デルタ航空は、航空機輸入に対する米国の新たな関税に強い姿勢を示した。2025年4月9日に行われたデルタ航空の四半期決算説明会で、エド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は、今後エアバスが納入する航空機には関税を支払わないと述べた。関税が追加された場合、デルタ航空はこれらの納入を延期する。
デルタはエアバスにとって米国最大の顧客のひとつであり、2025年には数十機の納入が予定されている。これらにはA220、A330-900neo、A350-1000が含まれる。ホワイトハウスによる新たな貿易ルールによって、これらの飛行機はより高価になる可能性がある。その後、ドナルド・トランプ米大統領が90日間、関税を20％から10％に引き下げたにもかかわらず、デルタ航空はまだ支払わないとしている。米国が通商政策を変更したことで、デルタ航空の長期的な機材計画が疑問視されている。
デルタ航空は、関税が適用された場合、エアバス機の引き渡しを受けないと発表した。同航空会社のCEOは、第1四半期の決算説明会で、デルタ航空は航空機関税に関連する追加コストの吸収を拒否し、必要であれば納入を延期すると述べた。これは、デルタ航空がエアバス社に発注している複数の航空機に影響を与える可能性がある。
トランプ大統領が90日間かけて関税を10％に引き下げたとしても、デルタ航空は一歩も引かない。通話でバスティアンは、関税を追加することは新しい航空機を高くし過ぎると述べ、航空会社は「どんな航空機の納入にも関税を支払うつもりはない」と語った。
デルタ航空の決定は、重要な機材納入を遅らせる可能性がある。 エアバスはアラバマ州モービルにA220の生産施設を開設した。しかし、多数の航空機は国外から輸入されており、関税対象となる可能性がある。A330とA350は米国外で組み立てられており、影響を受ける可能性が高い。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙によると、デルタ航空は今のところ、エアバスと協力して状況を管理するとしており、バスティアンは貿易協議を通じて問題が解決することを期待していると述べた。しかし、同航空会社はすでに2025年の業績予想を撤回し、経済と貿易政策がどうなるかを見守る必要があるとしている。
デルタの決定は、サプライチェーンの問題や需要ショックから回復途上にある世界の航空業界にとって極めて重要な時期に下された。デルタ航空が最近提出した10-Q報告書によると、2025年3月現在、デルタ航空は285機の航空機の購入契約を結んでいる：
A220-300: 69
A321neo：82機
A330-900neo：6機
A350-900: 8機
A350-1000：20機
B737-10: 100機
3月、エアバスのフォーリーCEOは、米国の関税は欧州やその他の地域よりもむしろ米国の顧客や企業に大きく影響するため、同部門は「関税が安定したときに実際にどのような形になるのか、様子を見なければならない」と述べた。エアバスの納品は、その多くが労働力や部品の不足ですでに数ヶ月遅れており、現在さらに不確実性に直面している。
フォーリーはまた、関税によって米国への納入が途絶えた場合、同社は米国以外の顧客への納入を優先する可能性があると警告した。同氏はCNBCのインタビューで、同社は「世界中からの大きな需要があるため、（もし）米国向け納入が非常に困難に直面しても、飛行機を非常に欲しがっている他の顧客への納入を前倒しすることで対応することもできる」と述べた。
家電製品から自動車生産まで、トランプ大統領の広範な関税は多くの産業に大きな影響を与えている。航空機や部品は、航空業界が特に標的にされていないにもかかわらず、拡大する貿易戦争の巻き添えを食っている。
世界最大の航空機リース会社エアキャップも、関税によってボーイングの価格はかなりの割合で上昇し、エアバスは世界市場の75％から80％を占めることになるかもしれないと警告している。■
By
Published 21 minutes ago
https://simpleflying.com/delta-air-lines-defer-tariffed-plane-deliveries/
コメント
コメントを投稿