デイビッド・ケイシー 2025年12月17日
コペンハーゲン空港に駐機するベトナム航空の787-9。
クレジット：ベトナム航空
各国のエアラインのネットワーク・スケジュールの変更、コードシェア、インターライン協定など、最新のニュースを紹介しています。
12月17日
ベトナム航空はホーチミン市＝コペンハーゲン直行便を開設した。同社によれば、コペンハーゲンは特に冬季に北欧からの東南アジア旅行需要が増加する高潜在市場だという。運航はボーイング787-9で週3便。5,754マイル（5,000海里）の路線は通年運航となる。コペンハーゲンの追加により、ベトナム航空の欧州路線網は2025-26年冬季シーズンで7都市に拡大した。コペンハーゲン、フランクフルト、ロンドン・ヒースロー、ミラノ・マルペンサ、モスクワ・シェレメーチエヴォ、ミュンヘン、パリ・シャルル・ド・ゴールである。
中国東方航空は、2025年11月に5年間の運休を経て再開した路線の旅客・貿易需要が堅調であることを理由に、2026年1月2日よりニューデリー＝上海浦東のデイリー直行便運航を開始する。同社は当初、週3便から週5便への段階的増便を計画していたが、直接デイリー運航に移行する。エアバスA330-200で運航され、10月の運航再開以降、インドと中国の接続を支える。
ラトビアのairBalticは2026年夏期に4路線を新設し、リガとビリニュス発着便を拡充する。リガ＝ワルシャワ線を2026年3月30日より週3便で、リガ＝ヨーテボリ線を4月13日より週2便でそれぞれ就航させる。ビリニュス発では、4月1日よりキシナウへの週2便、5月3日よりチューリッヒへの週3便を新設する。これらの新路線はバルト三国全域でのネットワーク拡大計画の一環であり、既に発表済みのリガ・タリン発路線に加え、リガ発アバディーン・ベオグラード・エレバン線、タリン発オスロ線の運航再開も含まれる。この拡大により、リガでは座席数が12％、タリンでは11％、リトアニアでは21％増加する。
ヴォロテアは、トゥールーズ発の2026-27年冬季新路線を3路線追加する。ピサ、フェルテベントゥラ、グラン・カナリアへの運航を開始し、同空港の発着地は計23となる。ピサ便は2026年11月5日週2便で、フェルテベントゥラ・グラン・カナリア便は11月7日週1便でそれぞれ就航する。
ワンワールド提携航空会社のマレーシアエアラインズとロイヤルエアマロックは、アフリカ・欧州・アジア間の接続拡大を目的としたコードシェア契約を締結した。提携内容は、カサブランカ＝クアラルンプール間のドハ・ロンドン・パリ経由の接続旅程を対象とする。この協定により、ロイヤル・エア・モロッコはクアラルンプール発ドハ・ロンドン・ヒースロー・パリ・シャルル・ド・ゴール行きのマレーシア航空便にATコードを付与する。一方、マレーシア航空はカサブランカ発の同3都市行きロイヤル・エア・モロッコ便にMHコードを追加する。
カナダのポーターエアラインズは、トロント・ピアソン空港とグランドケイマン島間の直行便を週3便で運航開始した。これはカリブ海の太陽の市場への継続的な拡大を示すものだ。新路線は、12月19日からオタワ発の週2便の直行便で補完される。ポーターによれば、グランドケイマン島は、カンクン、プエルトバジャルタ、ナッソー、コスタリカへの新路線に続き、今冬トロント・ピアソン空港とオタワの両方から追加した5番目の太陽の目的地である。機材はエンブラエル195-E2。
ウズベキスタン拠点のカノット・シャルクは、タシケントとロンドン・ガトウィック空港（LGW）間の週2便直行便を開設した。この便は、LGWからの需要増加が見られる中央アジア市場への英国発便の供給量を増やす。同空港によれば、7月から9月にかけての同地域への旅客数は前年同期比25％増加した。
カザフスタンのSCAT航空は、シムケントとトビリシを結ぶ新国際路線を開設し、同社のネットワークをジョージアへ拡大した。この便はボーイング737-8および737-800を使用し、週2便（月曜日と金曜日）で運航される。新路線はSCAT航空のカザフスタン南部発国際線網を拡充し、カザフスタンとジョージア間の直行便接続を強化する。
12月16日
ITAエアウェイズとボロテアは、サルデーニャ島とイタリア本土を結ぶ2つの公共サービス義務路線の運航権を共同申請した。両社はカリアリ＝ローマ・フィウミチーノ線とオルビア＝ミラノ・リナーテ線の入札に参加し、いずれか一方または両方の路線を獲得した場合、一時的な業務提携を結ぶと表明している。ボロテアの創業者兼CEOカルロス・ムニョスは「ITAエアウェイズとの戦略的提携は、ボロテアのイタリアにおける発展にとって重要な節目となる」と述べた。
ウィズ・エアはスチャヴァ国際空港の拠点再開を発表し、エアバスA321neo2機を配属することでルーマニア北東部での事業拡大を図る。この動きにより今冬は13万席以上が追加され、5カ国への新規路線7路線の開設を支える。新規路線はスチャバとボローニャ、ミラノ・ベルガモ、ヴェネツィア、カールスルーエ/バーデンバーデン、バーミンガム、ラルナカ、ブリュッセル・シャルルロワを結ぶ。またドルトムント路線の便数は1月から増加する。ウィズエアーは2023年10月にスチャバ発着の複数路線を運休していた。
エア・トランザットは2つの新直行路線開設によりネットワークを拡大した。モントリオール・トルドー国際空港とメキシコのグアダラハラ間の運航が開始され、2026年6月27日まで週2便が運航される。グアダラハラは、同航空会社にとってメキシコで6番目の就航地となる。また、ケベックシティとマルティニークのフォール＝ド＝フランス間の通年直行便も就航し、ケベックシティからフランス領アンティル諸島への初の直行便となった。両路線ともエアバスA321LRで運航される。
