事故連発を受け韓国が航空安全を抜本的に見直す体制へ―済州航空の悲劇的な事故と釜山航空機の炎上事故（犠牲者はなし）

 

Photo: Thanhliemnguyen | Shutterstock

韓国交通運輸部（MOLIT）は、釜山航空と済州航空が起こした2つの重大事故を受け安全革新委員会を発足させると発表した。

安全状況の改善

MOLITは2月4日の声明で、エアプサンの航空機火災事故と済州航空の7C2216便死亡事故後の後続措置として、国内の航空安全を向上させるという使命の一環として「航空安全革新委員会」を設置すると述べた。

委員会の初会合は2月4日に開かれ、民間部門の専門家を含む関係者が、委員会の方向性と目標を定める委員長を選出した。 委員会には、航空安全や空港の専門家約20人が参加している。

MOLITは、委員会は4月まで約10週間活動し、専門家20名は「航空安全部門」と「空港施設改善部門」の2つの部門に分けられると指摘した。

　「今後、委員会では、航空会社の運航許可発給時の安全審査強化、航空安全投資公開制度の改善、空港建設・運営規制の改正、空港運営認証・運営検査の改善など、航空安全システム改革のための様々な方策や、【済州航空事故】の復旧過程で主に指摘された問題点などを議論する」。

制度の改善案

さらに声明は、委員会は3月末までに航空安全の制度的改善を提案する計画を策定すべきであると続けた。 この計画は、航空会社や空港への立ち入り検査、国内外での事故の分析に基づいている。

4月には、委員会は公聴会を開き、韓国の航空安全状況を改善するための計画について意見を聴取する。

委員会の初会合を主宰したMOLITのペク・ウォングク第2副大臣は、国内の安全状況の改善は政府が優先的に取り組むべき課題だと述べた。

"わが国の航空安全システムに対する信頼を回復するため、政府は航空安全システムをゼロから再構築するために断固として努力する"

死亡事故が注目を集めた

ここ数週間、韓国では2つの注目される安全事故が発生した。12月29日、済州航空のボーイング737-800型機（機体番号HL8088）が務安国際空港（MWX）で腹部着陸を試みて墜落し、1月28日にはエアプサンのエアバスA321ceo（機体番号HL7763）が金海国際空港（PUS）で着陸前に炎上した。

Photo: ARAIB

済州航空の事故は、乗客177名と乗務員の死亡という結果を招いたが、エアプサンの機に搭乗していた乗務員を含む176名全員が航空機から無事脱出した。

韓国航空鉄道事故調査委員会（ARAIB）はエアプサン事故に関する予備報告書を発表していないが、調査官によると、済州航空の737-800型機はゴーアラウンド中にバードストライクを起こしたという、 航空機は滑走路を滑り落ち、ローカライザーアンテナシステムの一部であるコンクリート構造物に衝突した。■

South Korea Will Overhaul Aviation Safety Systezm After Jeju Air Crash & Air Busan Fire

By 

Rytis Beresnevičius

https://simpleflying.com/south-korea-overhaul-aviation-safety-system-jeju-air-air-busan/