中国のC919が欧州連合で型式証明を受ける日が近づいている

 

Photo: Markus Mainka | Shutterstock

• 欧州連合航空安全局（EASA）がC919の認証評価のためCOMACを訪問し続けている

• これまでC919の国際的な露出は限られている 

• 欧米の航空会社にはC919はリスクが多すぎるかもしれない 

ComacのC919が欧州連合（EU）での認証に近づいている

　EU規制当局は、C919を評価するため、中国当局への訪問を重ねている。4回にわたる訪問のうち3回目では「好意的なフィードバック」が得られ、規制当局がその内容を気に入っていることが示唆された。 

　この件に詳しい情報筋を引用したサウスチャイナ・モーニング・ポスト紙（SCMP）によると、EU航空安全局（EASA）の代表が中国・上海にあるCOMACの施設を訪問した。

　SCMPは、EU規制当局の代表が航空機について好意的な感想を述べたと付け加えた。この訪問には、エアバスA320neoやボーイング737 Maxの競合機であるC919のフルフライトシミュレーター内でのセッションも含まれていた。 EASAの代表者はまた、航空機を検査するためにC919に搭乗し、コックピットやキャビンで何時間も過ごした。

　C919型機は定評のあるA320型機や737型機と競合を目指している。

　 これは、EASAの4ラウンドの検査手順のうち、3番目で最も重要な段階であり、構造から電気システムに至るまで、製品が規制要件に適合しているかどうかを確認するものである。

　航空機が認証を取得するまでの道のりは長いが、「肯定的なフィードバック」は、EASAからの「合格」であったことを示唆している。

　中国メディアは、2025年までにヨーロッパで認証されることを期待していると報じているが、EASAは今年初め、同機の認証には「時期尚早」と述べた。

COMAC C919を欧米で見ることはできるのか？ 

　今週、中国南方航空のパイロット8名が、COMAC C919の最初の訓練を終えた。同機は今年8月に同社に引き渡される。同機は中国国内での定番機であり続けるだろうが、欧米の航空会社の機体にも同機が導入される可能性はあるのだろうか？ライアンエアーのCEOは、このジェット機の製造は「エアバスとボーイングの受注を弱め」、競争を生み出すので、欧米にとっては良いことだと話している。

　しかし、アジア以外の国からの注文という点では、ヨーロッパやアメリカで認証されるまでに長い時間がかかるかもしれない。だから、すぐに多くの注文があるとは思えない。

国際的な露出は最小限のままだ 

　これまでのところ、中国民用航空局（CAAC）のみがC919を認証しており、同機は中国国内でのフライトに限定されている。 C919は、2023年12月の香港でのデモフライトや2月のシンガポール・エアショーなど、中国国外にも登場している。

写真Aerospace Trek | Shutterstock 

　6月1日、中国東方航空は上海虹橋国際空港（SHA）から香港国際空港（HKG）への往復旅程をC919で運航した。 このフライトはMU7191とMU7192のフライトコードで運航されたが、このフライトコードが再び使用されることはなかった。B-919Fとして登録された同機はその後、中国国内線のみの運航となっている。

Photo: Great Circle Mapper

　航空分析会社Ciriumのデータによると、中国東方航空は8月、広州白雲国際空港（CAN）、北京大興国際空港（PKX）、上海虹橋国際空港（SHA）、成都天府国際空港（TFU）、西安咸陽国際空港（XIY）の5都市にC919型機によるフライトを予定している。 同航空はC919型機による週154便の旅程を予定しており、これは週24,948席、利用可能座席キロ（ASK）3,280万キロに相当する。

　中国東方航空は6機目となるCOMAC C919型機を受領し、現在も同型機を運航する世界で唯一の航空会社のままだ。 

欧米は潜在的市場になれるか？ 

　ライアンエアーのマイケル・オレアリー氏は、C919を排除するものではないと明言しているが、ヨーロッパの航空会社はC919に興味を示していない。

　C919のエンジンは、GEエアロスペースとサフラン・エアクラフト・エンジンズの合弁会社であるCFMインターナショナルが製造した。タイヤ会社のミシュラン、コリンズ・エアロスペース、ハネウェルなど、欧米企業が同機にその他の部品を供給している。

写真：COMAC

　COMACは現在、この協力体制が機能しているが、地政学的状況は緊迫している。連邦規則集（CFR）タイトル15の補足によると、米国は、米国企業が物品を販売する際に特定のライセンスを必要とする中国企業を特定している。 COMACはまだ含まれていないが、ウクライナでの紛争が激化した場合（米国はすでに、ウクライナへの不法侵攻でロシアの戦争活動を支援したとして中国企業に制裁を科している）、あるいは台湾で、新型ナローボディ製造のための部品が突然不足する可能性がある。■

COMAC C919 Inches Closer To EU Certification With EASA Favorable Facility Audit

https://simpleflying.com/c919-eu-certification-comac-favorable-audit-easa/