新興リージョナルエアラインは年収25万ドルを提示。深刻な米国のパイロット不足。

 

Photo: Connect Airlines

米国の新興リージョナル航企業でコネクト・エアラインズは、直行便の機長に巨額給与を提供する。同社は、有資格のダッシュ-8機長30名に初任給25万ドルを提示している。総飛行時間は最低2,500時間でよく、福利厚生や毎晩家に帰れるスケジュールも用意する。目を見張るような給与は、パイロット不足から生まれた。

高い給与水準

新興航空会社のコネクト・エアラインズは、就航に向けて、パイロットを募集中だ。当初2021年10月に就航する予定だった同社は、米国の航空史上、リージョナル航空会社として最も高い給与を提示している。就航時までに直行便機長30名を確保する。

　このポジションに就くための条件は、他のリージョナル航空会社のダイレクトエントリーキャプテンポジションと比べても低い。1,000時間はパート121またはパート135の運航でなければならない。同社は、「当社の初期成長に貢献できる経験豊富な機長を求めている」とし、最高業務責任者デビッド・マーコンテルDavid Marcontellは、次のように述べている。

「新しい航空会社として、どのように機能し、成長するかに直接参加する機会に参加可能な機長を求めています。パイロットと協力してよりスマートな航空会社を作ることには大きな利点があり、当社はアメリカのその他リージョナル航空会社よりかなり高い報酬パッケージでバックアップし、ローコストキャリア（LCC）にも非常に競争力を確保します」。

パイロット不足

航空会社が有能なパイロットを十分確保するのに苦労している中、この記録的な給料が発生した。進行中のパイロット不足は、リージョナル航空会社で最も顕著に見られる。デルタ、ユナイテッド、アメリカンなど大手航空会社では、ここ数年、パイロットの退職が増えている。定年間近のパイロットの多くは、パンデミック発生時に早期退職を選択し、航空会社は退職金を早期に提示していた。

　大手航空会社のパイロットの大半が高齢化し、退職する中、航空会社は副操縦士の入社条件を引き下げる傾向にある。大手航空会社にとっては一時的な解決策となるが、リージョナル航空会社にさらなる問題となっている。リージョナル航空会社は、パイロットが大手航空会社に移籍して飛行時間が短くなる中、十分な人員を確保するのに苦労している。

　コネクト航空は、パイロットを募集中の新しい新興航空会社にとって、今が難しい時期であることを理解している。また、リージョナル航空会社のパイロットに、大手航空会社ではなく別のリージョナル航空会社で働くよう説得するのは困難であることも承知している。こうした理由から、格安航空会社と競合する料金を提示することにした。コネクト航空の最高経営責任者ジョン・トーマスは、信じられないほど高い給与を提供するという同社決定について声明を発表した。トーマスJohn Thomasは次のように述べた。

「当社は、航空業界が直面中の雇用の課題を認識し、パイロットに経済的安定と生活の質の向上の機会を提供しつつ、新興航空会社として事業目標を達成するため、この前例のない措置を取りました。厳しい市場で新規航空会社を立ち上げるということは、他社と違う、スマートなやり方をしなければならないということです」。

五大湖周辺で運行を提供する同社は、間違いなく米国のリージョナル航空会社で最も競争力のある給与を提示している。この給与なら、十分なパイロットを確保することは困難ではないと予想される。■

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BY

RILEY PICKETT