出遅れていたアジア太平洋地域の航空需要回復で、国際線が加速中。ただし、会社ごとで選択の違いがパフォーマンスに影響している

シンガポール航空は、東南アジアの航空会社の中で、パンデミック（世界的大流行）以前の水準を超えてキャパシティを引き上げた数少ない航空会社のひとつである。

Credit: Joepriesaviation.net

アジア太平洋地域の航空会社の国際線キャパシティはパンデミック前のレベルを超えた機材数に牽引され、完全回復に近づいている。

アジア太平洋地域の国際線座席数は、世界平均や欧米などの他地域ほど急速には回復していないものの、差は縮まりつつある。アジア太平洋地域の就航中の航空機の総数は、新規納入と飛行再開となった機材によって押し上げられている。

シンガポール・エアショーを控え、航空機業界はますます健全化している。その結果、多くの航空会社で投資意欲が高まっている。

同地域の国際線キャパシティは、パンデミック前の85%近い水準にある。

ナローボディー機の増加が機材数合計を牽引

CAPA-航空・OAGセンターが発表したデータによると、1月29日の週のアジア太平洋地域の国際線キャパシティは、COVID-19パンデミックにより航空会社の運航が壊滅的な打撃を受ける直前の2020年同週の84.7%に達した。この回復率はパンデミック後での最高値であり、アジア太平洋地域の数値と世界平均の差は縮小してきた。

北米の国際線キャパシティ回復率は100.7％、ヨーロッパは95.9％で世界平均は100％に近い。

アジア太平洋地域の国内線キャパシティは、国際線よりも国内線の回復が早かったため、2020年の同じ時点のレベルを上回っている。これにより、アジア太平洋地域の航空会社のシステム全体のキャパシティは96.8%に上昇した。

航空機のサイズと利用率の変化が大きな変動要因であるため、航空機数の伸びは、キャパシティ回復と正確に一致するわけではない。また、機材数の増加と国際線キャパシティーの増加との間には大きな乖離があるが、機材数の増加は国内線およびシステム回復の強さとより類似している。

CAPAのデータベースによると、1月31日現在、アジア太平洋地域の航空会社に就航している航空機は9,020機。これは2020年1月の合計8,884機を上回り、3ヶ月連続でパンデミック前の水準を上回ったことになる。

回復率は航空機のカテゴリーによって異なる。例えば、ワイドボディ機は、パンデミック前の水準を下回っている。2020年同月の1,783機に対し、1月末までに1,650機が就航していた。

一方、ナローボディ機は1月31日時点で5,804機が就航しており、2020年1月の5,502機を上回っている。このことは、パンデミック以前に比べ、ナローボディ機の就航比率が若干高くなっているため、システム全体の座席キャパシティが機材総数ほど急速に回復していない理由の一助となっている。

アジア太平洋地域は広大で多様性に富んでいるため、地域全体の85％弱という回復率の根底にある国際線キャパシティ回復にはかなりのばらつきがある。

このうち南アジア・サブリージョンの国際線座席供給能力は最も力強く回復し、パンデミック前の104.3%に達した。これはインドの旅行市場の活況を反映している。南西太平洋地域のキャパシティも順調に回復し、2020年1月比で90.1％に達している。

東南アジアの国際線キャパシティは80％に達した。このサブリージョンは当初、より広いアジア太平洋ゾーンの中でパンデミック後の回復が最も強かったが、その後追い抜かれた。シンガポール航空のような東南アジアの航空会社の中には、国際線のキャパシティをCOVID-19以前のレベル以上に引き上げた会社もあれば、ガルーダ・インドネシア航空やタイ航空のように機材を大幅削減した会社もある。

シンガポール航空のキャパシティは2020年1月の数値の106%、タイの国際線キャパシティは67%、ガルーダ航空は54.5%にとどまっており、この地域における航空会社の回復が大きく対照的であることを示している。

北東アジアはここ数年、キャパシティ回復において他の3つのサブリージョンに遅れをとっていたが、現在は比較的急速に追いついている。北東アジアの国際線キャパシティは、1月29日までに2020年の75.5%に達した。

北東アジアがこれほど長い間遅れをとっていたのは、中国や日本といった国々が、パンデミック時代の渡航制限の撤廃においてアジアで最も保守的だったためである。中国や日本からの出国レジャー旅行は期待されたほど回復していないが、航空会社は依然としてこれらの市場の国際線キャパシティを増強している。

キャパシティと同様に、アジア太平洋地域の旅客輸送量も増加している。アジア太平洋航空協会のデータによると、同地域の国際線旅客数は2023年12月に前年同月比84.2%に達した。同協会は、マクロ経済的・地政学的リスクにもかかわらず、今年の国際線旅客数は大流行前の水準に戻ると予測している。■

International Rebound Accelerates For Asia-Pacific Carriers | Aviation Week Network

International Rebound Accelerates For Asia-Pacific Carriers

Adrian Schofield February 05, 2024