エンブラエルの受注残が過去最高の211億ドルに
2024年はエンブラエルにとって良い年になりそうだ。受注残が増える一方で、納入機数も過去最多となった
エンブラエルの受注残は、アメリカンエアラインズの大量発注により211億ドルにふくれあがった
2024年第1四半期の納入実績はEジェット機やプライベート機を含む合計25機の対前年比67％増
同社の時価総額は上昇しており、2026年から利用可能となる生産枠で競争力を高める
ブラジルを拠点とする航空機メーカー、エンブラエルは航空機に対する旺盛な需要で株価が上昇している。今年、アメリカンエアラインズはエアバスA321neoを85機、ボーイング737 MAX 10を85機、エンブラエルE175を90機（オプションで合計133機）の発注を決定した。受注だけでなく、納入も増加している。エンブラエルE2の納入数は2023年には2倍以上に増加した。
受注残が増加
エンブラエルは最近、受注が急増しており、受注残は7年ぶりの高水準となる211億ドルに達している。リージョナル機の受注残に加え、プライベートジェットの受注残も伸びている。
エンブラエルによると、昨年四半期比で13％の増加だ。増加の大部分は、アメリカンエアラインズがエンブラエルE175ジェット機を最大133機発注したことだ。3月4日、アメリカンは90機のE175を発注し、さらに43機をオプションとした。エンブラエルE2の受注残は194機（E19-E2 179機、E190-E2 15機）。
ブラジルの航空会社アズール航空が、E195-E2の受注残の30％、51機を占めている。ポーター航空（カナダの航空会社）もさらに43機を予定している。リパブリック航空、スカイウエスト航空、ホライズン航空もE195-E2を発注している。アゾラはE190-E2の大半（12機）を発注している。
エンブラエルは2024年第1四半期に、2023年第1四半期比で約67％多い航空機を納入した。納入機数は25機で、うち18機がエグゼクティブ向け、7機が旅客向けEジェット機であった。Eジェット7機の内訳は、E195-E2が4機、E175が3機であった。
時価総額の回復
エンブラエルの生産枠は2026年から利用できる。エンブラエルのリージョナル航空機がボーイングやエアバスの小型機と競合できるため、エンブラエルの競争力をいくらか高めることにもつながる。ボーイングとエアバスは10年後分まで完売している。ある時点で、合理的な時間枠で航空機を受け取ることがより魅力的になる。
エンブラエルはボーイング、エアバスに次ぐ第3位の航空機メーカーで、リージョナル航空機やビジネス航空機を製造している。CompanyiesMarketCapによると、エンブラエルの時価総額は今年約70％増加し、約35億ドルから50億ドル以上に上昇した。これは、時価総額が10億ドルを下回った2020年の最安値からの力強い回復である。とはいえ、時価総額が90億ドル近くまで上昇した2007年の最高値からは大幅に下回っている。エンブラエルの株式はサンパウロ証券取引所で取引されている。
エンブラエルは、A-29スーパートゥカーノやC-390ミレニアムなどの航空機を供給する防衛請負業者でもある。ハンガリー空軍の最初のC-390ミレニアムは最近初飛行を終え、エンブラエルは他の防衛契約にも取り組んでいる。同社の防衛・安全保障関連の受注残は、2024年第1四半期に24億ドルに達している。■
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