トランプ大統領のロシア領空飛行禁止措置に中国系航空会社が反発している（Simple Flying)―フェアな競争を心情とする西側にとって中国のやり方は許せないのでしょう

 Credit: Wikimedia Commons

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中国の航空会社が米国路線でのロシア上空飛行禁止措置に反発している。中国航空会社6社が米国運輸省（DOT）に申し立てを行い、禁止措置のままだと航空券値上げと両国旅客の不便を招くと主張している。

米国は先週、中国航空会社によるロシア上空飛行を禁止する計画を発表した。これは米国航空会社がロシア空域を飛行禁止されている中で、中国航空会社が不当なコスト優位性を得るのを防ぐためだ。当然ながら、米国航空会社は禁止措置を支持し、競争条件の公平化が重要だと主張している。ユナイテッドはさらに、香港を拠点とする航空会社であるキャセイパシフィックも禁止対象に加えるべきだと提案している。

中国系航空会社からの異議

ロシアはウクライナ侵攻後の制裁措置を受け、2022年に米国航空会社に対し領空を閉鎖した。これによりアジア路線を運航する米国航空会社は迂回ルートを余儀なくされ、飛行時間の延長とコスト増を強いられている。一方、中国系航空会社はロシア上空を飛行できるため、米国路線で直行に近いルートを運航可能であり、この競争優位性を米国政府が排除しようとしている。

中国系航空会社は運輸省への提出書類で、様々な異議を申し立てた：

• 中国国際航空は、提案が旅行の不便さを増すとして反対を表明。今後2ヶ月間で「少なくとも4,400人の乗客が中国国際航空の航空券を所持している」と推定し、混乱が「乗客の権利に影響を与える」と主張した。

• 中国東方航空は米国への週便数が最多で、提出書類で「最重要路線の飛行時間が2～3時間延長される」と主張した。

• 中国南方航空は休暇シーズンに旅行予定の約3,000人の乗客が「再予約を必要とし、旅行計画が危ぶまれる」と予測した。

• 厦門航空は環境保護の立場から、トランプ政権には受け入れられそうにない主張を展開した。「飛行距離の延長と燃料消費量の増加は、より多くの二酸化炭素排出につながる」。

中国政府も禁止案に怒りを示している。これは中国が希土類鉱物に課した輸出規制に対する米国政府の反応と見られている。DOTの提案について、郭家驊（グオ・ジアクン）中国外相はサウスチャイナ・モーニング・ポスト紙に次のように述べた：

「米国側は、自国の政策が米国企業にどのような影響を与えているかを反省すべきだ。不当に他国を圧迫し、世界の消費者に代償を払わせるべきではない」

影響を受ける中国系航空会社

中国系航空会社は米国行き路線で週81便を運航しており、主要目的地はロサンゼルス、ニューヨーク・JFK、サンフランシスコだ。Ciriumのデータによれば、提案された禁止措置は中国系航空会社の米国路線で月間20万席以上に影響を及ぼす。また、年間で最も混雑する時期に実施される可能性があり、感謝祭やクリスマス休暇、2026年初頭の旧正月期間に毎日数千人の旅行者に影響が及ぶ見込みだ。

米国路線は中国系航空会社6社が運航しており、いずれも運輸省（DOT）に申請書を提出済みだ。スカイチーム加盟の中国東方航空は、上海ハブからこれらの便のほぼ半数を運航している。国営の中国国際航空は次に大きな運航会社で、北京と深センの両方から米国路線を運航している。

対照的に、米国航空会社の中国行き週次便数ははるかに少なく、より遠回りのルートを飛ぶ必要性が大きな阻害要因となっている。ユナイテッドはサンフランシスコとロサンゼルスから北京と上海の両方への便を運航し、中国行き座席数が最も多い。デルタはシアトル、デトロイト、ロサンゼルスのハブ空港から上海へ、アメリカンはダラス・フォートワース国際空港から上海へ1日1便を運航している。

米航空会社は禁止措置の延長を要請

中国系航空会社が反対する一方、米航空会社は予想通り提案された禁止措置を支持する姿勢を示した。デルタの広報担当者は、同社が運輸省（DOT）の提案を「称賛する」と述べ、「より公平な競争環境を確保するのに役立つ」と語った。

ユナイテッドはさらに踏み込み、米国行きの便でロシア上空を飛行するキャセイパシフィックなどの他社にも禁止措置を拡大するようDOTに要請している。同社はロシア制限により、「ニューアーク、ワシントンDC、シカゴなど従来就航していた路線への直行便再開が事実上不可能となっている」と主張している。

中国系航空会社にとってさらに懸念されるのは、米国の動きが欧州で波紋を広げていることだ。ルフトハンザのカーステン・スポール最高経営責任者（CEO）は、欧州に着陸する全ての航空会社に「ロシア領空の回避を義務付ける」よう求めた。エアフランス・KLM、ブリティッシュ・エアウェイズ、スカンジナビア航空（SAS）の幹部も同様の見解を示している。中国系航空会社は欧州向けに週数百便、70路線以上を運航し、ロシア領空を横断可能なため欧州系航空会社に対するコスト優位性が拡大している。■

Chinese Airlines Push Back Against Trump's Plan To Ban Russian Overflights

By 

Paul Hartley

Published 51 minutes ago

https://simpleflying.com/chinese-airlines-push-back-against-trump-plan-to-ban-russian-overflights/

ポール・ハートリー

ポールは25年以上にわたり国際的なテクノロジー分野に従事し、100カ国以上を訪問してきた。その過程で航空への深い愛着を育み、旅行の目標リストは到達した目的地ではなく搭乗した航空機の種類で測られるようになった。今や彼はその航空オタクとしての情熱と、キャリア初期に培ったジャーナリズムの経験を活かし、Simple Flyingに洞察に富んだ記事を執筆している。