モバイルバッテリーの機内持ち込み禁止が世界的な流れに？ 航空会社が規制強化に乗り出した
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Simple Flying
公開日：2026年1月23日 午前10時39分（EST）
現代社会は携帯電話などの携帯電子機器にこれまでにまして依存している。バッテリー寿命を可能な限り延ばす取り組みは進められているが、使用頻度の高さから、依然として充電が頻繁に必要となっている。移動中に充電したい乗客にとって、ポータブル充電器は理想的な解決策となり得る。
しかし、熱暴走による機内火災の懸念（近年相次ぐ重大な安全事故でさらに高まっている）を受け、世界中の航空会社がこの問題に関する指針の見直しを迫られている。本日早朝、大韓航空が自社および韓進グループ傘下の航空会社において機内でのモバイルバッテリー使用を禁止すると発表したことが、この問題における重大な進展となった。
大韓航空が機内でのモバイルバッテリー使用を禁止へ
韓国のフラッグキャリアでスカイチーム創設メンバーである同社は、2026年1月26日より自社便搭乗客のモバイルバッテリー使用を禁止すると発表した。これにより、同航空会社および韓進グループ傘下のエアプサン、エアソウル、アシアナ、ジンエアーの搭乗客は、機内でスマートフォン、タブレット、ノートパソコン、カメラをモバイルバッテリーに充電できなくなる。
大韓航空は規則変更の背景として「安全対策の強化」を挙げ、「リチウムイオン充電器による機内火災事故が増加する中、航空業界では飛行安全確保のため客室規則の強化が必要と強調されている」と説明。使用は禁止されるものの、現行規制に基づき充電器の機内持ち込みは可能であり、同社は次のように補足している：
「機内でのモバイルバッテリー使用禁止は、最高レベルの飛行安全を確保するための必要措置であり、乗客のご協力が不可欠です」
ルフトハンザも規制強化
大韓航空の決定は一夜にしてなされたものではない。韓国の国営航空会社（およびその韓進グループ傘下の提携航空会社）は、モバイルバッテリーの輸送をより安全にするため、様々な規則を導入していた。これには「チェックインカウンターや搭乗ゲートでの短絡防止用絶縁テープの使用、航空機への防火バッグの装備、過熱検知のための温度感知ステッカーを収納ボックスに貼付すること」が含まれると説明している。
実際、このような断固たる措置を取った主要航空会社は韓国航空だけではない。例えば、Simple Flyingは先週、ルフトハンザが自社便およびルフトハンザグループ提携便で同様の禁止措置を実施したと報じた。これらの制限は1月15日に発効し、乗客はルフトハンザ機内の座席電源を使用してモバイルバッテリーの充電もできなくなった。
ルフトハンザは、この規則に「承認ずみ個人用医療機器の使用については例外が認められる」という例外がある点を強調した。それでもなお、この断固たる措置はルフトハンザが本件を真剣に受け止めていることを示しており、他の航空会社も確実に追随するだろう。
注目すべき事故が安全懸念を浮き彫りに
リチウムイオン電池搭載機器の熱暴走・発火事故が相次いだことで、民間航空機内でのモバイルバッテリー持ち込み・使用制限が急速に拡大している。特に顕著な事例は2025年1月、釜山発ソウル行きのエアプサン391便（エアバスA321）で発生した事故だろう。
韓国運航のナローボディ双発ジェット機が釜山でタキシング直前に炎上。機内収納棚に置かれたバッグ内のバッテリーが火災原因との疑いがすぐ浮上した。幸い、地上事故だったため乗員乗客全員が無事避難できたが、機体は炎上で全損した。飛行中に発生していたら、壊滅的な犠牲者が出ていた可能性が高い。■
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ドイツ語専攻の卒業生であるジェイクは、歴史と地域航空に情熱を注ぎ、新たな航空会社や航空機の体験を楽しんでいる。ブリストル、トゥールーズ、シアトルなど世界各地のOEM施設を訪問し、最近では旅客として150便目のフライトを達成した。英国ノーフォーク在住。
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