エアエイジアがエアバスA220（150席+）を150機発注し、同機の将来に明るい見通しを与えた

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 SF AirAsia A220クレジット：Simple Flying

エアエイジアがエアバスA220を150機発注し座席数増加仕様のローンチカスタマーに

マレーシアの格安航空会社エアエイジアは、水曜日にモントリオールで開催された式典において、エアバスA220ナローボディ双発機を最大150機発注した。同社は150名以上の乗客を収容できる同機の新しい客室配置のローンチカスタマーとなる。

エアエイジアはまた、エアバスに対し、さらに多くの乗客を収容できる提案中のA220-500コンセプトの製造に全面的に取り組むよう働きかけている。A220はボンバルディアCSeriesが起源でカナダで製造されており、この受注は、国際的な輸出市場の拡大を目指すカナダにとって、政治的な面でも重要な前進となった。

歴史的な受注

AirAsia Airbus A220 Order

Credit: FL360Aero

エアエイジアによるエアバスA220受注の噂は以前から囁かれており、本誌は今年1月にエアバスがマレーシアの格安航空会社との間で100機の契約を最終調整中と報じていた。4ヶ月が経過した今、噂は事実であることが確認され、エアバスはモントリオール・ミラベル空港 （YMX）にて、最大150機のA220契約を誇らしげに発表した。

契約は、その規模だけでなく、エアエイジア向け初のA220購入となるという点でも重要だ。航空業界以外では、The Globe & Mailが報じたように、この発注は政治レベルでも大きな反響を呼び、本日の調印式には多くの要人が出席した。地元の航空宇宙専門家メラン・エブラヒミは、「政治的に重要な意味がある。」とコメントした。また、同氏はこの受注がエアバスの国際的な事業展開を拡大させる点にも言及した。

「『国際的に販売し、輸出市場を拡大できる』と述べる[カナダ首相]マーク・カーニーの戦略に合致する。首相が最近特に重点を置き、現地を訪問しているアジアの買い手であるという事実は、極めて重要だ。」

エアバスによると、同機では新しい客室配置で計10席が追加され、座席数は160席に増える。座席数増加に伴い、同社は機体両側に追加の翼上非常口を設置する。エアエイジアは座席数の増加を歓迎しているものの、噂されている大型のA220派生型（おそらくA220-500と命名される見込み）の開発をエアバスに強く求めている。

エアエイジアのCEO、トニー・フェルナンデスは記者会見でエアバスの幹部であるラース・ワグナーに言及し、同社が大型のA220型機の開発を確約すれば、追加発注すると述べた。

「185席のA220-500をぜひ製造してほしい。それが我々が本当に求めている機体だ。だからラース……急いでくれ……当社は間違いなくその機体を欲している」とフェルナンデスは説明した。「そして約束している……もしその機体を製造してくれたら――全面的にプレッシャーをかけてもいい――もし製造すれば、エアエイジアはさらに150機を購入する」

待望の追い風

Airbus AirAsia A220 order

Credit: Airbus

A220の販売は比較的順調だ。エアバスのデータによると、3月31日時点で、小型のA220-100と大型のA220-300の合計受注数は959機に達している。このうち、501機が引き渡し済みだ。

今回の受注は、苦境に立つエアバスA220ファミリーに待望の追い風となる。同シリーズはプラット・アンド・ホイットニー製GTFエンジンに関する様々な課題に直面していたからだ。

しかし、最近では販売がやや低迷し、一部顧客は、GTFエンジンの問題を理由に、ブラジルのライバル機であるエンブラエルのE-Jet E2シリーズを好むようになっている。同シリーズが最近500機目の引き渡しを祝った後も、エンジンの納入遅延により、エアバスは航空会社の需要に応える能力が制限されている。

これらの問題は多岐にわたる形で顕在化している。スイス・インターナショナル・エアラインズは、一部のA220を長期にわたり運航停止せざるを得ない状況を受け、客室乗務員の削減を図るため、インセンティブ付きの希望退職制度を導入した。そのため、エアエイジアからの歴史的な受注は、同プログラムが再び軌道に乗るためにまさに必要とされていたものかもしれない。

A220はエアエイジアにどう組み込まれるのか？

ch-aviationによると、エアエイジアは現在、計110機を保有している。A220と同様に、いずれもエアバス製のナローボディ双発機だが、より大型のA320およびA320neoファミリーである。エアエイジアの機体構成では、旧シリーズが主流を占めており、A320-200が70機、貨物機へ改造されたA321-200が3機ある一方、近代的な機体としてはA320neoが29機、A321neoが8機を構成している。

今後、エアエイジアはさらにA321neoシリーズ機を382機注文しており、うち36機がA321LR、20機がA321XLRとなる予定だ。また、ワイドボディ機A330-900neoも15機保有しており、規模拡大への意欲がうかがえる。しかし、規模だけがすべてではない。実際、小型A220を導入すれば、エアエイジアに商機が開く。なぜなら、これらの機体は低需要路線で新たな都市間路線を開拓する鍵となるからだ。■


AirAsia Orders 150 Airbus A220s, Becomes Launch Customer Of Larger Seating Configuration


By 

Jake Hardiman

 & 

Channing Reid

Published May 6, 2026, 2:36 PM EDT

https://simpleflying.com/airasia-airbus-a220-order/

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