中国エアライン3社から大型受注を逃したボーイングに対し自業自得だと突き放す環球時報論説記事を御覧ください。

 ご注意　以下は中国共産党の意見を代弁する環球時報英語版の論説記事で、当ブログの意見を表明するものではありません。

 

A Boeing 737 Max jet Photo: IC

 

 

中国の大手航空会社3社がエアバスから合計292機を購入すると7月1日に発表し、アメリカの世論が険悪になっているようだ。370億ドル以上と評価された今回の注文は、エアバスにとって過去最大級と言われている。ブルームバーグによると、これは中国が「サインであり、当社をひどく傷つける」という。ボーイングも「失望」を表明し、米中間の「地政学的な違い」が同社のビジネスの見通しを悪くしていると訴え、政府間対話を促している。

 

もしワシントンが、中国企業が外国企業と結ぶ取引にはすべて「政治的配慮」が背後にあると考えるなら、それは近年のワシントンによる経済・貿易への強引な政治介入行為がいかに深刻かを示すものであり、アメリカの財界・世論界には 「あらゆる筆や木を敵兵と見なす 」空気が形成されているのである。

 

中国と欧州間の経済貿易協力の3本柱の中に、航空協力がある。エアバスも中国に組立工場を持つ。地道で成熟した協力関係を考えれば、協力を進め続けるのは当然だろう。今回のメガディールは「長く苦しい交渉の結果」であり、大手航空会社3社がまとめて発注することで、お値打ち効果が手に入ったと分析する人もいる。また、エアバス製品の燃費の良さやユーロ安も価格に影響を与えたようだ。総じて、欠点が見つけにくい通常の商取引であり、結果も対等かつ互恵的である。

 

エアバスとの競争に敗れた米国側が不機嫌になるのは当然だろう。世界市場における2社の実績から判断すると、2019年以降、旅客機の受注やシェアの競争では、エアバスがボーイングを大きく引き離している。一方では、ボーイング737 MAX型機の運航がいまだに各国でほとんど再開されていないため、安全性で懸念があることも一因だ。他方、米国のサプライチェーンの混乱は、ボーイングの納入能力に深刻な影響を与えている。同社は5月に737 MAX旅客機の生産を一時停止せざるを得なくなった。情報筋によると、中国南方航空は今年初め、ボーイングから100機以上の航空機を購入する計画を、「納入が不透明」との理由でキャンセルしている。

 

こうした背景から、米国は中国企業の「動機」を分析するのではなく、自国政府の行動を反省すべきだろう。「デカップリング」を頻繁に口にし、制裁を振り回し、他国との貿易を制限する法案をいきなり提出するような国と、誰が安心して大規模な貿易を行えるだろうか？ましてや、航空機のように寿命が長く、複雑な部品で構成され、専門メンテナンスが必要な製品である。そうした懸念は、多くの場合、国家による行為ですらない。さまざまな事業体がビジネスを行う前に考えるはずの政治的リスクについてである。

 

米国商工会議所の以前の評価によると、米国が中国と包括的な「デカップリング」を行い、民間航空分野で中国への販売を完全に打ち切った場合、米国の生産高は380億ドルから510億ドルの損失をもたらし、米国の民間航空製造業は16万7000人から22万5000人の雇用を喪失するという。また、ボーイングは昨年、中国の航空会社は今後20年間で8700機の新型航空機を必要とし、その価値は1兆5000億ドルに達するとの見通しを示している。今回372億ドルの受注を失ったことでボーイングが痛みを感じたのなら、アメリカの一部の政治家に中国とのデカップリングを提唱し続け、中国に対して高い壁を作らせてみてはどうだろう。その時には、ボーイングを含むアメリカ企業が直面するのは、短期的な痛みではなく、長期的な痛みになる。

 

さて、ボーイングは「地政学的な違い」がビジネスに影響していると訴えているが、責められるべきは中国でない。政治的な要因があるとすれば、経済・貿易問題を政治化した米国が裏目に出たとしか言いようがない。2021年、バイデン政権は、ボーイングとエアバスの子会社をめぐる17年間の貿易紛争を収束させることで、欧州諸国を味方につけ、「共同で中国と対峙する」と合意した。さて、エアバスが中国の航空会社から受注を獲得したことで、米国世論には嫉妬の声が殺到している。このことは、米国が口先で主張するさまざまな「理想」の背後にあるものを欧州に思い起こさせ、政治的操作は結局のところ市場原則に勝てない事実をワシントンに思い起こさせているのだろう。

 

ボーイングは、中国への「失望」を表明するのではなく、自社製品の競争力を高めることを前提に、米国政府、議会と市場原則を理詰めで議論することが最も重要なことだろう。もちろん、これが必要なのは、ボーイングに限らない。■

 

 

Boeing is disappointed? It's not China's fault: Global Times editorial

By Global Times

Published: Jul 03, 2022 11:33 PM