韓国系エアラインが米国路線で乱立しているが、ビジネスは大丈夫なのでしょうか

 

韓国の新興LCCパラタが米国直行長距離路線を開設へ　

Simple Flying

ジェームズ・ピアソン

クレジット：パラタエア

パラタエアをご存じない方もいるかもしれない。韓国の格安航空会社で、「パラタ」は韓国語で青を意味する。Fly Gangwonの再編から誕生しました。ウィニックスが所有するパラタの最初の商業運航は2025年9月でした。

ch-aviationによれば、現在4機（A320ceo 2機、A330-200 2機）を保有し、機体平均年齢は16.7年である。

パラタエアの野心は大きい。今週初め、米国路線開設に向けた外国航空事業者許可申請が承認された。執筆時点では、同社は正式な路線発表をしていない。しかし以前、ラスベガスとロサンゼルスへの便を2026年夏に開始すると表明していた。ただし実現するとは限らない。

ロサンゼルスは米国路線の一つとなるか？

クレジット：パラタ航空

ソウル＝ロサンゼルス路線は革新的なものではないが、そもそも革新性は必要ではない。この市場の魅力はその規模にある：膨大だ。韓国と米国／カナダ間の都市ペアとしては圧倒的に旅客数が多く、その背景には大規模な在外同胞の存在がある。ロサンゼルスには30万人以上の韓国人および韓国系アメリカ人が居住している。

2025年11月までの12ヶ月間の予約データによると、この路線の往復旅客数は67万5千人に達した。これは1日あたり乗客が1,780人以上に相当する。空港ベースではサンフランシスコ（41万人）が第2位だったが、都市ベースではニューヨーク（56万人）が第2位だった。

パラタエアがロサンゼルス路線の運航を開始する可能性が高い。実現すれば、エアプレミア、アシアナ、大韓航空に次ぐ4番目の直行便運航会社となる。ただし大韓航空は現在アシアナ航空の60％超を保有しているため、単純な構図ではない。

ソウル＝ロサンゼルス路線の旅客の約96％が直行便を利用しているため、パラタ航空は既存航空会社から乗客を奪うか、低運賃で旅客需要を喚起する必要がある。LCC/ハイブリッド運航会社であるエア・プレミアの存在により、市場をさらに拡大するのは困難かもしれない。ただし、両社が十分に価格競争を激化させれば話は別だが、このような長距離路線では、少なくとも航空会社にとっては非常に問題となる可能性がある。

ソウル-ロサンゼルス旅客便：7月

エアプレミア 週12便 787-9

アシアナ航空 1日2便 A380

大韓航空 1日2便 A380/747-8i

次はラスベガスか？

クレジット：パラタ・エア

パラタ・エアもこの「罪の都」への就航を表明している。チャーター便ではなく、通常の定期便となる見通しだ。北東アジアから米国へのチャーター便は、決して珍しくない。実際、日本のジップエアが東京からオーランドへの就航を開始するなど、まもなく別の路線も開設される予定だ。

ラスベガスは、韓国人移民、特に観光客によって、ソウルから長い間人気のある都市だ。昨年11月までの12ヶ月間で、89,000人の乗客が利用したが、韓国から米国/カナダへの市場では11番目の規模だった。大韓航空は過去20年間、直行便を運航しており、現在はボーイング777-300ERで毎日運航している。

ほぼ全員がソウルへの直行便を利用しているロサンゼルスとは異なり、ラスベガスの乗客の 3 分の 1 はハブ空港経由で間接的に移動している。これは、交通量としては妥当な割合です。パラタエアは唯一の格安航空会社となり、乗客数を大幅に増やすことは容易と考えられる。ソウル＝ラスベガス路線で定期運航会社が2社となるのは初めて（1月のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー期間中は複数社が短期間運航したことがある）。

ソウル発米国/カナダ行き11番目の旅客航空会社

クレジット：エアプレミア

太平洋上の米国領を除けば、パラタエアはソウルと米国/カナダを結ぶ11番目の旅客航空会社となる。エアカナダ、エアプレミア、アラスカエアラインズ、アメリカンエアラインズ、アシアナ、デルタエアラインズ、大韓航空、ティーウェイエアウェイズ、ユナイテッド偉いんず、ウエストジェットに続く形だ。

パラタの参入により、エアプレミアとティーウェイを加えた3社の韓国格安航空会社が太平洋路線を運航することになる。エアプレミアは2022年に同路線の運航を開始し、現在はホノルル、ロサンゼルス、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレスへの定期便を運航中。ティーウェイはバンクーバー路線は2025年に開始予定。パラタは近々米国路線を発表するか注目される。■

執筆者

ジェームズは路線開発に情熱を注ぐ。ラフバラ大学とクランフィールド大学で航空輸送管理を学び、航空会社戦略の博士号を取得。ロンドン・ルートン空港で市場機会アナリスト、anna.aeroでチーフアナリストを歴任。5年間にわたり学部生・大学院生に航空戦略と経済学を指導し、複数の航空会社と路線・市場調査プロジェクトで緊密に連携。英国ロンドン近郊在住。

Tiny Parata Air To Launch 1st Nonstop Long-Haul Flights To The US In 2026

By 

James Pearson

https://simpleflying.com/tiny-parata-air-to-launch-nonstop-long-haul-flights-to-the-us-in-2026/