新しい混合型需要（出張+レジャー）への対応に舵を切るアメリカンエアラインズも業績は好調。キャパシティを減らしながら増収増益へ。

  

 

Credit: American Airlines

 

アメリカンエアラインズの幹部は、企業の出張需要が変化したことで、いわゆる「混合型」出張の増加に対応すべく航空機の客室やスケジュールを調整し、創造的な対応を余儀なくされていると述べた。

 

投資家やアナリストを前に、アメリカンのチーフ・コマーシャル・オフィサーであるヴァス・ラジャは、出張とレジャー両方の要素が混在する旅行、つまりブレンド・トラベルの需要は、旅客収入の約45%にまで拡大しており、リモートワークが普及し、数百万名の労働者が従来のオフィス環境から切り離されたことを反映していると述べている。

第3四半期（Q3）の旅客収入に占める割合はわずか25％だったが、大流行前と異なり、混合型旅行は現在、従来のビジネス出張の約2倍の売上高を占めている。しかし、従来型ビジネストラベルの構成も変化しています。契約企業による売上は旅客収入全体の5〜8％に過ぎないのに対し、中小企業を含む非契約・非管理企業が17〜20％を占めていると、ラジャは述べた。

ラジャによると、アメリカンのスケジュールは、ピーク時とオフピーク時に均等に配分され、同時に最も効率がいいハブ空港に集中するようにしているという。

アメリカンは、変化する旅行パターンに適応するために、提供商品を調整している。ラジャによると、ビジネスクラスの座席は、現在同社のプレミアム収入の大部分を占める混合型旅行者に人気があると証明されている。

「ビジネスクラスのシートの質は大きく向上しており、率直に言って、（ファーストクラスを）取り除くことで、お客様が最も望み、最も喜んでお金を払うビジネスクラスのシートをもっと提供できます」（ラジャ）。

アメリカンは新しいトレンドに対応するため、需要が最も高い場所に資産を集中させるよう、ネットワーク変更も行っている。同社は、効率的がいい短距離路線に切り替えるため、長距離路線のシェアを大流行前より約15％減らした。以前は長距離路線が会社全体の約30％を占めていたが、現在は20％に近いとラジャは述べている。

ラジャのコメントは、アメリカンが第3四半期に4億8300万ドルの純利益を計上し、2022年の3四半期で連続黒字となったのを受けてのものだ。旅客収入は135億ドルで、四半期の運航キャパシティが10％減少したにもかかわらず、2019年水準から13％増を記録した。 

アメリカンは第4四半期も黒字となる見通しで、5～7％減らしたキャパシティにもかかわらず、2019年から11～13％増収となる見込みだ。

同社は、2023年通年のキャパシティが2019年レベルの95～100％になると推定している。■

American Airlines Sees Shift To ‘Blended’ Travel; Ups Premium Offerings | Aviation Week Network

Ben Goldstein October 20, 2022

 

Based in Washington, Ben covers Congress, regulatory agencies, the Departments of Justice and Transportation and lobby groups.