ウエストジェットは、バンクーバーとコスタリカのリベリア間の新しい季節限定直行便を開設した。この路線は2026年4月まで週1便で運航され、金曜日にバンクーバーを出発する。同航空会社は、174席のボーイング737-800型機でこの路線を運航している。
エア・アラビアは、シャルジャとミュンヘン間のデイリー直行便を開設した。これは、同社がアラブ首長国連邦（UAE）のハブからドイツへ就航する初の路線となる。この路線にはエアバスA320neoが使用される。ミュンヘンは、ウィーン、アテネ、ミラノ・ベルガモ、クラクフ、ワルシャワ・ショパンなど既に就航しているUAE発欧州路線網に新たに加わる。
セブパシフィックは2026年3月1日よりマニラ＝リヤド路線を開設し、長距離路線網を拡大する。サウジアラビア在住のフィリピン人労働者からの需要をターゲットとする。週4便で運航する。リヤドはドバイ、オーストラリアのシドニー、メルボルンに次ぐ同社4番目の長距離路線となる。
AJetはイスタンブール・サビハ・ギョクチェン空港とプラハ間の直行便を開設した。運航は週4便（月・金・土・日）となる。同社は新路線がレジャーと短期旅行の需要を両立させ、拡大する欧州ネットワークにおけるプラハの重要性を位置づけると説明している。
12月15日
エア・プレミアは、2026年4月24日よりソウル・仁川とワシントン・ダレス間をボーイング787-9で週4便運航する計画を発表した。同路線はロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコに次ぐ米国本土4路線目となる。OAGスケジュールアナライザーのデータによれば、大韓航空も同路線を運航している。エアプレミアは、韓国政府のデータによると2024年にこの路線を利用した乗客数は175,273人だったと述べている。
セントラム航空は2026年3月30日より、タシュケントとイングランド・マンチェスター間の週2便運航を開始する予定だ。エアバスA321neoで運航される計画である。この路線開設は、タシュケント・イスラム・カリモフ国際空港を中継ハブとして発展させるなど、同社の広範なネットワーク開発戦略に沿ったものだ。同社はバルセロナを含む他の欧州都市も目標としている。
エアリンガスは2026年5月より、ダブリンとピッツバーグ間の新直行便を開設する。運航は週4便（月・水・金・日）で、エアバスA321LRを使用する。
ウィズ・エアはトゥズラ国際空港の拠点を再開し、エアバスA321neoを1機配備した。2026年3月までに2機目を追加する。同社はトゥズラ発の欧州路線を複数開設する。まずはケルンとマーストリヒトへの週3便を皮切りに、マルメとハンブルク路線を順次追加する。今後の路線にはベルリン、フランクフルト、パリ・ボーヴェ、ラルナカが含まれる。今回の再開は、2023年9月に同社がトゥズラ基地を閉鎖し、ほとんどの便を停止して航空機を再配置した後の動きだ。
ライアンエアーはリバプール＝イタリア・トリノ線を開設した。週1便の運航となる。この就航により、両都市間のフライトは25年ぶりに再開される。スキー客やレジャー客の需要が見込まれている。
ポーター航空はオタワ国際空港発のメキシコ、カリブ海、コスタリカ行き直行便5路線を冬季に開設する。全路線とも数日中に運航を開始する予定だ。新路線は、プエルトバジャルタ、ナッソー、カンクン、コスタリカのリベリア、グランドケイマンを含む。ポーターは、オタワからグランドケイマンおよびリベリアへの直行便を提供する唯一の航空会社となる。全便はエンブラエル 195-E2 機で運航される。さらに、ポーターはジョン・C・マンロ・ハミルトン国際空港から初の国際線も開設し、オルランド、フォートローダーデール、カンクン、プエルトバジャルタへの運航を開始した。
サウスウエスト航空は、2026年3月にオースティン・バーグストロム国際空港にパイロットと客室乗務員の乗務員基地を新設する。基地には、当初は約335人のパイロットと650人の客室乗務員が配置され、2027年半ばまでに約2,000人に拡大する見込みだ。大半は機長、副操縦士、客室乗務員であり、基地の管理職やスタッフがサポートする。また、同社は定期的な客室乗務員研修施設を追加する計画だ。サウスウエストはオースティン最大の航空会社であり、ピーク時には1日130便以上、53の直行便を運航している。
フライドバイは、ドバイとリトアニアのヴィリニュス間の運航を開始した。この路線は週3便運航される。リトアニア空港公社のシモナス・バルトカス最高経営責任者は次のように述べている。「中東で最も重要なハブの一つとの新たな接続は、旅行者と企業の双方にさらなる機会をもたらす。同時に、フライドバイとエミレーツのネットワークを合わせた200以上の目的地への便利なアクセスを提供する」■
デイビッド・ケイシーは、世界的な路線開発コミュニティの信頼できるニュース・情報源である『Routes』の編集長である。
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David Casey December 17, 2025
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