737MAX10を開発中のボーイングに自信を示す（示さざるを得ない）デルタエアラインズCEO

ボーイングでトラブルが続いているが、デルタCEOのエド・バスティアンは、ボーイング737-10 MAX発注100機を維持する構えだ

要旨

• デルタCEOはボーイングの側に立ち、最近の事件にもかかわらず、その成功に自信を示した

• デルタは、ボーイング737-10 MAXの燃費を評価し、100機のボーイング737-10 MAXを購入する

• ボーイング737-10 MAXは、FAA（連邦航空局）の最終認証取得に向けた試験飛行中

ch-aviationのデータによると、デルタの機材構成は53.4％とわずかにボーイングに傾いている。しかし、ボーイング機材は増加傾向にあり、ナローボディ機で最大となる737 MAX 10を100機発注する予定だ。エド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は、アラスカ航空1282便の737 MAX 9ドアプラグの事故にもかかわらず、ボーイングへの信頼はゆるいでいないと明らかにしている。

「成功するためには同社が必要だ」

デルタのエド・バスティアンCEOは1月19日、ビジネスネットワークCNBCの朝の人気番組『Squawk Box』で、ボーイングの状況について考えを語った：

「ボーイングは私たちの業界、歴史にとって非常に重要な存在であり、私たちは同社の成功を必要としている。それは間違いない。当社では毎日500機以上のボーイング機を完璧に飛ばしています」。

インタビューの大半は、デルタのクレジットカード・パートナーシップに関するものだったが、デルタがボーイング737-10 MAXを100機発注したことが話題に上った。MAXシリーズをめぐる報道を考えると、デルタがこの発注に前向きな姿勢を崩していないことを確認するには適切なタイミングだった。

前週、バスティアンCEOはCNBC取材にこう答えていた。

「ボーイングは私たちの産業、経済にとって極めて重要な存在です」。

デルタ航空の737-10 MAX計画

デルタ航空は2022年からボーイング737 10 MAX導入の計画を持っていた。

とはいえ、2024年1月現在、737 10 MAXはまだテスト飛行を経て、有償運用のためのFAAの最終認証を取得しようとする段階である。しかし、デルタは737 10 MAXを100機取得することを確約しており、持続可能性戦略の一環として同機導入を位置づけており、20～30％の燃料効率向上が理由であると明らかにしている。

MAXの効率性は、主にエンジン1基あたり28,000ポンドの推力を発生できる大型のLEAP-1Bターボファンによるものだ。また、前世代のエンジンよりも静かなため、空港も満足している。

さらに、デルタ航空のファクトシートによると、737 10 MAXの座席配置は以下の通り：

結論

デルタ、ボーイング737-10 MAXの発注ポジションを維持している。しかし、バスティアンCEOがCNBCに明言したように

「我々は、機体が完全に安全で、完全に、完全に安全であるという1,000％の確信を持ち、全員がそれに署名するまで、737-10 MAXを手にすることはない」と釘もさしている。

時間が解決してくれるだろう。■

Delta CEO Confident In Boeing While Awaiting 737 MAX 10

BY

JOE KUNZLER