COVID後の民間航空の10年予測から。アジア太平洋の復活、機材需要、アフターマーケット需要などのご紹介
Credit: Nigel Howarth / Aviation Week
アジア太平洋地域は、長距離路線や国際線利用が多いため、旅客需要が2019年水準に戻る最後の主要地域となるだろう。
しかし、アジア太平洋地域は、航空機保有機数の増加、アフターマーケット活動の増加でグローバルリーダーとしての地位をすぐ取り戻しそうだ。
エイビエーション・ウィークの予測チームが最新の10年間のフリートおよびMRO予測の仕上げを行っているが、出てきた予備予測は驚くにはあたらない。アジア太平洋地域の輸送機は、2032年まで年率4.5％で成長し、10年で9,100機から約13,600機に増加すると予想される。この数字には6,500機の新規納入が含まれるが、約2,000機の退役で一部相殺される予測だ。
一方、短期的な需要の高まりが予想されるため、現行の機材は多忙を極める。他の回復の早い地域を参考にすれば、航空会社が待望のビジネス上昇に備え、サプライヤーやアフターマーケットプロバイダーは安定した仕事量の増加を期待できる。
注意しなければならないのは、納期だ。需要の高まりとサプライチェーンの制約（労働力から材料の入手可能性に至るまであらゆるものが寄与）が相まり、運航会社は、機体がすぐに使えるように、さらに先の計画を立てなければなならない。
「航空会社が大量の在庫を抱えているとは思わない」と、OEM代替部品専門会社ハイコHeicoの共同社長であるEric Mendelsonは最近の決算説明会で述べている。「当社が供給したものの多くは、航空機に直接搭載されると思います。しかし、業界全体では、サプライチェーンや現状について社員と話すと、材料、部品、サービス、あらゆるもののリードタイム、見積もり作成が大幅に伸びていることがわかります。その結果、航空会社はニーズを先取りして購入していると考えるのが自然でしょう」。
ハイコは、7月31日終了の第3四半期で商業用部品およびサービスの売上が24％急増したと発表した。この数字は、他のアフターマーケット・ビジネス・ラインと同じである。
レイセオンは、プラット＆ホイットニーとコリンズ・エアロスペースの両ユニットにおける商用アフターマーケット売上は、2022年には前年比20〜25％成長する見込みとしている。ナローボディ機の好調が続いていることも理由の一つだが、2023年末には長距離便も大流行前の水準に戻ることが寄与する。
ロールス・ロイスの幹部は、予測される1,100～1,200件のショップ訪問のうち、約60%が下半期に行われると公言している。この数字にはビジネスや地域航空のパワープラントが含まれているが、トレントのような大型ターボファン・ファミリーの成長が大きな役割を果たす。
Aviation WeekのTracked Aircraft Utilization（TAU）によると、トレントエンジンファミリーの2022年7月のサイクルは、比較可能な2019年7月の72％で、急激に上昇していることが分かった。稼働中のトレントエンジン総数が減少しているにもかかわらず、である。General ElectricのCF6・GE90ファミリーは、それぞれ82％と87％で、パンデミック前の活動状況に近づいた。Prattの PW4000は60％だった。トレントと同様、各ファミリーは3年前より稼働率が低下している。
一方、GENxシリーズは成長を遂げており、その活動も変化を反映している。7月のGEnxサイクルは、2019年7月のアクティビティの103%だった。
TAUの数字からわかるものとして、ワイドボディ部門は、最終的に、より親しみやすく、快適な領域に戻る道を歩んでいる。■
Daily Memo: Long Haul’s Return Will Help Asia-Pacific Get Back Into Growth Mode | Aviation Week Network
Sean Broderick Daniel Williams September 19, 2022
Senior Air Transport & Safety Editor Sean Broderick covers aviation safety, MRO, and the airline business from Aviation Week Network's Washington, D.C. office.
Based in the UK, Daniel is a regional jet, turboprop and rotary wing fleet analyst and forecaster for Aviation Week Network. Prior to joining Aviation Week in 2017, Daniel held a number of industry positions analysing fleet data.
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