Boeing
ボーイングは150機目となるボーイング737-800コンバート・フレーターを引き渡した
同型機の改造は、アジア、中米、ヨーロッパで行われている
ボーイングは、A320旅客機から貨物機への転換機を開発したエアバスやSTエンジニアリングとの競争に直面中
ボーイングは、今後20年間で1,000機以上の需要を見込む
ボーイングは金曜日、ボーイング737-800ボーイング転換貨物機（Boeing Converted Freighter (BCF)）150機目を正式に引き渡したと発表した。100機目の納入からちょうど1年後のことである。
中国の施設で改造したと伝えられている。ボーイングは、中国、コスタリカ、イギリスに改造パートナーを有している。
ボーイングは150機目となる737-800BCFの受領者を明らかにしていないが、航空機のエンジニアリングおよびメンテナンス・サービス（MRO）プロバイダーであるTaikoo Aircraft Engineering（STAECO）の施設がある中国の済南で完成した。2018年に737-800BCFの1号機が納入されて、ボーイングによると、累計125,000フライト、300,000飛行時間を突破し、世界中で40社以上が運用している。
2022年9月に同社は、世界最大の航空機リース業者で737BCFプログラムのローンチカスタマーAerCapに100機目の737-800BCFを引き渡したと発表した。AeroTimeによると、ボーイングは2021年後半にSTAECOと提携を開始し、航空貨物分野の旺盛な需要が続く状況に対応するため、新たに2つの転換ラインを上海のボーイング上海航空サービスと広州の広州航空機整備工程有限公司に開設した。
コスタリカでは、Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustrialesとの提携により、2つの転換ラインを有している。エアロタイムによると、英国ではロンドン・ガトウィックMRO施設に生産拠点がある。また、カナダのブリティッシュコロンビア州ケロウナのKFエアロスペースMROにもコンバージョンラインがある。
ボーイングは737BCFプログラムを拡大し続けており、世界規模で転換施設を追加している。FreightWavesによると、同社はハイデラバードのラジブ・ガンディー国際空港にMRO施設を持つGMRエアロテクニカと契約を結び、インドに新たな転換ラインを開設する予定である。同社は、電子商取引とエクスプレス貨物市場の急成長を支えるためにも、今後20年間で約1,300機の改造が必要になると予測している。
改造プロセスでは、幅広の貨物ドア、補強された床、内装の更新、貨物積載システム、飛行中の貨物の移動からコックピットを保護するバリアなどの貨物用改造が施される。ボーイングは、少なくとも20社から100機以上の受注を獲得している。FreightWavesによると、737-800のコンバージョンではボーイングが最大の市場シェアだが、イスラエルとマイアミに独立系のコンバージョン・プロバイダーが存在する。
ボーイングによると、737-800BCFは最大20トンの積載量を誇り、収益性を最大化する「優れた」運航経済性がある。改造機は、737クラシック貨物機より20％燃費が良く、航続距離、多用途性、競争上の優位性を提供する。
同社は、737-800BCFは「賢い選択」と主張しているが、エアバスとSTエンジニアリングの合弁会社であるEFWが開発したA320旅客機から貨物機（P2F）への改造機との競争に直面している。昨年、最初のA320P2Fが、ローンチカスタマーであるVaayu Pradhaan Air Expressに引き渡された。同機の総可搬重量は21トンで、最大航続距離は1,850海里。■
Boeing Celebrates Delivery Of 150th 737-800BCF Aircraft
BY
0 件のコメント:
コメントを投稿