16am EST

https://www.forbes.com/sites/jerroldlundquist/2024/12/28/the-most-critical-year2025-will-determine-boeings-future/