ボーイングの社内品質問題の根は深いようです。さすがにFAAも今回は妥協の姿勢を見せておらず、調査を徹底的に進める姿勢のようです。対象の機材以外にもボーイング製品全般への信頼が低下してしまったのは誠に残念ですが、品質の追求が社内文化になっていない同社には抜本的な改善が必要なようですね。Forbes記事が伝えています。
ボーイング737-9マックスの飛行停止措置：FAAは品質で妥協しない
ボーイングの737-9型機の飛行停止措置は延長される可能性が高い。アラスカエアラインズ1282便の急激な減圧につながった不具合に関して、連邦航空局がボーイングに正式調査を通知したためだ。
米連邦航空局（FAA）は木曜日、ボーイングに対し、「ボーイングで完成した製品が承認済み設計に適合していることを確認できず、FAAの安全規制に適合していなかったかどうかを判断するための調査を開始する」と正式に通告した。
「この事故はあってはならないことであり、二度と起こしてはならない」とFAAは報道声明で述べた。「ボーイングの製造業務は、法的責任を負うべき高い安全基準を遵守する必要がある」。
ボーイング、"品質の漏れ "を認める
今週初め、ボーイングCEOのデビッド・カルフーンは、ボーイング737-9 MAXで見つかった不具合、プラグドアのボルトの緩みを "クオリティ・エスケープ "と呼んだ。
これはボーイングの社内用語であり、航空業界の品質保証実務では一般的に認識されたものではない。FAAが言及しているように、この不具合の一般的な表現は「不適合」である。航空安全を確保するためには、品質に『漏れる』余地はない。冗長なシステムとプロセスは、あらゆる航空機器の製造に関する規制とともに、飛行の安全を脅かす可能性のある もれを避けるように設計されている。
問題が発生した場合、そのプロセスは、何が問題だったのか、どのように発生したのか、どのように修正すればよいのか、そして今後再発しないようにするにはどうすればよいのかを正確に判断する。
ボーイングとスピリット・エアロ・システムズの品質慣行が問題に
航空アナリストのスコット・ハミルトンは、今回の出来事がボーイング737-MAX型機に関連する "品質漏れ"の傾向の一部であり、より憂慮すべき意味を持っていると指摘する。
「ここ数カ月、ボーイングとスピリットで品質保証に関する問題が相次いでいる」とハミルトンはこの事件に関する公開書簡の中で書いている。「先月、737のラダーにボルト欠落が発見された。スピリットによる737のアフタープレッシャーバルクヘッドの穴あけミスはその前に発見された。そして今回、ドアプラグのボルトの緩みや欠落がAS1282からの分離の原因となっているようだ。
航空会社はまた、"ドアプラグ"問題の影響を受ける機種を運用していない航空会社でさえも、ボーイングの品質に対する懸念を表明している。
ライアンエアーグループのマイケル・オリアリーCEOはロイター通信に対し、「ボーイングのような世界的なメーカーで起きてはならない些細な問題が航空機の納入で見つかっており、ボーイングは品質管理面でもっとやるべきことがあると思う」と語った。
エミレーツのティム・クラーク社長はブルームバーグに対し、「同社は以前から品質管理に問題を抱えており、今回もその現れだ」と語った。
ボーイングは大きすぎて潰せない
航空会社や規制当局にとっての課題は、ボーイングが民間航空機の米国唯一のメーカーであり、エアバスとともに世界的なメーカーの独占状態にあることだ。連邦航空局（FAA）が今回の事故について徹底的な調査を行うことを約束した以上、安全な航空機を供給し続けるためには、「品質漏れ」をもたらすボーイングの組織的な問題の解決が不可欠だ。
ボーイングは、「安全は当社の最優先事項であり、今回の事象が当社の顧客とその乗客に与えた影響を深く反省している」と述べ、この問題への対処を表明した。
現在の課題は、CNBCとロイターが報じたように、ボーイングがカルフーンの質問に答えることである：「社内検査で何が失敗だったの？あの見逃しを可能にした本来の作業のどこが破綻していたのか？」
国家運輸安全委員会の調査には、スピリットとボーイングの労働者を代表する労働組合である国際機械工組合も当事者として加わっている。
この事故による評判へのダメージやボーイング株価への影響だけでなく、ボーイングは現在訴訟に直面している。アラスカエアラインズ1282便の乗客に代わって、ボーイングに対し集団訴訟が起こされた。訴訟では、「ボーイングは、航空機の耐空性の継続だけでなく、設計とメンテナンス指示の安全性にも責任がある」と述べられている。
アラスカエアラインズは1282便の事故に巻き込まれた乗客に1500ドルの補償を提供したが、同社は "精神的苦痛"を理由に訴訟に直面する可能性もある。
アラスカとユナイテッドの欠航が拡大
「ドアプラグ」を装備したボーイング737-9型機の最大の運航会社であるアラスカエアラインズとユナイテッドエアラインズでは、機材が運行停止中の間、定員制限のためフライトをキャンセルしている。
両社とも、ボーイング737-9型機の「ドアプラグ」の点検中に、ボルトの緩みをさらに発見した。
NTSBとFAAの調査は、ボルトが納入時に緩んでいて、複数回の検査でその欠陥が見落とされたのか、あるいは設計上の欠陥や材料上の欠陥によって、運航中に時間経過につれて緩んできたのかを判断する必要がある。
航空各社は、運航を再開する前に、FAAによる不具合の根本原因および恒久的な修正手順に関する所見が必要となる。それには時間がかかるかもしれない。
「ボーイング737-9マックスの運航再開のスケジュールは、スピードではなく、一般市民の安全が決定する」とFAAはプレスリリースで述べている。■
Boeing 737-9 Max Grounding: FAA Leaves No Room For ‘Quality Escapes’
Marisa GarciaSenior Contributor
Jan 12, 2024,06:58am EST
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