デルタが787-10でボーイングワイドボディ機材発注を20年ぶりに再開
Aviation Week
クリスティン・ボイントン
2026年1月13日
クレジット：デルタ航空
デルタエアラインズはボーイング787-10を30機発注した。同社が米航空機メーカーからワイドボディ機を発注したのは約20年ぶりだ。
787は同社の既存機材と異なる機材として、路線拡大と旧式機の更新の両方に活用される予定で、納入は2031年に開始される。デルタの現行ワイドボディ機材はエアバスA330、A350、ボーイング767で構成されている。1月13日に発表された今回の発注には、同機種30機の追加オプションが含まれている。
デルタは新型機にはGEエアロスペースのGEnxエンジンを選定した。
エド・バスティアンCEOは同日の決算説明会で「国内路線の堅調な基盤とロイヤルティプログラムの成功を礎に、2026年以降デルタの国際路線網を拡大する」と表明。この成長は合弁事業に加え、ワイドボディ機材の更新・拡充実現すると説明した。787型機は「国際ネットワークを強化し、優れた経済性を実現するとともに、長距離運航能力を拡大する」と投資家に語った。
この契約はデルタのワイドボディ機発注においてボーイングへの回帰を意味する。同社が同メーカーから最後にワイドボディ機を購入したのは2008年7月の777型機2機（2020年に退役した旧主力機）が最後だった。2008年以降のデルタはボーイングのナローボディ機に加え、エアバス製ワイドボディ機を104機発注している。2022年に最大130機の737-10を注文した件は、10年以上ぶりのボーイングへの大型発注であった。
2008年のノースウエストの合併により当初は787-8型機18機の受注枠を獲得したが、デルタは発注を延期し、最終的に2016年にキャンセルした。同社は新たな787-10型機を「国際路線網の次の段階」と位置付け、大西洋横断路線と南米路線網への「理想的な追加機材」と見なしている。
1月13日の発表以前、デルタが最後に新型ワイドボディ機を購入したのは2024年1月で、エアバスに対しオプションを含む最大40機のA350-1000を発注していた。
デルタのジョー・エスポジート最高商業責任者は787発注について「当社機材の自然な進化だ」と述べ、「これまでの優先事項はA350と[A330-900]の機体数を一定規模まで増やすことであり、その目標は順調に進捗しており、これが高い効率性をもたらしている」と説明した。将来を見据え、「787-10型機はプレミアムシートの拡充に大きく貢献し、優れた貨物輸送機でもあります」と、同氏は電話会議で投資家に向けて指摘した。「特に767-400の後継機として導入が予定されている点で、自然な組み合わせだ。成長と機材更新を前提に設計されており、[767-400]や[767-300]を787-10に置き換える場合、非常に強力な変化であり、利益率において飛躍的な改善をもたらす」
「エイビエーション・ウィーク・ネットワーク」の機材データベース「フリート・ディスカバリー」によれば、同社の現行運航機材は925機で内訳はA220（73機）、A320ファミリー機（299機）、A330（76機）、A350（36機）、717（70機）、737（233機）、757（85機）、767（53機）で構成されている。同社のワイドボディ機群の平均機齢は15年（Fleet Discoveryデータ）で、平均機齢28年の767型機53機を含む。787型機の発注により、デルタ航空の受注機はナローボディ機232機、ワイドボディ機54機となった。
「これが最適解だ」と退任予定のグレン・ハウエンシュタイン社長はボーイング製ワイドボディ機の選定について述べた。「当社には3つの機体群がある。長距離型、多機能型、CASM（単位座席キロコスト）で圧倒的な優位性を発揮する『カテゴリーキラー』、そして中核ハブから放射状路線の大半を担う『ミルクラン』機だ。国内線と同様、非常に優れた機体構成が整った。これにより今後の運航に多大な柔軟性が生まれる」
デルタの受注発表は、四半期および通期決算発表の直前に出てきた。アトランタ拠点の同社は、12月31日終了の3ヶ月間における営業収益が前年比3％増の160億ドルと報告。四半期純利益は前年同期比45％増の12億ドルに達した。2025年通期では、デルタの営業収益は3％増の634億ドル、純利益は50億ドル（2024年通期は35億ドル）に達した。希薄化後1株当たり利益（EPS）は7.66ドルと報告されている。
ビジネス環境の改善を背景に、デルタは2026年通期のEPSが2025年比20％増となる見通しを示している。■
クリスティン・ボイントン
クリスティン・ボイントンは、アビエーション・ウィーク・ネットワークにおいて米州の航空輸送を担当するシニアエディターである。
Delta Returns To Boeing For Widebodies, Ordering First 787s
Christine Boynton January 13, 2026
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