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エアバスは8月、46機を受注し、31社顧客に47機を引き渡した
データ分析によると、エアバスは7月の引き渡し数が最も多く、月平均引き渡し数は57.1機だった。
ボーイングと比較すると、受注・引き渡しともにエアバスが上回った
エアバスは8月の航空機受注・引き渡しデータを発表した。8月中、エアバスは46機を受注し、世界の31の顧客に47機を引き渡した。これらの数字を含めると、エアバスは今年これまで400機以上の新型機を受注し、70社以上に400機以上の新型機を納入している。
エアバスが発表した8月の受注と納入に関するデータを見ると同社は合計46機の受注を受け、31社に合計47機の新型機を納入している。
エアバルティックがA220-300を10機、キャセイパシフィックエアウェイズがA330Neoを30機、そして個人顧客がA320neoとA350-900を6機発注した。
キャセイパシフィックじゃアジアのリージョナル路線に向けにエアバスA330neoを30機発注した。
これで今年の受注機数は432機となったが19機の発注がキャンセルされたため、エアバスの年間純受注機数は413機となった。
エアバスが今年どのように新規受注を獲得し、新機材を納入したかをより幅広く把握するためには、過去7ヶ月間のデータも考慮する必要がある。データによると、エアバスが今年最も受注を獲得したのは3月で、137機の新規受注を記録した。一方、引き渡しが最も多かったのは7月で、77機の引き渡しを記録した。
この傾向を分析すると、8月までのエアバスの月平均納入機数は57.1機で、8月の納入量は平均を下回っていることがわかる。
しかし、メーカーやOEMのサプライチェーン問題による世界的な苦戦が納入量に影響を与えたことは間違いないため、考慮しなければならない。
ドバイを拠点とするエミレーツ航空は、8月に最初のA350を受領する予定であったが、サプライチェーン問題により納入を延期せざるを得なかった。
ボーイングの8月中の受注・納入データはまだ入手できないが、両メーカーの受注・納入数には明確なコントラストが見られる。
*To ensure the comparison is fair, the August data from Airbus is not considered.
ボーイングの納入は今年に入り低下している。特に、FAA（連邦航空局）が同社の品質管理に厳しい監督を導入し、また特定機種の生産に上限を設けたため、月間の生産率が制限された。ただし、品質管理の問題が解決されれば、将来的には生産率が回復することが期待される。■
Airbus Delivered 47 Aircraft In August & Received New Orders For 46
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https://simpleflying.com/airbus-delivered-47-aircraft-august-new-orders-46/
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