パンナムの再始動が間近か?
定期便運行復帰を検討中
写真 カンブイ|ウィキメディア・コモンズ
パンアメリカン・ワールド・エアウェイズが運航を停止し30年以上が経過したが、民間航空への復帰を準備しているのかもしれない。 AirlineGeeksが報じたように、同ブランドの知的財産を管理するパンナム・グローバル・ホールディングスは6月5日(木)、パンナムを定期旅客航空会社として復活させる可能性を探るため、航空分野のマーチャントバンク・コンサルティング会社のAVi8エア・キャピタルと提携したことを確認した。
戦略的評価では、運航体制、財務計画、長期的な存続可能性に焦点を当てながら、今日の市場でパンナムの名前を再導入する方法を検討する。再就航は確定ではないが、両社はブランドの歴史の重要性を強調し、近い将来にさらなる詳細が発表されることを示唆している。
現在、両社はパンナムが競争力のある顧客重視の航空会社として市場に再参入できるかどうかを評価中だ。AVi8エア・キャピタルは、市場環境、潜在的な機材構成、歴史的な名前の下で定期的な商業便を運航するために必要なインフラ計画の分析を主導している。
このブランドは、パンナムが航空業界から撤退して30年以上経った今でも、旅行者にとって意味を持ち続けている。パンナム・グローバル・ホールディングスのクレイグ・カーターCEOは、次のように述べている:「このコラボレーションを通じ、パンナムの名を冠した定期商用サービスを再開するための持続可能かつ先進的なアプローチを評価することを目指します。それは、パンナムの遺産を尊重するだけでなく、パンナムの体験をより身近なものにするものです」。
パンナムの興隆、挑戦、そして最終的な崩壊
写真 Peter Scharkowski|Shutterstock
パンナムはかつて米国を拠点とする最大の国際航空会社で、20世紀半ばには世界路線を支配していた。ジェット機時代の幕開けに中心的な役割を果たし、ボーイング707、のちに747を運航する米国初の航空会社となった。規制緩和以前は多くの海外市場に独占的にアクセスし、豪華さ、革新性、国際的なリーチを象徴するネットワークを構築した。
しかし、1970年代に航空業界が不安定な時代に入ると、その成功を維持することが難しくなった。1973年、石油危機が航空業界を襲い、燃料価格が高騰した。パンナムはボーイング747を導入したところで、国際線の長期的な成長を見込んでいた。しかし、同機は運航コストが高く、燃料費の突然の高騰は航空会社の経費を大幅に増加させた。
1978年に規制緩和が行われ、アメリカ国内市場が新規参入と運賃競争に開放された。強力な国内ネットワークを持っていなかったパンナムは、台頭してきた低価格ライバル航空会社ほど素早く新しい市場力学に適応することができなかった。さらに1984年には、すでに持続的な財務赤字に直面していたにもかかわらず、ワイドボディとナローボディのエアバス機を新規発注していた。
1980年代後半になると、同社の財務状況はさらに悪化した。損失は膨らみ続け、パンナムは浮揚を図るために非中核資産を売却し始めた。また、業績が期待を下回った国際市場からも撤退した。その後1991年、数年にわたるリストラ努力と負債増加の末、パンナムは破産を申請し、運航を停止した。
6月中旬にパンナム記念ツアー
写真 スティーブ・ナイト|Flickr
パンナムは30年以上定期便を運航していないが、その名前は航空業界では今でも重要な意味を持ち続けている。もしこの航空会社が復活すれば、近年の航空史において最も重要なレガシーブランドの復活のひとつとなるだろう。 それまでは、旅行者は今年予定されているいくつかの記念フライトを通じて、その歴史の一端を体験することができる。
6月16日から、クライテリオン・トラベルとオランダのオペレーター、バーテリングスはパンナムと提携し、「トレース・ザ・トランスアトランティック」と名付けた12日間のプライベート・チャーター・ツアーを2回提供する。このツアーは、パンナムが最盛期に就航していたバミューダ、リスボン、マルセイユ、ロンドン、アイルランドのフォインズに立ち寄り、パンナムの歴史的な大西洋横断南北路線をたどるものである。ツアーはニューヨークを発着点とし、50席のライフラットシートを備えたオール・ビジネスクラスのボーイング757-200型機をチャーターして運航する。■
Is Pan Am About To Be Relaunched?
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https://simpleflying.com/is-new-pan-am-about-to-launch/
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